馬斯克旗下的隧道公司(Boring Company)正在推廣超級(jí)高鐵和地下隧道全新交通方式，其中該公司籌備的一個(gè)項(xiàng)目是美國(guó)拉斯維加斯的地下交通系統(tǒng)。據(jù)外媒最新消息，拉斯維加斯會(huì)議中心的地下交通隧道已進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　據(jù)報(bào)道，挖掘現(xiàn)場(chǎng)的圖像顯示重型設(shè)備正在隧道末端的一個(gè)站點(diǎn)工作。除此之外，過去一周拍攝的照片還顯示，隧道公司的挖掘現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)安裝了隧道掘進(jìn)機(jī)。

　　一位知情人士告訴國(guó)外媒體稱，隧道掘進(jìn)機(jī)最近被分段運(yùn)輸?shù)嚼�斯維加斯市，并于10月初組裝完畢。

　　目前進(jìn)行大量施工的地點(diǎn)是一個(gè)車站位置，這也是拉斯維加斯地下交通隧道的終點(diǎn)。目前，起重機(jī)和其他重型設(shè)備已經(jīng)部署到挖掘現(xiàn)場(chǎng)，車站的挖掘工作正在順利進(jìn)行。

　　與去年12月隧道公司在發(fā)布會(huì)上展示的地下隧道概念不同，拉斯維加斯會(huì)議中心環(huán)路的客運(yùn)車站據(jù)報(bào)道將位于地面之上。這意味著未來市民乘坐這種交通工具時(shí)，無需利用垂直電梯。這種設(shè)計(jì)有望使拉斯維加斯隧道環(huán)路的建造效率更高。

　　一旦隧道挖掘完成，這將為隧道公司提供充足的時(shí)間來完善和調(diào)整其運(yùn)輸系統(tǒng)。需要指出的是，拉斯維加斯會(huì)議中心環(huán)路計(jì)劃在2021年1月的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展期間投入運(yùn)行。

　　除了一年一度的消費(fèi)電子展之外，拉斯維加斯也是美國(guó)著名的旅游城市和博彩中興，擁有大量的游客，因此隧道公司的這一地下交通服務(wù)應(yīng)該有足夠的用戶。

　　在馬斯克看來，全新的地下隧道網(wǎng)絡(luò)能夠解決城市交通擁堵問題。根據(jù)隧道公司的計(jì)劃，在地下隧道內(nèi)，將會(huì)有自動(dòng)駕駛的大型“電動(dòng)滑板運(yùn)輸系統(tǒng)”負(fù)責(zé)運(yùn)送乘客或者車輛，每一個(gè)滑板系統(tǒng)能夠運(yùn)輸8到16名乘客或是一輛私家車。乘客和私家車將通過電梯或者升降機(jī)進(jìn)入隧道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。

　　在運(yùn)行速度方面，這種電動(dòng)滑板系統(tǒng)的運(yùn)行速度能夠達(dá)到每小時(shí)250公里。

　　除了拉斯維加斯之外，馬斯克的隧道公司也準(zhǔn)備加州洛杉磯市建設(shè)一個(gè)地下隧道，該公司還在謀劃另外一個(gè)更大的項(xiàng)目，在美國(guó)東海岸城市群地下挖掘一條隧道。

　　不過這種基于電動(dòng)運(yùn)輸設(shè)施的地下隧道交通工具在全世界尚未大規(guī)模使用，這也引發(fā)了一些外界的質(zhì)疑，比如地下隧道挖掘的施工成本過高，運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性到底如何。

　　在地下隧道交通工具方面，眾所周知的是，目前全世界廣泛采用的是地鐵系統(tǒng)。地鐵系統(tǒng)能夠運(yùn)輸龐大的客流，但是漫長(zhǎng)的隧道挖掘?qū)е碌罔F建設(shè)成本居高不下，建設(shè)周期比較長(zhǎng)。

　　值得一提的是，馬斯克倡導(dǎo)的另外一種全新交通模式就是超級(jí)高鐵(或者超環(huán)高鐵)，這種交通工具依賴于準(zhǔn)真空管道內(nèi)部高速行駛的運(yùn)輸艙，每小時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)大約1000公里時(shí)速。全球少數(shù)的一些城市準(zhǔn)備建設(shè)超級(jí)高鐵，但是這種技術(shù)同樣沒有成熟商用的經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)仍然存在大量的質(zhì)疑，尤其是意外情況下的人員緊急疏散和救援。

　　隧道公司過去表示，只要構(gòu)建了地下隧道網(wǎng)絡(luò)，除了電動(dòng)滑板運(yùn)輸系統(tǒng)之外，也能夠增加封閉管道，調(diào)整成為地下的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)。(騰訊科技審校/承曦)