10月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2018年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州坦佩卷入導(dǎo)致行人致死事故，該公司隨即聘請(qǐng)了律師事務(wù)所LeClairRyan編寫(xiě)報(bào)告，重點(diǎn)關(guān)注其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(ATG)的安全文化和安全實(shí)踐，ATG負(fù)責(zé)Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

　　LeClairRyan在報(bào)告中提出的建議之一是成立獨(dú)立的外部審查委員會(huì)，負(fù)責(zé)審查Uber的安全政策、流程和程序。在該報(bào)告發(fā)表大約一年后，Uber于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，成立所謂的自動(dòng)駕駛安全責(zé)任委員會(huì)(SARA) 。

　　SARA負(fù)責(zé)審查ATG的政策，并為其提供建議。這個(gè)委員會(huì)由六名成員組成，他們將就該公司范圍內(nèi)的目標(biāo)和優(yōu)先事項(xiàng)提供咨詢，并就Uber ATG開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)以及將其推向市場(chǎng)給出改進(jìn)建議。

　　SARA已經(jīng)舉行了第一次會(huì)議，并決定每季度召開(kāi)一次會(huì)議。該委員會(huì)還將關(guān)注潛在風(fēng)險(xiǎn)，并推薦后續(xù)行動(dòng)，同時(shí)調(diào)查如何提高公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的理解。最后，該委員會(huì)將告知ATG參與有關(guān)主題的行業(yè)對(duì)話，例如完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)和責(zé)任。

　　被任命為SARA委員會(huì)成員的人任期為兩年，其中航空組織GHS Aviation Safety Specialists總裁喬治·希尼德(George Snyder)將擔(dān)任委員會(huì)主席，Biologue公司總裁杰弗里·朗格(Jeffrey Runge)擔(dān)任副主席。

　　前試飛員兼波音首席飛行員大衛(wèi)·卡博(David Carbaugh)擔(dān)任干事，其他三名成員分別是美國(guó)智能交通學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)謝倫·巴特(Shailen Bhatt)、前公路安全保險(xiǎn)研究所所長(zhǎng)阿德里安·隆德(Adrian Lund)以及杜克大學(xué)普拉特工程學(xué)院機(jī)器人講師兼機(jī)械工程客座助理教授維多利亞·奈吉(Victoria Nneji)。

　　坦佩事故發(fā)生后，Uber在亞利桑那州州長(zhǎng)道格·杜西(Doug Ducey)禁止該公司在該州部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的許可后不久，暫停了在舊金山、多倫多和匹茲堡的自動(dòng)駕駛測(cè)試。去年，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)認(rèn)定，Uber在這起致命車(chē)禍中禁用了沃爾沃XC90的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　去年夏末，Uber開(kāi)始在匹茲堡重新推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，盡管最初是在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被禁用的情況下。在2018年6月發(fā)表的一篇博客文章中，ATG負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)詳細(xì)介紹了新實(shí)施的安全保障措施，例如專注于安全手動(dòng)駕駛的培訓(xùn)計(jì)劃和監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在司機(jī)的眼睛離開(kāi)道路時(shí)提醒遠(yuǎn)程監(jiān)視器。

　　在提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份自愿安全評(píng)估報(bào)告中，Uber表示，有了新成立的系統(tǒng)工程測(cè)試團(tuán)隊(duì)，該公司現(xiàn)在可以更好地“對(duì)許多可能的結(jié)果進(jìn)行推理，最終得出安全的回應(yīng)”。該公司還透露，其花了數(shù)月時(shí)間在封閉道路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并完成了漫長(zhǎng)的內(nèi)部審查。

　　不過(guò)，Uber公關(guān)戰(zhàn)面臨的挑戰(zhàn)并未減弱。英國(guó)公司Leasing Options最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在接受調(diào)查的1000人中，只有6%的人表示他們相信Uber或Lyft這樣的出租車(chē)公司可以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。相比之下，62.6%的人表示他們更相信傳統(tǒng)汽車(chē)制造商而非科技公司。(騰訊科技審校/金鹿)