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　　​本周四，攜程網發(fā)布Q4財報，盤前一度大漲10%。人們當時關注點多在凈利大超預期，有如此表現很大部分為投資公允價值變動的功勞。目前對攜程而言，更大基本面應在全球蔓延的疫情把人們鎖在家里，將如何尷尬精準打擊OTA業(yè)務�！　�​​​

　　運營利潤扮演關鍵

　　攜程Q4營收為 83億元，同比增長 10%;凈利潤為 20億元，超過分析師最高預期。　　​​​

　　而來自權益類可供出售金融資產公允價值變動，扮演著利潤大超預期的重要角色。由于宏觀經濟逆風，攜程收入增長一直受到壓力。近兩年來，攜程營收增長多數低于20%。

　　因為毛利率水平一直穩(wěn)定在80%上下，運營利潤率的跳躍更值得分析關注。Q4運營利潤率為7%，而2018年同期為-3%，上一季度為21%。

　　自2018Q4季度運營利潤率轉負以來，攜程著力扭轉了這種趨勢，連續(xù)三個季度提升。同時表現為三費占比的持續(xù)下降，這些趨勢也都在本季度調頭轉為環(huán)比上升。如下圖可見具體數字：

　　在眾所周知的疫情之下，如若攜程在增長乏力運營利潤率下行情勢下，利潤端沒有亮眼表現。在已經如此深跌的如今，真不知攜程的股價會走向哪里。或許如此，攜程推遲了本季財報的發(fā)布。當然短期視角和長期視角將得到不同的結論。

　　疫情蔓延沉重打擊

　　老虎證券投研團隊預計，隨著疫情在全球蔓延，對旅游需求的負面影響和對旅游行業(yè)以及攜程打擊深重。

　　中國旅游研究院 (CTA)發(fā)布的報告稱，由于中國消費者在抗擊病毒的努力中被隔離在家， 2020年第一季度國內旅游收入預計將同比下降 69%。報告還稱，出行總量可能同比下降 56%。

　　中國民用航空局 (CAAC)的數據， 2020年 2月國內旅行月度同比下降 84.5%;STR的數據顯示， 2月份酒店的入住率下降至 10%左右，而在城市封鎖前，這一比例為 50%-70%， RevPar較 2020年 1月 1日至 1月 15日的水平下降了 80%左右。

　　需要注意的是，中國復工之下即使商務旅行復蘇，旅游需求仍然很低。根據阿里巴巴的app數據，旅游門票的訂單增長保持平穩(wěn)。由于攜程只有3.2%的收入來自商務旅行者，這意味著其大部分收入仍然低迷。

　　除了中國業(yè)務，攜程還通過投資或收購Skyscanner(歐洲)、MakeMyTrip(印度)、Trip.com(美國)等幾家旅游公司，向海外市場擴張。而疫情在海外蔓延，國際病例數呈指數級增長，對攜程都是壞消息。Q3高管曾有評論，國際機票銷量一直在以“三位數”的速度增長，預計未來幾年國際業(yè)務將占到公司業(yè)務的40%至50%。而這些如今將變?yōu)?ldquo;損失”。

　　據 Komonews報道，由于冠狀病毒旅行限制，航空公司削減了 20萬個航班。據國際航空運輸協(xié)會稱，航空旅行的減少將使航空業(yè)損失 293億美元。

　　老虎證券投研團隊預計，即使未來幾個季度中國市場的業(yè)務量會有所回升，但只要全球旅游市場受影響影響仍處于低迷狀態(tài)，攜程的收入和利潤增長就會受到抑制。考慮到冠狀病毒的傳染性，在恢復到以往水平之前，全球旅行可能會在幾個季度內保持低水平。

　　最后

　　如攜程給出的下季業(yè)績指引所言，受新冠肺炎疫情影響，攜程集團預計 2020年第一季度凈營業(yè)收入同比下跌 45%-50%;若不計股權報酬費用，一季度運營虧損為 17.5億 -18.5億元。

　　疫情爆發(fā)造成的旅行中斷，攜程可能會遭受多個季度的銷售損失。即使疫情在中國穩(wěn)定下來，其不斷擴大的全球傳播可能會繼續(xù)對公司的出境游業(yè)務造成壓力。

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