4月14日消息，今日商務(wù)部就出臺《汽車銷售管理辦法》召開專題發(fā)布會，這也意味著《汽車銷售管理辦法》即將出臺。與此同時，億邦動力網(wǎng)從“汽車電商筆記”微信粉絲處獲悉，瓜子二手車內(nèi)部正在探索新車業(yè)務(wù)。

　　上述人士透露，瓜子新車目前在北京區(qū)域已經(jīng)開展試點，與當(dāng)?shù)?S店展開部分合作。

　　為此億邦動力網(wǎng)向瓜子二手車方面求證。瓜子相關(guān)負責(zé)人表示，我們看到用戶有以舊換新的需求，完全是基于用戶需求做的嘗試，目前還處于早期的試點階段。

　　二手車電商嘗試新車業(yè)務(wù)，瓜子二手車并不是個例。早在2016年8月，人人車CEO李健就曾告訴億邦動力網(wǎng)，創(chuàng)業(yè)兩年間，他在新車、后市場、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機會，并通過C2C的交易模式，平臺逐漸具備一個汽車交易入口的特質(zhì)。

　　而瓜子二手車同為C2C模式，也同樣具備這樣的條件。但人人車在新車銷售方面選擇與團車網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，而瓜子還處于試點早期，具體模式還不得而知。

　　汽車電商業(yè)內(nèi)人士曾向億邦動力網(wǎng)介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺也在汽車電商領(lǐng)域為線下門店進行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺的流量過大，導(dǎo)流平臺的銷售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢。同時，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。

　　而類似瓜子二手車、人人車這樣的二手車電商平臺，存在大批換車車主，很多車主甚至已經(jīng)選定新車車型，只是在一些價格和提車的細節(jié)上猶豫不定。這些車主都是高質(zhì)量的購車線索。

　　除瓜子和人人車以外，日前二手車服務(wù)商平臺大搜車也上線了新車項目彈個車，以“以租代購”、“先租后買”的方式入局;優(yōu)信集團旗下集資訊、點評及社交等功能的汽車類媒體內(nèi)容平臺車伯樂更名為優(yōu)信新車，也發(fā)力社交類汽車電商。一線二手車電商平臺都在紛紛開展新車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，此次汽車銷售管理辦法的出臺，旨在打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系，推動建立健康的零供關(guān)系和安全放心的消費環(huán)境，加快推進汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車流通行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)了解，新辦法出臺后，更多的社會資本將會進入汽車流通行業(yè)，汽車銷售也將從單一種渠道變成多種渠道。新辦法也將會改變汽車生產(chǎn)商在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨大的話語權(quán)，平衡汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系。屆時，不僅汽車價格會下降，而且消費者也將會有更多的選擇。

　　二手車電商在新車領(lǐng)域是否能夠有所突破，還有待時間來證實。但新車業(yè)務(wù)與二手車業(yè)務(wù)的邊界正在被打破�；蛟S對于未來購車用戶而言，換輛車，不管是新車還是二手車，都只是一種普通的選擇而已，而汽車電商正在加速這一天的到來。