Uber是全世界最大的網(wǎng)約車公司，目前正在向餐飲外賣、快遞、無人駕駛等領域實施多元化擴張。據(jù)外媒最新消息，盡管Uber在中國和東南亞建立自己的市場地位時遇到了一些問題，但它仍將其未來十年的增長希望寄托在了印度在內的發(fā)展中國家地區(qū)。

　　據(jù)國外媒體報道，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)周二告訴媒體稱，印度網(wǎng)約車是一個競爭非常激烈的市場，消費者要求很高，但印度市場的“盈利性特點”正在改善。

　　科斯羅沙希表示：“如果我觀察Uber未來10年的增長機會，增長將更明顯地來自于印度、非洲、中東等市場，而不是美國和歐洲等發(fā)達市場。”

　　雖然美國是Uber最大的市場，但它面臨著來自當?shù)馗偁帉κ諰yft的激烈競爭。

　　Uber在8月份報告了第二季度的虧損財報，但它尚未表示預計何時盈利。這家公司希望讓投資者相信，增長不僅來自核心的網(wǎng)約車業(yè)務，還將來自其他商品快遞、餐飲外賣等業(yè)務。

　　去年Uber表示，在將東南亞網(wǎng)約車業(yè)務出售給該地區(qū)競爭對手Grab(兩家公司都是軟銀集團的被投資公司)之后，將增加在印度市場的投資。今年3月，Uber宣布收購中東網(wǎng)約車競爭對手凱雷姆公司。

　　Uber目前在印度約40個城市運營，該國約占其Uber全球訂單量的11%。而在餐飲外賣業(yè)務上，盡管Uber提供了更多激勵措施，但面對與更成熟的本土競爭對手Zomato、Swiggy，Uber仍在努力拓展餐飲外賣份額。

　　當被問及印度政府有關Uber和Ola等網(wǎng)約車公司快速發(fā)展，導致印度汽車銷售下滑的擔憂時，科斯羅沙希表示，這反映的是全球范圍的變化趨勢。

　　“對新一代人來說，他們的夢想不是擁有一輛汽車，夢想是擁有自由�；�本上可以按需獲得任何服務(即擁有服務而不是某個產(chǎn)品)。”他說。

　　“有時候，擁有汽車是阻止創(chuàng)新的陷阱...印度不需要被這些傳統(tǒng)的企業(yè)或者想法所束縛。”

　　值得一提的是，軟銀集團同時是Uber和印度網(wǎng)約車公司Ola的大股東。據(jù)國外媒體報道，軟銀曾經(jīng)策劃按照中國或者東南亞的模式，讓Uber把印度業(yè)務賣給Ola，轉而關注其他發(fā)達國家的市場，但是Uber和Ola都想占據(jù)合并后新公司的領導地位，再加上Ola公司的創(chuàng)始人反對，這次合并并未進行下去。未來，Ola也將是Uber在印度面臨的最強勁對手。(騰訊科技審校/承曦)