亞馬遜的“電子商務(wù)帝國”版圖越做越大，與此同時(shí)，亞馬遜也在擴(kuò)大自有物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)充卡車、飛機(jī)、遠(yuǎn)洋貨輪數(shù)量，擺脫對(duì)聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞等其他快遞公司的依賴。

　　據(jù)外媒最新消息，亞馬遜在航空快遞方面日前又有了一個(gè)新動(dòng)作，該公司雇傭了美國一家廉價(jià)客運(yùn)航空公司加盟航空快遞業(yè)務(wù)，將借此新增10架大型貨機(jī)的運(yùn)力。

　　據(jù)報(bào)道，此次加盟亞馬遜的是美國太陽城航空公司(Sun Country)，該公司總部位于明尼阿波利斯圣保羅國際機(jī)場(chǎng)，主要經(jīng)營(yíng)定期航班和包機(jī)航班，服務(wù)美國、墨西哥等地區(qū)。

　　周二亞馬遜宣布和太陽城公司簽署了為期六年的協(xié)議，這一合作將給太陽城帶來大規(guī)模擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。從明年春天的第一批航班開始，來自亞馬遜航空公司的新貨運(yùn)服務(wù)將迅速增長(zhǎng)，占到太陽城航空公司全部航班的20%。

　　這是亞馬遜首次雇傭商業(yè)客運(yùn)航空公司提供航空包裹快遞服務(wù)。

　　太陽城公司將增加10架飛機(jī)，并在現(xiàn)有的350名飛行員基礎(chǔ)上再雇傭70名飛行員。這家航空公司還將雇傭更多的維護(hù)人員和20到30名總部員工來支持亞馬遜的包裹快遞業(yè)務(wù)。

　　“這些職位報(bào)酬相當(dāng)高，我們對(duì)此非常興奮，”太陽城航空公司首席執(zhí)行官裘德·布里克(Jude Bricker)周二表示。“這對(duì)我們公司來說將是一個(gè)巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，對(duì)本地來說，重要的是它將使我們成為明尼蘇達(dá)州更好的航空公司。”

　　太陽城航空公司過去有為體育運(yùn)動(dòng)隊(duì)、賭場(chǎng)和軍隊(duì)運(yùn)營(yíng)包機(jī)的歷史。1990年代，該航空公司與國防部和現(xiàn)已倒閉的雙子座航空貨運(yùn)公司簽訂了一些短期貨運(yùn)合同，但這是它第一次簽訂大規(guī)模長(zhǎng)期貨運(yùn)合同。

　　該航空公司將從明年4月份開始購買10架波音737-800飛機(jī)改裝的貨機(jī)，并在此后不久代表亞馬遜航空公司運(yùn)營(yíng)這些貨機(jī)。

　　總部位于華盛頓州西雅圖的亞馬遜公司在過去三年里一直在組建航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，目標(biāo)是到2021年擁有70架飛機(jī)(租賃而不是購買)。

　　亞馬遜目前與包括阿特拉斯航空、南方航空和“美國空運(yùn)服務(wù)集團(tuán)”在內(nèi)的航空貨運(yùn)公司簽訂合同。但該公司對(duì)這些航空企業(yè)曠日持久的勞資糾紛表示失望，并威脅要撤銷合作。

　　這些航空公司的飛行員最近抗議工作環(huán)境，目前沒有與雇主簽訂合同。這些飛行員獲得了公眾的同情，導(dǎo)致亞馬遜股東活動(dòng)也出現(xiàn)了一些抗議行為。

　　布里克說，這些勞工問題從未在他與亞馬遜的討論中提出。“它從未出現(xiàn)過，”他說。"我們只談?wù)撟约汉臀覀兲峁┑臇|西。"

　　太陽城公司的飛行員也由國際航空公司飛行員協(xié)會(huì)(ALPA)代表，并和雇主簽訂合同，這些合同也為飛行員提供一定的工作規(guī)則保障和保護(hù)。

　　布里克說，它的所有飛行員在兩次飛行之間將繼續(xù)得到10個(gè)小時(shí)的休息，就像他們的商業(yè)飛行一樣(貨運(yùn)飛機(jī)飛行員通常只得到8個(gè)小時(shí)的休息)。所以，布里克說，“我們并不期望我們的飛行員會(huì)有任何不同。”

　　布萊恩·勒瑟特是一名在太陽城公司效力了19年的老飛行員，兼任工會(huì)主席。他說:“我們很高興聽到公司的發(fā)展，并期待參與公司的計(jì)劃。”

　　太陽城并沒有主動(dòng)追求這項(xiàng)合作，但雙方很快就走到了一起。布里克一年多前給亞馬遜發(fā)了一封短信，詢問該公司是否有興趣購買太陽城的一些二手設(shè)備。直到大約四個(gè)月前，他才聽到一個(gè)不同的提議:你想替我們飛嗎?

　　亞馬遜航空公司的一些高管飛去參觀位于明尼阿波利斯圣保羅國際機(jī)場(chǎng)的太陽城新總部。他們喜歡這家公司的靈活性，并親自體驗(yàn)操作了和亞馬遜類似的一些二手飛機(jī)。

　　亞馬遜航空公司副總裁薩拉·羅德在一份聲明中說:“太陽城航空公司擁有飛行波音737-800飛機(jī)的良好記錄，并致力于為客戶服務(wù)。隨著我們繼續(xù)發(fā)展我們的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，以確�？焖�、免費(fèi)的購物包裹遞送，我們期待著與太陽城航空公司的持續(xù)合作。”

　　合作方式

　　在這一合作中，太陽城航空公司負(fù)責(zé)維護(hù)、機(jī)組人員、聯(lián)邦航空局證書以及安全支持和調(diào)度，但不會(huì)參加裝卸貨物。

　　聯(lián)邦航空管理局對(duì)貨運(yùn)飛行員和商業(yè)客機(jī)飛行員有不同的工作規(guī)則。機(jī)組人員日程安排的細(xì)節(jié)仍在安排中，但飛行員將駐扎在明尼阿波利斯圣保羅國際機(jī)場(chǎng)并在美國各地飛行。

　　布里克說:“他們正在尋找一個(gè)真正靈活的運(yùn)營(yíng)方式，我們可以按照我們安排服務(wù)的方式給亞馬遜提供這種服務(wù)。從飛行員的角度來看，這就像是提前通知的飛機(jī)預(yù)定包機(jī)服務(wù)。”

　　亞馬遜以欺負(fù)承包商而聞名，但是布里克說他不擔(dān)心。

　　“如果不是公平交易，我們不會(huì)這么做。”他說。"我們的核心業(yè)務(wù)是服務(wù)明尼蘇達(dá)州的休閑旅客，我們將繼續(xù)這樣做."

　　一旦合同開始，太陽城的飛行時(shí)間表將重新分配，亞馬遜獲得兩成，其他包機(jī)等業(yè)務(wù)占據(jù)八成。

　　太陽城公司的大部分飛機(jī)維護(hù)工作都在明尼阿波利斯圣保羅國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，但還不知道亞馬遜未來會(huì)要求該公司去哪里做維護(hù)。

　　另外，太陽城公司的飛機(jī)上將會(huì)印上“亞馬遜航空”的藍(lán)色標(biāo)志。

　　值得一提的是，亞馬遜航空公司目前正在辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場(chǎng)投資15億美元建設(shè)一個(gè)貨運(yùn)樞紐，希望能在這里容納更多的貨運(yùn)飛機(jī)，成為連接美國諸多城市的核心基地。

　　這10架亞馬遜貨機(jī)將是太陽城現(xiàn)有增長(zhǎng)計(jì)劃的一個(gè)補(bǔ)充。該航空公司約有30架飛機(jī)，計(jì)劃在未來幾年每年增加4至8架飛機(jī)。

　　這一合作消息發(fā)布的前一天，亞馬遜暫時(shí)禁止其第三方賣家使用聯(lián)邦快遞為包郵會(huì)員提供地面快遞服務(wù)。亞馬遜和聯(lián)邦快遞的關(guān)系幾個(gè)月來一直不穩(wěn)定。

　　聯(lián)邦快遞于6月份終止了與這家電子商務(wù)巨頭的空運(yùn)合作，隨后中止了其地面運(yùn)輸合同。這種緊張局勢(shì)與亞馬遜努力建設(shè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)相吻合，其中包括擴(kuò)大自己的飛機(jī)、卡車和貨車車隊(duì)。

　　貨運(yùn)飛機(jī)主要負(fù)責(zé)城市之間的干線運(yùn)輸，而在最后一公里配送方面，亞馬遜也依靠第三方資源建立了龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)。普通百姓只要有閑暇時(shí)間都能夠利用私家車給亞馬遜送快遞，另外該公司也鼓勵(lì)一些創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)辦本地貨運(yùn)公司，專門承包一個(gè)片區(qū)的包裹快遞任務(wù)。(騰訊科技審校/承曦)