據(jù)外媒報(bào)道，知名前華爾街分析師加里·布萊克(Gary Black)周四表示，雖然梅賽德斯和奧迪等汽車(chē)制造商均推出了自己的電動(dòng)車(chē)，但特斯拉在電池續(xù)航能力方面具有優(yōu)勢(shì)。這對(duì)購(gòu)車(chē)者至關(guān)重要。布萊克認(rèn)為，特斯拉股價(jià)還能較當(dāng)前股價(jià)翻一番，市值超過(guò)1400億美元。

　　特斯拉股價(jià)周四再創(chuàng)歷史新高，較前一交易日上漲2.8%，報(bào)收于404.04美元，市值達(dá)到730億美元。這也意味著特斯拉的市值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)汽車(chē)制造商通用汽車(chē)和服務(wù)汽車(chē)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)排名第三，僅次于德國(guó)大眾汽車(chē)和日本豐田汽車(chē)。

　　布萊克上世紀(jì)90年代曾在Bernstein任職，目前擔(dān)任資產(chǎn)管理公司Aegon Asset Management的首席執(zhí)行官。他表示，特斯拉空頭的主要觀點(diǎn)是這家公司已占到美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額，隨著老牌豪華汽車(chē)廠商推出自己的電動(dòng)車(chē)，并以其強(qiáng)大的品牌和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為后盾時(shí)，特斯拉的份額將會(huì)迅速下滑。然而實(shí)際情況卻是梅賽德斯電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的發(fā)布被推遲到2021年，捷豹和奧迪的新電動(dòng)車(chē)銷售緩慢。

　　“當(dāng)與經(jīng)銷商和非電動(dòng)車(chē)用戶攀談，就會(huì)知道消費(fèi)者當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最大障礙是電池充電。人們希望電動(dòng)車(chē)的行駛里程更長(zhǎng)，”布萊克說(shuō)。

　　目前，入門(mén)級(jí)Model 3的電池續(xù)航里程超過(guò)300英里(約合480千米)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)保時(shí)捷新款電動(dòng)車(chē)Taycan的200英里(約合320千米)。但是Taycan的售價(jià)為10萬(wàn)美元，是Model 3的兩倍以上。

　　按照布萊克的觀點(diǎn)，特斯拉當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)年化產(chǎn)量約為40萬(wàn)輛，到2024年將達(dá)到180萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大約10%的份額。到2024年，特斯拉未計(jì)入利息、稅費(fèi)、折舊和攤銷的凈利潤(rùn)將達(dá)到80億美元，每股收益達(dá)到27美元。按照30倍的動(dòng)態(tài)市盈率計(jì)算，特斯拉股價(jià)能夠達(dá)到約800美元。 “我是一名價(jià)值投資者，但我喜歡以低于內(nèi)在價(jià)值的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)成長(zhǎng)型公司的股票，”他說(shuō)。

　　特斯拉在第三季度出乎市場(chǎng)意料的實(shí)現(xiàn)盈利。布萊克認(rèn)為，特斯拉的的利潤(rùn)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，吸引一批新的股票買(mǎi)家。他說(shuō)：“一旦持續(xù)盈利，企業(yè)就能吸引更廣泛的機(jī)構(gòu)買(mǎi)家。”

　　布萊克還表示，環(huán)境、社會(huì)和治理運(yùn)動(dòng)強(qiáng)調(diào)的社會(huì)責(zé)任投資的增長(zhǎng)，應(yīng)該會(huì)讓特斯拉受益。“環(huán)境、社會(huì)和治理投資者希望買(mǎi)入對(duì)世界產(chǎn)生積極影響的公司，而不僅僅是避開(kāi)像煙草這樣的領(lǐng)域，”他說(shuō)。

　　他補(bǔ)充稱，特斯拉空方面臨的壓力將會(huì)增加。最近做空特斯拉股票的數(shù)量高達(dá)2800萬(wàn)股，相當(dāng)于20%的流通股。布萊克認(rèn)為，特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表--熊市的另一個(gè)焦點(diǎn)--將隨著利潤(rùn)開(kāi)始持續(xù)上升而逐漸改善。該公司在第三季度末有大約110億美元的長(zhǎng)期債務(wù)和7億美元的年度利息支出。布萊克表示，如果特斯拉能在2020年產(chǎn)生30億美元的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)，該公司將很容易支付利息支出，并消除對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。

　　布萊克說(shuō)，任何對(duì)特斯拉預(yù)測(cè)的關(guān)鍵，是電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的滲透程度有多大，以及該公司的份額。兩者都有相當(dāng)大的爭(zhēng)議。他預(yù)計(jì)，到2024年電動(dòng)車(chē)將占到美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)前的3%。但因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉的份額則會(huì)從目前的78%滑落至40%。即便是如此，這也意味著特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)將銷售出180萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。按照布萊克的觀點(diǎn)，一旦消費(fèi)者接受電動(dòng)車(chē)，他們就不會(huì)再使用汽車(chē)。(騰訊科技編譯/明軒)