在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國加州電動車制造商特斯拉成為商用自動駕駛技術最積極的廠商，自動駕駛也成為特斯拉汽車的一個差異化優(yōu)勢和消費者賣點。據(jù)國外媒體報道，日前，特斯拉掌門人馬斯克表示，正在開發(fā)的完全自動駕駛技術將會讓特斯拉變成一家市值高達5000億美元的公司。

　　據(jù)國外媒體報道，周四，美國花旗銀行、高盛集團與特斯拉公司高管舉行了一次“廣泛的投資者電話會議”，特斯拉宣布了籌資約20億美元的計劃，融資將通過發(fā)行新股票和債券的方式進行，其中馬斯克本人也將購買大量新股。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉的汽車、太陽能和能源業(yè)務只是價值的支撐，但目前正在開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)將使特斯拉成為一家市值達5000億美元的企業(yè)。

　　在電話會議中，特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩重申，特斯拉的目標是在第二季度交付9萬至10萬輛汽車，在2019年一共交付36萬至40萬輛汽車。

　　據(jù)參加電話會議的兩位人士透露，馬斯克當天就談到了特斯拉的自動駕駛技術戰(zhàn)略，延伸了他和其他高管在最近為投資者舉行的一次活動中所說的表態(tài)，這次投資者日被稱為“自動駕駛日”，特斯拉對股東介紹了完全自動駕駛技術。

　　這些知情人士說，馬斯克在電話會議上自信地告訴投資者，自動駕駛技術將把特斯拉變成一家市值5000億美元的公司，而該公司目前的市值只有420億美元，這意味著在馬斯克看來，特斯拉的市值還能夠翻十倍。

　　這次電話會議的背景，是該公司正尋求發(fā)行6.5億美元的新股票和13.5億美元的可轉換債券。文件顯示，特斯拉計劃將這筆資金用于一般企業(yè)開支目的。

　　在電話會議上，馬斯克表示，特斯拉將能夠通過現(xiàn)金流滿足其業(yè)務需求，但在經(jīng)濟衰退或全球汽車需求疲弱的情況下，有一個資金緩沖是明智的。

　　柯克霍恩在電話會議上提醒投資者，特斯拉第二季度的業(yè)務展望沒有任何變化。

　　根據(jù)之前公布的財報，特斯拉在2019年第一季度虧損7.021億美元，合每股4.10美元。在宣布新的融資計劃后，該公司股價周四上漲逾4%，但今年以來，特斯拉股價仍下跌四分之一。

　　在電話會議上，馬斯克表示，即使特斯拉的車主今天需要把手放在方向盤上，但隨著時間的推移，這將變得不那么必要。馬斯克說，通用汽車的Cruise公司和谷歌兄弟企業(yè)Waymo在自動駕駛技術研發(fā)上趕不上特斯拉，因為特斯拉目前在路上有一支聯(lián)網(wǎng)的龐大車隊(車主上路行駛的電動車)，還有一款專有芯片。

　　據(jù)悉，已經(jīng)上路的幾十萬輛特斯拉電動車不斷地獲取數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送回特斯拉的服務器，這有助于該公司改進和推進其自動駕駛和完全自動駕駛系統(tǒng)。與此同時，該公司大約三年前開始研發(fā)的自動駕駛計算機是特斯拉的獨家產(chǎn)品，據(jù)稱其功耗低于英偉達等競爭對手。

　　馬斯克重申，由于特斯拉可以遠程升級電動車的駕駛功能，因此該公司電動車將在價值上不斷增值，不像市場上所有其他汽車不斷在貶值。

　　馬斯克表示，一輛特斯拉在3年內的價值將攀升到15萬至25萬美元。他還表示，一次完全自動駕駛的升級將使任何一輛特斯拉電動車的價值翻五倍。

　　馬斯克表示，特斯拉預計明年將有100萬輛自動駕駛汽車上路，能夠充當無人出租車。他對投資者表示，每一輛消費者購買的自動駕駛電動車，每周應該能為車主做100個小時的無人出租車工作，利用閑置資源給車主帶來額外的收入。

　　不過，一些投資者和分析師對無人出租車計劃和特斯拉的自動駕駛戰(zhàn)略普遍表示懷疑。

　　例如，美國考恩公司(Cowen)分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)在“自動駕駛日”后給投資者的一份報告中寫道，特斯拉正在從電動車的競爭轉移到其他領域的競爭，比如和英偉達在自動駕駛硬件上競爭，和谷歌展開軟件競爭，甚至可能和網(wǎng)約車公司進行打車服務競爭，在這個轉型過程中特斯拉的科技和執(zhí)行方面的風險也在放大。

　　這位分析師在報告中補充說，特斯拉的無人出租車服務計劃似乎還不成熟，該公司似乎要么沒有答案，要么甚至沒有考慮關于定價、保險責任或監(jiān)管法律要求的最基本問題。

　　據(jù)知情人士透露，在周四的投資者電話會議上，馬斯克和其他特斯拉高管拒絕透露更務實的問題細節(jié)，比如該公司目前的車輛訂單情況，他們正在采取哪些措施來改善特斯拉服務和維修方面的問題，以及特斯拉預計今年剩余時間將從政府退稅方面獲得多少收入。以及誰將提供更多的動力電池(特斯拉正在上海市建設電動車工廠)。

　　在周四的會議上，一位投資者問道，特斯拉可以做些什么來提高其毛利率，因為2019年第一季度的毛利率約為20%，但是該公司此前承諾可以實現(xiàn)25%的利潤率。

　　馬斯克告訴投資者，特斯拉將努力提高其供應鏈的效率，但目前20%的毛利率以及不斷增加的前景，已經(jīng)讓他感到滿意。

　　不過馬斯克也試圖把對話內容引導到自動駕駛上，稱其為特斯拉價值的根本驅動因素，并敦促投資者停止對汽車利潤率的挑剔。(騰訊科技審校/承曦)