在大中小城市生活的人們，只需通過手機端發(fā)布訂單需求，立刻就有網(wǎng)約車司機接單，這種回應速度遠超出在路邊焦急等待出租車的痛苦，加上網(wǎng)約車使用的車輛大多是司機私人車，懂得愛惜和維護，車內(nèi)環(huán)境相對比較舒適衛(wèi)生干凈。加之，比出租車便宜，于是乘客迅猛飆升，一系列的問題接踵而來……

　　只要通過了滴滴下單，隨著海量的外地牌照車輛，外地司機以及車型，駕齡等不符合條件的車輛和司機相繼退出網(wǎng)約車平臺，網(wǎng)約車平臺運力呈斷崖式下跌。其中以市場第一的滴滴快車運力波動最為明顯。新問題產(chǎn)生并沒有導致市場需求的萎縮，因此滴滴快車呈現(xiàn)出供不應求的局面。

　　在如何解決運力有線而訂單供需不暢的痛點，業(yè)內(nèi)人士分析稱，解決問題不外乎增加運力，但目前網(wǎng)約車司機資格等限制短期內(nèi)運力大幅增長不大可能。而選擇漲價則可以調(diào)控用戶規(guī)模，但漲多少才算合理值得思考。一旦漲幅太多無疑助力對手。因此，經(jīng)過深思后，滴滴選擇跟北京出租車一樣的價格。

　　4月7日滴滴出行正式宣布，在北京地區(qū)上調(diào)價格，將原來的起步價10元提高到13元，漲價幅度達到百分之三十。漲價后滴滴快車將和出租車同價廝殺，未來服務(wù)將成為滴滴和出租車的最大區(qū)別。

　　對于廣大看客來說，未來網(wǎng)約車價格優(yōu)勢不在，是否選擇繼續(xù)下單取決于自己的荷包了。

　　文/付薔薇 科技魔方/IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)獨家專欄作者