同城速遞正成為物流行業(yè)的新風(fēng)口，從同城快遞的業(yè)務(wù)量可見(jiàn)一絲端倪。2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4957.1億元，同比增長(zhǎng)24.7%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92.7億件，同比增長(zhǎng)25%。同城快遞業(yè)務(wù)量連年增長(zhǎng)，折射出市民同城需求日益提高。

　　嗅覺(jué)靈敏的人，早已布局好，靜待佳果，后知后覺(jué)之人，卻不甘示弱，勇往直前。于是，風(fēng)口之下，先來(lái)者穩(wěn)步前行，后來(lái)者你追我趕，場(chǎng)面很是壯觀。特別是在2017年，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。

　　2017年，閃送獲得三輪融資，成為當(dāng)年融資額最高的同城速遞平臺(tái)。同時(shí)，極客快送、快服務(wù)等中小速遞公司也得到不同程度的投資，同城速遞儼然成為下一個(gè)風(fēng)口。一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭嗅到商機(jī)，也紛紛想進(jìn)入該領(lǐng)域分一杯羹，但無(wú)論是美團(tuán)還是餓了么，同城速遞業(yè)務(wù)開(kāi)展的不太順利，很多時(shí)候像是在玩票。

　　反觀閃送，2017年每日訂單已經(jīng)突破25萬(wàn)單。2016年成立2年時(shí)已經(jīng)達(dá)到收支平衡，2017年實(shí)現(xiàn)盈利，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)82座城市，且平臺(tái)訂單量每年以300%的速度增長(zhǎng)。

　　回頭再看其他同城速遞企業(yè)，如e國(guó)網(wǎng)，2000年就宣布推出“e國(guó)1小時(shí)”，可惜推行一年后，這個(gè)服務(wù)宣告失敗了;E快送，也已于2015年8月倒閉;人人快遞，其創(chuàng)始人兼CEO曾說(shuō)：“ 人人快遞不著急盈利”，間接得知人人快遞也未實(shí)現(xiàn)盈利……

　　談到此，或許有不少人開(kāi)始疑惑，想知道閃送為什么能在同城速遞行業(yè)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)盈利，并成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。別著急，筆者帶你去了解。

　　有著顛覆傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式

　　首先，不得不說(shuō)的是閃送的商業(yè)模式，完全顛覆了傳統(tǒng)同城快遞的商業(yè)模式，并催生同城速遞行業(yè)，同時(shí)助推該行業(yè)發(fā)展。

　　此前，中國(guó)的快遞服務(wù)主要有同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)際快遞三種模式，主要在物流領(lǐng)域的存量市場(chǎng)中服務(wù)B端客戶。其中，國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)異地快遞的終端配送由同城快遞企業(yè)完成。具體運(yùn)作模式如下圖所示。

　　通過(guò)上圖，大家不僅可了解到物流的大致過(guò)程，還可以看到同城快遞服務(wù)存在的意義：解決物流最后一公里的問(wèn)題。然而，諸多問(wèn)題的涌現(xiàn)使得同城快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)難以推進(jìn)，還屢遭吐槽，如企業(yè)自建網(wǎng)點(diǎn)，自掏腰包組建配送團(tuán)隊(duì)，付出的成本過(guò)高;業(yè)務(wù)量在逐漸提升，人口紅利卻在下降，使得企業(yè)業(yè)務(wù)很難有效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái);無(wú)法確保客戶物品的完整性;由于無(wú)法責(zé)任到人，因此極易導(dǎo)致配送員或商家“背黑鍋”，最為重要的是往往1~2日才會(huì)把物品送至客戶手中，且無(wú)法滿足客戶的個(gè)性化需求，如鮮花、蛋糕等品類的及時(shí)速遞。

　　隨著科技的發(fā)展，個(gè)性化需求的提高，以及“懶人經(jīng)濟(jì)”的刺激等，以閃送為代表的同城速遞服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。雖然2000年成立的e國(guó)網(wǎng)和2011年成立的人人快送企業(yè)最早開(kāi)展同城業(yè)務(wù)，但他們一個(gè)結(jié)束得太快，一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，且當(dāng)時(shí)他們都沒(méi)有清晰的行業(yè)定位。直到閃送的出現(xiàn)，“同城速遞”才變成一個(gè)行業(yè)的代名詞。

　　同時(shí)，閃送的模式也變成了行業(yè)的標(biāo)桿，并成為同城速遞區(qū)別與同城快遞的標(biāo)準(zhǔn)。閃送的模式為：在同城配送的增量市場(chǎng)中(也就是同城速遞行業(yè)中)，與滴滴一樣采用眾包的方式，向社會(huì)招募閃送員，24小時(shí)為C端用戶提供一對(duì)一的服務(wù)，服務(wù)包括代買(mǎi)代送，如鮮花蛋糕、文件發(fā)票、生活用品等各種品類的及時(shí)速遞，且平均1分鐘下單響應(yīng)，10分鐘上門(mén)取件，60分鐘送達(dá)全城。如此，不僅能輕易看出同城速遞與同城快遞的區(qū)別，還可能看出同城速遞完全解決了同城快遞的成本問(wèn)題、效率問(wèn)題、責(zé)任問(wèn)題、安全問(wèn)題，還滿足了用戶的個(gè)性化需求：跑完全城只需1小時(shí)的同時(shí)還可以幫忙遛狗、幫忙核查戶外廣告投放情況等。

　　而且，每年增速保持在300%的閃送未來(lái)的市場(chǎng)空間非常大。當(dāng)前閃送一年的收入在20億元左右，這還只是未完全滲透服務(wù)的82座城市數(shù)據(jù)。據(jù)筆者了解，2017年12月中旬左右，閃送還只是開(kāi)通48座城市服務(wù)，然而不足一個(gè)月，其服務(wù)就發(fā)展到82座城市，且現(xiàn)還在快速開(kāi)通中。

　　如果閃送把業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)所有的地級(jí)市、縣級(jí)市：截至2017年10月2日，在總計(jì)334個(gè)地級(jí)行政區(qū)中，有294個(gè)地級(jí)市;截至2017年10月31日，中國(guó)大陸地區(qū)共有363個(gè)縣級(jí)市，那么閃送一年的收入將會(huì)在什么范圍?筆者認(rèn)為百億營(yíng)收只是時(shí)間問(wèn)題。假如閃送把業(yè)務(wù)還輻射到同城配送的存量市場(chǎng)，那么年收入數(shù)據(jù)更可觀。

　　構(gòu)建了3個(gè)無(wú)法突破的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　前景光明的閃送，還擁有3個(gè)無(wú)法突破的核心競(jìng)爭(zhēng)力：

　　第一，品牌率先占領(lǐng)消費(fèi)者心智。從心理學(xué)角度分析，最先輸入大腦的信息作用最大。閃送憑借良好的用戶體驗(yàn)，最先贏得用戶的認(rèn)可與支持：凡寄往同城的快件，特別是急件，用戶優(yōu)先想到的就是使用閃送，這點(diǎn)泰合董事楊佳樂(lè)曾和36氪記者提過(guò)，“閃送的關(guān)鍵點(diǎn)是在消費(fèi)者的頭腦中種下了一個(gè)錨，消費(fèi)者可能在最開(kāi)始時(shí)并沒(méi)有這類需求，但是當(dāng)他有需求時(shí)，他能反應(yīng)到閃送可以馬上滿足他，然后習(xí)慣地用下去”;他們還通過(guò)口碑宣傳，助推閃送成為行業(yè)老大。據(jù)筆者了解，閃送成立于2013年8月1日，2014年3月18日業(yè)務(wù)上線，2017年前，沒(méi)打過(guò)樓宇廣告、電視廣告、平面廣告，就有2300萬(wàn)用戶，基本來(lái)自口碑傳播。在口碑效應(yīng)的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，閃送現(xiàn)在82座城市服務(wù)過(guò)6100多萬(wàn)用戶，而且還在繼續(xù)增長(zhǎng)中。

　　第三，擁有龐大的用戶數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力。馬云曾說(shuō)過(guò)，誰(shuí)擁有大數(shù)據(jù)，誰(shuí)將擁有未來(lái)! 2009年，谷歌公司通過(guò)觀察人們?cè)诰W(wǎng)上的搜索記錄，在甲型H1N1流感爆發(fā)的幾周前便判斷出流感的傳播源頭，使公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的官員獲得極有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，并作出有針對(duì)性的行動(dòng)決策。阿里巴巴也是通過(guò)大數(shù)據(jù)，分析出用戶喜好，進(jìn)而給用戶推薦與之相關(guān)的產(chǎn)品，促使其平臺(tái)單量增長(zhǎng)。

　　閃送平臺(tái)內(nèi)的6000多萬(wàn)用戶數(shù)據(jù)，對(duì)閃送優(yōu)化系統(tǒng)功能，提升用戶體驗(yàn)，促進(jìn)訂單量增長(zhǎng)也十分有幫助。譬如，什么樣的閃送員適合什么樣的訂單，完全可以從數(shù)據(jù)中分析出來(lái)。當(dāng)然，從龐大的數(shù)據(jù)中獲取有效信息很困難，不過(guò)閃送經(jīng)過(guò)近四年的沉淀，很多方法和技巧都已找到。閃送相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，前面所提到的“什么樣的閃送員適合什么樣的訂單”，就是根據(jù)閃送員平時(shí)閃送的時(shí)間和交通工具等數(shù)據(jù)，運(yùn)用經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試而總結(jié)出來(lái)的公式分析得出。分析出來(lái)后，再完善功能，不僅利于閃送員接單，更利于閃送員快速完成訂單，間接有效降低用戶的焦慮感。

　　以上三點(diǎn)，新進(jìn)入者很難超越，即便是巨頭，也依然需要從零開(kāi)始攢口碑、做規(guī)模、積累用戶數(shù)據(jù)，還要把閃送走過(guò)的坑再重新走一遍，如此還不一定能成功，畢竟成功很難復(fù)制。

　　管理團(tuán)隊(duì)有敢于挑戰(zhàn)的勇氣

　　已經(jīng)成功了的閃送，其實(shí)在未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)，并不知道閃送的商業(yè)模式是否可行、消費(fèi)者和閃送員粘度大不大。

　　在此，不得不提的是以薛鵬為首的閃送管理團(tuán)隊(duì)，不僅具有高超融資能力、豐富經(jīng)驗(yàn)，還有勇于挑戰(zhàn)的勇氣。簡(jiǎn)單介紹一下閃送的管理團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人薛鵬擁有近十年的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn);合伙人之一茹海波是前經(jīng)緯創(chuàng)投VP，曾投資過(guò)E代駕、百詞斬、36氪等公司，離開(kāi)經(jīng)緯后，便與薛鵬一起創(chuàng)立了閃送;E代駕創(chuàng)始人孫景川作為其天使投人和首席戰(zhàn)略官也時(shí)常為閃送出謀劃策……

　　正是這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，讓閃送度過(guò)較為艱難的時(shí)刻：在2015年資本寒冬來(lái)臨時(shí)，E快送倒下去了，其他領(lǐng)域很多創(chuàng)業(yè)公司也相繼因?yàn)橘Y金問(wèn)題而倒閉，可不少閃送的同行明知道寒冬已至，卻擔(dān)心訂單量會(huì)下降，不敢踩剎車(chē)，反而更加瘋狂地?zé)�錢(qián)、跑馬圈地，然閃送團(tuán)隊(duì)毫不猶豫地選擇停下來(lái)。

　　原先，閃送開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，為了提高用戶的使用感受，曾嘗試在用戶和閃送員兩端同時(shí)補(bǔ)貼。但敏銳的薛鵬察覺(jué)到靠補(bǔ)貼培育出來(lái)的市場(chǎng)是靠不住的，只有把服務(wù)做上去，才能真正贏得用戶和閃送員的心。于是閃送做了一個(gè)大膽的嘗試：全面停止兩端補(bǔ)貼。

　　事實(shí)證明，閃送團(tuán)隊(duì)的這一決策是正確的：訂單不僅沒(méi)有明顯下降，反而實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，這足以證明同城速遞業(yè)務(wù)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是剛性需求。值得一提的是，到次年4月，閃送便實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓閃送有了造血的功能，可以將更多的資金用于產(chǎn)品研發(fā)，提升用戶的使用體驗(yàn)。

　　每一個(gè)行業(yè)都有其本身的特點(diǎn)，每一個(gè)行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者更是通過(guò)不斷的摸索和嘗試才能取得現(xiàn)在的成績(jī)。同城速遞看似門(mén)檻低，但其本身的服務(wù)特性也使眾多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭退縮。同城速遞市場(chǎng)前景巨大，眾多投資機(jī)構(gòu)也都視其為下一個(gè)獨(dú)角獸誕生的領(lǐng)域。閃送到底能夠發(fā)展到什么程度，我們拭目以待。