5月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動汽車制造商特斯拉公司電池合作伙伴松下公司(Panasonic)總裁津賀一弘(Kazuhiro Tsuga)，日前對該公司與特斯拉交惡傳聞首度做出回應(yīng)。

　　此前，外界猜測松下與特斯拉的合作關(guān)系變得岌岌可危。但在最近接受采訪時(shí)，津賀一弘解釋了松下與特斯拉之間的關(guān)系，以及他對后者利用3號超級工廠(Gigafactory 3)想法的見解。

　　《日經(jīng)亞洲評論》上月報(bào)道稱，特斯拉凍結(jié)了對1號超級工廠(Gigafactory 1)的投資后，特斯拉與松下之間的關(guān)系受到質(zhì)疑。特斯拉立即對這份報(bào)道做出了回應(yīng)，稱通過改進(jìn)這家位于內(nèi)華達(dá)州的工廠現(xiàn)有生產(chǎn)線，可以幫助提高產(chǎn)量。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在Twitter上表示，松下在1號超級工廠的生產(chǎn)線只以每年約24GWh的速度運(yùn)行，盡管其理論上的產(chǎn)能為35GWh。

　　馬斯克的推文被迅速解讀為與松下的“公開戰(zhàn)斗”。Roth Capital Partners的克雷格·歐文(Craig Irwin)指出：“特斯拉和松下需要盡快進(jìn)行相關(guān)咨詢，看起來雙方關(guān)系似乎很緊張。”

　　津賀一弘在采訪中回應(yīng)說，特斯拉和松下依然保持著“非常良好的合作關(guān)系”。他進(jìn)一步解釋說，這兩家公司之間總是保持坦承，尤其是在投資1號超級工廠這樣的設(shè)施方面。

　　津賀一弘表示：“在早些時(shí)候與媒體的會談中，有個問題是，我們與特斯拉關(guān)系是否出現(xiàn)問題?我們正在確保我們之間的合作伙伴關(guān)系，而不是供應(yīng)商關(guān)系。既然我們是合作伙伴，我們彼此都需要保持坦率和誠實(shí)。因此，在電池業(yè)務(wù)方面，對于我們所投資的設(shè)施來說，問題是我們能否在接到訂單的情況下維持運(yùn)營?而從特斯拉的角度來看，在電池供應(yīng)充足的情況下，他們可以在全負(fù)荷基礎(chǔ)上制造自己的汽車。”

　　津賀一弘繼續(xù)稱：“除非建立這種關(guān)系，否則無法達(dá)到雙贏的目標(biāo)。過去，傷害我們的是我們被告知‘這是你需要提供的產(chǎn)能’，但是我們賣不出去那么多電池，這是最糟糕的情況。從這個意義上說，特斯拉正在購買我們生產(chǎn)的所有東西。他們不僅有電動汽車，而且還有蓄電池組，而且他們始終在要求增加電池產(chǎn)能。因此，我認(rèn)為我們之間的關(guān)系非常好。”

　　繼《日經(jīng)亞洲評論》之后提出的其他擔(dān)憂是，松下猜測特斯拉3號超級工廠潛在本地電池合作伙伴的問題。外界猜測，特斯拉將為總部位于上海的電動汽車生產(chǎn)設(shè)施招募當(dāng)?shù)仉姵毓��?yīng)商。凱恩能源研究咨詢公司董事總經(jīng)理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)等分析師認(rèn)為，這一戰(zhàn)略將惹惱松下。賈菲在聲明中說：“特斯拉正開始與中國的其他電池制造商協(xié)商，松下不喜歡這樣。”

　　松下總裁津賀一弘對這一話題表達(dá)了完全不同的看法，指出特斯拉在3號超級工廠采用多供應(yīng)商模式是有道理的。他說：“現(xiàn)在，由于在中國發(fā)生的事情，特斯拉正在考慮建立多供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，這對特斯拉來說可能是有意義的，更容易在當(dāng)?shù)孬@得支持。因此，在特斯拉看來，他們可能更喜歡甚至可能已經(jīng)開始考慮找多個供應(yīng)商，但這并非意味著我們的關(guān)系受到損害，或變得不再穩(wěn)定。我們繼續(xù)與特斯拉保持著非常牢固的合作關(guān)系。”

　　松下和特斯拉多年來一直保持著密切的合作關(guān)系。這家日本公司目前生產(chǎn)特斯拉汽車所需的電池，從Model S、Model X再到Model 3都采用松下的電池�？紤]到松下總裁最近的聲明，以及特斯拉對其現(xiàn)有和即將推出的產(chǎn)品升級，看來兩家公司的合作關(guān)系可能會在一段時(shí)間內(nèi)依然保持牢固。(騰訊科技審校/金鹿)