12月13日消息，據(jù)外媒報(bào)道，長期看漲電動(dòng)汽車制造商特斯拉股價(jià)的一位分析師日前透露，跨界車Model Y將于2020年中期投產(chǎn)，最初每周產(chǎn)量為1000輛。與目前Model 3的產(chǎn)量相比，這個(gè)數(shù)字可能稍顯保守，但它表明特斯拉在設(shè)定生產(chǎn)和交付預(yù)測目標(biāo)方面都采取了更謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　貝爾德(Baird)分析師本·卡洛(Ben Kallo)最近與其他幾位投資者共同參觀了特斯拉位于弗里蒙特的工廠。這次參觀由特斯拉組織，而且期間存在許多限制，但分析師確實(shí)提供了有關(guān)該公司為Model Y生產(chǎn)所做準(zhǔn)備工作的諸多新細(xì)節(jié)。

　　這位分析師提到，參觀的投資者能夠看到巨型沖壓機(jī)，這些沖壓機(jī)“負(fù)責(zé)沖壓鋁制車身面板，而機(jī)器人則負(fù)責(zé)挑選電池，并將其放入為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池組中”。有趣的是，還有人提到，目前不同的特斯拉汽車在同一條裝配線上運(yùn)行，為公司的汽車生產(chǎn)過程提供了靈活性。據(jù)報(bào)道，當(dāng)Model Y投產(chǎn)時(shí)，特斯拉也將使用這條裝配線。

　　卡洛還表示，一旦Model Y投產(chǎn)，特斯拉的目標(biāo)是每周生產(chǎn)1000輛。這對(duì)特斯拉來說是相當(dāng)保守的，尤其是因?yàn)樵摴�司已�?jīng)在中國上海和加州弗里蒙特工廠大規(guī)模生產(chǎn)Model 3。畢竟，Model Y和Model 3共享了大約75%的組件。因此，對(duì)Model Y的產(chǎn)能增長預(yù)期是相當(dāng)樂觀的。

　　特斯拉過去曾為Model 3產(chǎn)量提升設(shè)定了過于激進(jìn)的目標(biāo)，這是個(gè)錯(cuò)誤。在2017年中期首次交付后，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)當(dāng)時(shí)宣布，到2017年年底，特斯拉將努力實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)2500輛Model 3的目標(biāo)。然而事實(shí)上，這個(gè)目標(biāo)直到2018年第二季度末才實(shí)現(xiàn)，比預(yù)期時(shí)間晚了6個(gè)月。有鑒于此，特斯拉在為Model Y設(shè)定生產(chǎn)目標(biāo)時(shí)采取了更為謹(jǐn)慎的做法。

　　這對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商來說最終是個(gè)好兆頭。長期以來，在交付和生產(chǎn)方面，過度承諾和交付不足始終是特斯拉的致命弱點(diǎn)。而漸漸地，該公司似乎正在學(xué)習(xí)如何反其道而行之。這一點(diǎn)在特斯拉對(duì)Model Y的預(yù)測中得到了體現(xiàn)，馬斯克最初宣布該車型將于2020年秋季交付。特斯拉已經(jīng)將這一預(yù)測提前到2020年夏季，但如果最近的報(bào)告準(zhǔn)確，其全電動(dòng)跨界車可能會(huì)更早開始交付。

　　有了Model Y，特斯拉似乎決心實(shí)現(xiàn)低承諾和超額交付�？紤]到這款車的銷量有可能超過Model S、Model X和Model 3的總和，這種謹(jǐn)慎的做法很可能被證明是電動(dòng)汽車制造商的絕妙之舉。(騰訊科技審校/金鹿)