在自動駕駛汽車中，安裝在車頂、類似警燈的激光雷達被認為是一個重要設備，激光雷達的高價格也直接推升了自動駕駛汽車的制造成本，使得普及更加緩慢。據(jù)外媒最新消息，不久前，特斯拉公司掌門人馬斯克曾表示，激光雷達是一個沒有意義的設備，未來將會被自動駕駛汽車淘汰，但是日前，Waymo公司高管駁斥了這一說法。

　　Waymo是全世界研發(fā)自動駕駛技術公認“最牛”的公司，該公司已經(jīng)在美國商用了無人出租車服務，甚至宣布將整合到網(wǎng)約車平臺Lyft中。

　　據(jù)國外媒體報道，周三在加州山景城(MountainView)舉行的谷歌I/O開發(fā)者大會期間，Waymo的首席技術官德米特里·杜高峰(Dmitri Dolgov)和其他技術高管表達了和馬斯克不同的觀點。

　　杜高峰表示，在自動駕駛汽車的傳感器系統(tǒng)中，攝像頭、雷達和激光雷達是相輔相成的，Waymo公司正在讓它們發(fā)揮出各自的優(yōu)勢。他也表示，激光雷達的成本正在下降，使用越來越多，Waymo公司會繼續(xù)這樣做。

　　Waymo公司負責技術研發(fā)的高管Drago Anguelov則表示，對于道路上的各種對象，激光雷達提供了更豐富、更準確的數(shù)據(jù)，因此也會讓自動駕駛汽車更安全。

　　這位高管表示，馬斯克相信攝像頭和圖像識別具有強大的能力，但是如果只使用攝像頭捕捉的畫面是有局限的。

　　特斯拉公司電動車的自動駕駛功能在全球引發(fā)了關注，而該公司主要依靠雷達和攝像頭感知路況，另外特斯拉最近也宣布研發(fā)出了行業(yè)最先進的自動駕駛視覺識別芯片，能夠處理攝像頭捕捉到的路面信息。

　　在不久前舉行的特斯拉“自動駕駛投資者日”活動上，馬斯克直言不諱表示，激光雷達對于自動駕駛是一個“愚蠢”的主意，“任何依賴激光雷達的人都是注定要死的。”

　　馬斯克表示，激光雷達成本太高，根本不是必要，只要是解決了對攝像頭畫面的視覺識別，激光雷達就一文不值。

　　自然災害下的自動駕駛

　　另據(jù)外媒報道，即使在理想的情況下，讓一輛汽車在沒有人駕駛的情況下安全地運送乘客，也是一項極其艱巨的任務。軟件控制的車輛必須考慮交通燈、行人和其他車輛。

　　但是，當事情變得完全混亂時，比如在地震或其他自然災害期間或之后，會發(fā)生什么呢?交通燈熄滅，其他司機驚慌失措，到處都是碎片，人們歇斯底里地跑來跑去。

　　Waymo高管周三表示，該公司正在采取措施，為這種情況做好準備。

　　Waymo首席技術官杜高峰表示：“我們正在進行部分技術開發(fā)，這將幫助我們實現(xiàn)目標。就像人類司機一樣，我們可以利用許多信息來確定在這種情況下該做什么。”

　　他說，公司的自動駕駛測試車隊已經(jīng)遇到了汽車在自然災害中可能遇到的零星碎片，這些東西的影響在實際的緊急情況下會被放大。例如，汽車經(jīng)常遇到壞了的交通燈。在建筑區(qū)和交通事故期間，道路狀況會發(fā)生變化，而這些變化不會出現(xiàn)在地圖上。

　　杜高峰說：“在你第一次看到這些新情況時，你必須實時地進行推理。”

　　Waymo將不得不考慮這些不同的情況，因為該公司加大了將無人出租車推向市場的努力。周二，Waymo宣布將與Lyft合作，為亞利桑那州鳳凰城地區(qū)的人們提供無人出租車服務。在接下來的幾個月里，它將部署一支由10輛車組成的車隊。

　　在自然災害中，情況將變得更加不可預測。杜高峰說，Waymo汽車必須“更具防御性和保守性”，認識到自動駕駛系統(tǒng)的局限性。(騰訊科技審校/承曦)