5月28日消息，據(jù)外媒報道，據(jù)知情人士透露，大眾汽車公司(Volkswagen AG)正在修改其與三星簽訂的價值約500億歐元(合560億美元)電池采購合同，原因是與其達成電池供應(yīng)合同的三星旗下電池子公司Samsung SDI可能會解體。

　　知情人士表示，三星最初同意以略高于200億瓦時交付電池，足以為20萬輛汽車提供100千瓦時的電池組，然而在詳細談判期間，大眾和三星之間就產(chǎn)量和時間表產(chǎn)生分歧。他們說，僵局只能保證三星供應(yīng)不到50億瓦時的電池。

　　在產(chǎn)能限制、供應(yīng)瓶頸和原材料供應(yīng)有限的情況下，為越來越多的電動汽車提供動力的大量電池已成為全球汽車制造商的新戰(zhàn)場。生產(chǎn)可以在汽車上安全使用的電池比用于智能手機等消費電子設(shè)備的技術(shù)要復(fù)雜得多。

　　Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表示：“大眾最終每年需要3000億瓦時的電池供應(yīng)，如果沒有強勁的全球多源合同，這將是不可能實現(xiàn)的目標。談?wù)撾妱悠�車銷量是一回事，構(gòu)建必要的價值鏈仍是一項重大挑戰(zhàn)。”

　　大眾正斥資300億歐元推出一系列全新純電池動力汽車，挑戰(zhàn)電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉，后者是電動汽車領(lǐng)域的最大推力。大眾的電動ID3掀背車將于今年晚些時候開始從裝配線上下線。

　　大眾在電子郵件聲明中稱：“三星繼續(xù)是我們的歐洲電池供應(yīng)商。”三星拒絕置評。

　　由于對需求和盈利能力的擔憂，特斯拉上月指責其電池供應(yīng)商松下公司，稱其是價格低廉的Model 3產(chǎn)量遲遲無法提高的罪魁禍首。

　　本月早些時候，大眾概述了與瑞典初創(chuàng)企業(yè)Northvolt AB共同在德國建設(shè)電池廠的項目，該項目耗資近10億歐元，產(chǎn)能為100億瓦時。大眾計劃在今年晚些時候做出最后決定。

　　大眾未來十年的電力需求僅在歐洲和亞洲就超過了3000億瓦時，超過了當前目前的市場容量。大眾已選擇LG Chem、三星以及SK Innovation等公司作為歐洲的電池供應(yīng)商，并與現(xiàn)代安培公司合作為中國供貨。此后，大眾還從2020年開始將SK Innovation列為北美合作伙伴。

　　提高電池產(chǎn)能所需的巨額投資引發(fā)了激烈的競爭，LG Chem因涉嫌竊取機密而在美國對SK Innovation提起的訴訟突顯了這一點。后者否認存在不當行為。(騰訊科技審校/金鹿)