數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)共享電單車(chē)的數(shù)量接近400萬(wàn)輛，其收入規(guī)模為93.6億元，預(yù)計(jì)2022年突破一百億。隨著共享電單車(chē)投放規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及大眾共享出行意識(shí)的提升，共享電單車(chē)的日常使用率進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)收入規(guī)模將超過(guò)兩百億。

　　艾媒咨詢(xún)發(fā)布《2021-2022年中國(guó)共享電單車(chē)市場(chǎng)及用戶(hù)行為監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，46.0%中國(guó)共享電單車(chē)用戶(hù)每周的使用頻率大約在3-5次。隨著各大平臺(tái)逐漸擴(kuò)大共享電單車(chē)的投放規(guī)模，共享電單車(chē)作為兩輪出行工具的重要補(bǔ)充，市場(chǎng)價(jià)值有望進(jìn)一步提高，消費(fèi)者對(duì)共享電單車(chē)的需求將進(jìn)一步得到激發(fā)。

　　2022年中國(guó)共享電單車(chē)用戶(hù)每周使用情況調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共享電單車(chē)用戶(hù)每周的使用頻率中，3-5次(46.0%)及1-2次(38.5%)為占比最多的次數(shù)。在騎行里程上，騎行1-2千米的用戶(hù)所占比例最大，為41.1%。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，與公交和地鐵相比，共享電單車(chē)在長(zhǎng)途距離中并沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且受續(xù)航限制。因此，大部分共享電單車(chē)的用戶(hù)，將共享電單車(chē)僅僅作為短途的代步工具。

　　2022年中國(guó)共享電單車(chē)用戶(hù)使用痛點(diǎn)及期待調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共享電單車(chē)用戶(hù)的使用痛點(diǎn)，主要是找車(chē)?yán)щy以及還車(chē)不便，59.0%的用戶(hù)希望共享電單車(chē)增加投放量，53.2%的用戶(hù)希望提升續(xù)航能力;其次是，降低共享電單車(chē)的騎行費(fèi)用、減少壞車(chē)數(shù)量和增加頭盔。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，共享電單車(chē)的生產(chǎn)成本較高，因此，其具有投放量較低、還車(chē)區(qū)域限制較大、續(xù)航能力不足、費(fèi)用較高等問(wèn)題，共同制約著共享電單車(chē)的發(fā)展。

　　中國(guó)共享電單車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　共享電單車(chē)行業(yè)安全涉及供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、充換電池服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，僅憑平臺(tái)發(fā)力難以有效推進(jìn)行業(yè)整體安全建設(shè)的進(jìn)程。共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)生態(tài)合作的方式，打通共享電單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，依托生態(tài)合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將更全面、有效地為行業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的解決方案。此外，運(yùn)營(yíng)商協(xié)同國(guó)家監(jiān)管部門(mén)與入駐城市相關(guān)部門(mén)，在城市模型基礎(chǔ)上，希望逐步建立起高適配性的安全標(biāo)準(zhǔn)。