6月3日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)宇航局(NASA)已經(jīng)向三家公司授予價(jià)值2.53億美元的合同，支持它們研發(fā)三款商業(yè)月球登陸器，并計(jì)劃于2020年或2021年嘗試首次登月任務(wù)。據(jù)報(bào)道，SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭將發(fā)射三個(gè)月球登陸器中的至少兩個(gè)。

　　這項(xiàng)名為“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”(CLPS)的NASA計(jì)劃創(chuàng)建于2018年，目的是利用和擴(kuò)大商業(yè)月球航天器開(kāi)發(fā)潮流。包括NASA最新授予的合同，目前有六家以上的公司正在認(rèn)真地追求商業(yè)或部分商業(yè)月球航天器的研發(fā)和生產(chǎn)目標(biāo)，所有這些都要在本世紀(jì)20年代初發(fā)射。對(duì)于大多數(shù)公司來(lái)說(shuō)，SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭提供的高性能和低廉成本是一個(gè)關(guān)鍵的推動(dòng)因素。

　　重返月球計(jì)劃關(guān)注度很高，包括歐洲航天局的“月球村”(Moon Village)計(jì)劃以及NASA自己的載人月球任務(wù)Artemis。兩者都屬于長(zhǎng)期概念，資金不足卻野心勃勃，而在此之前將建立公私伙伴關(guān)系更為現(xiàn)實(shí)，目標(biāo)是在未來(lái)2-5年內(nèi)在月球上投放可能10到100公斤的可用有效載荷。

　　以色列的IAI和SpaceIL選擇搭乘獵鷹9號(hào)火箭的“順風(fēng)車(chē)”，并由此成為了第一個(gè)用Beresheet航天器繞月飛行的商業(yè)團(tuán)隊(duì)。但由于一個(gè)相當(dāng)小的軟件問(wèn)題，該團(tuán)隊(duì)幾乎沒(méi)有成功實(shí)施月球著陸。SpaceIL/IAI已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃后續(xù)行動(dòng)。

　　由于SpaceX、Spaceflight和SpaceIL成功展示了拼車(chē)發(fā)射服務(wù)的潛力，將其作為向月球發(fā)送航天器的一種可行方法，獵鷹9號(hào)火箭(可能還有獵鷹重型火箭)已成為任何未來(lái)商業(yè)月球登陸器發(fā)射的最佳選擇。鑒于已知運(yùn)載火箭的5個(gè)月球登陸器中有3個(gè)或4個(gè)至少暫時(shí)出現(xiàn)在獵鷹9號(hào)上，很明顯，該行業(yè)也意識(shí)到了這一事實(shí)。

　　盡管上述大多數(shù)公司都計(jì)劃推出更具雄心的下一代航天器，但它們首次發(fā)射的有效載荷可能都足夠輕，可以搭乘獵鷹9號(hào)火箭、Atlas V/Vulcan或Ariane 5/6等運(yùn)載火箭的順風(fēng)車(chē)。至少對(duì)有些以月球?yàn)槟繕?biāo)的公司來(lái)說(shuō)，技術(shù)上的成功可能很快就會(huì)伴隨著商業(yè)服務(wù)的推出，這些服務(wù)需要向月球表面進(jìn)行定期發(fā)射。幾家公司已暗示，有效載荷成本低至每公斤100萬(wàn)到200萬(wàn)美元之間，這是可以理解的溢價(jià)，實(shí)際上可能會(huì)將商業(yè)月球運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)可行的業(yè)務(wù)。

　　無(wú)論這一市場(chǎng)如何發(fā)展，首次商業(yè)月球著陸嘗試將使2020年和2021年成為公共和私人太空探索最令人興奮的時(shí)刻。(騰訊科技審校/金鹿)