眾所周知的是，全球最大電子商務巨頭亞馬遜正在構(gòu)建自有的快遞業(yè)務，美國一些快遞巨頭也停止了和亞馬遜的合作。

　　據(jù)外媒最新消息，作為一個新的快遞服務工具，幾個月來，亞馬遜一直在美國華盛頓斯努霍米什縣的總部附近測試其“偵察兵”無人送貨車。日前，該公司宣布將擴大該項目，將開始在加州歐文地區(qū)進行更大規(guī)模的無人車送貨測試。

　　據(jù)報道，亞馬遜目前擁有的無人送貨車數(shù)量有限，這些設備只在工作日的白天投遞包裹。每個無人車暫時還將由亞馬遜的一名員工陪同，以監(jiān)視情況(至少在計劃啟動時是這樣)，未來這些無人車將自動駕駛和遞送包裹。

　　一些無人車快遞的政策與亞馬遜在華盛頓進行最初測試時使用的政策相同，但向新城市的擴張證明，該公司認為自己至少取得了一定程度的成功。

　　據(jù)亞馬遜稱，微型無人車送貨將無縫集成到歐文地區(qū)客戶的訂單中。如果你在亞馬遜上買東西，亞馬遜將會確定最合理的送貨方式，要么通過正常的方式發(fā)貨，要么由微型無人車發(fā)貨。

　　幾個月來，亞馬遜一直在訓練這些微型無人車，使用的是真實世界的測試和城市數(shù)字化模擬。

　　然而，這種微型無人車并不是亞馬遜進軍自動化送貨領域的唯一嘗試。該公司還在探索使用空中無人機進行送貨。

　　在無人機送貨方面，亞馬遜公司仍然在早期的開發(fā)測試階段，美國政府對于商用無人機的監(jiān)管規(guī)則過于嚴格，影響了無人機在快遞行業(yè)的推廣應用。不過最近媒體傳出一個好消息，美國監(jiān)管部門已經(jīng)批準第一次商用無人機在操控員的視線之外飛行，和過去相比已經(jīng)有所松動。

　　在過去幾年中，亞馬遜開始構(gòu)建自己的快遞業(yè)務，該公司已經(jīng)擁有貨運飛機、遠洋貨輪、卡車等交通工具資源，另外還通過外包的方式培養(yǎng)了不計其數(shù)專門為亞馬遜服務的第三方本地快遞公司。

　　不久前，美國快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞宣布，與亞馬遜的地面快遞服務合同本月底到期，之后聯(lián)邦快遞將不會續(xù)簽。就在兩個月前，聯(lián)邦快遞宣布其國內(nèi)快遞服務將不再使用飛機運送亞馬遜的網(wǎng)購包裹。

　　聯(lián)邦快遞對美國媒體表示:“這一變化符合我們聚焦更廣泛電子商務市場的戰(zhàn)略。”該公司強調(diào)，亞馬遜去年僅提供了聯(lián)邦快遞收入的1.3%。

　　據(jù)國外媒體報道，迄今為止，亞馬遜在美國和歐洲擁有數(shù)百個物流和訂單交付中心，擁有一支由40架波音貨機組成的貨運飛機機隊，兩個地區(qū)性航空樞紐機場，以及一個不斷壯大的貨運部門。

　　在快遞方面，亞馬遜不斷創(chuàng)新。2017年10月，亞馬遜推出了一個新服務，顧客可以選擇讓快遞員用智能鎖打開住宅前門。六個月后，這一業(yè)務擴展到直接將包裹投遞到人們的汽車后備箱。今年4月，該計劃再次擴大，允許亞馬遜送貨司機直接進入消費者住所的車庫。

　　在快遞領域，亞馬遜確實有很多工作要做，今年早些時候該公司承諾為一億多包郵會員提供次日達的配送服務。該公司將花費8億美元來實現(xiàn)這一目標。(騰訊科技審校/承曦)