4月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車公司Lyft可能是2019年首個(gè)進(jìn)行首次公開募股(IPO)的大型科技公司，但雅虎金融(Yahoo Finance)采訪的五位分析師表示，當(dāng)該公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber上市時(shí)，后者可能是更好的投資目標(biāo)。

　　舊金山私人交易市場(chǎng)SharesPost的研究分析師亞歷杭德羅·奧爾蒂斯(Alejandro Ortiz)解釋說：“即使Lyft的IPO是一場(chǎng)災(zāi)難，對(duì)Uber來說卻并非如此，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是兩家完全不同的公司。”

　　Lyft的股價(jià)目前已經(jīng)穩(wěn)定下來，上周五收于74美元，比3月29日IPO時(shí)的發(fā)行價(jià)高出2美元。但即使情況并非如此，將Lyft與Uber進(jìn)行比較，可能在某種程度上仍然屬于“蘋果與橘子”的比較。舉例來說，雖然Lyft在北美數(shù)百個(gè)城市都有業(yè)務(wù)，但Uber的業(yè)務(wù)卻覆蓋了五大洲，這表明了后者目前更具全球化的雄心。

　　更加多樣化的業(yè)務(wù)

　　在超越純粹的網(wǎng)約車服務(wù)擴(kuò)張方面，Uber也表現(xiàn)出更大的雄心。D.A. Davidson高級(jí)研究分析師湯姆·懷特(Tom White)說：“Uber業(yè)務(wù)中還有很多其他方面，它并不是一個(gè)像Lyft那樣純粹的北美網(wǎng)約車公司。”

　　Uber現(xiàn)在將其食品遞送服務(wù)Uber Eats視為其核心業(yè)務(wù)的一部分。盡管Uber沒有披露第四季度Uber Eats賺了多少錢，但該部門在第三季度占到了Uber總業(yè)務(wù)的17%�！陡２妓埂冯s志的數(shù)據(jù)顯示，Uber Eats今年可能創(chuàng)造10億美元收入，該公司以Ubrr 100億美元的內(nèi)部收入預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，并計(jì)入了Uber典型的30%削減和送貨費(fèi)。如果準(zhǔn)確的話，這將使Uber Eats成為僅次于Grubhub的美國(guó)第二大外賣服務(wù)。

　　2017年，Uber還推出了基于應(yīng)用程序的服務(wù)Uber Freight，將卡車司機(jī)和需要在美國(guó)各地發(fā)貨的公司進(jìn)行匹配。Uber尚未確切透露Uber Freight的具體表現(xiàn)，但該公司計(jì)劃與Uber Freight共同走向國(guó)際，下個(gè)月在荷蘭率先推出相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　分析人士認(rèn)為，這樣的努力將使Uber在4月份對(duì)投資者的宣傳方式上產(chǎn)生本質(zhì)上的不同，屆時(shí)該公司預(yù)計(jì)將開始路演，與潛在投資者會(huì)面。

　　SharesPost的研究分析師奧爾蒂斯補(bǔ)充說：“從純粹的經(jīng)濟(jì)角度來看，多樣化通常意味著會(huì)降低總體風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，Uber的歷史本身就表明，特別是在新技術(shù)方面，積極擴(kuò)張意味著必須在多個(gè)方面降低風(fēng)險(xiǎn)。到了路演的時(shí)候，Uber將不得不讓投資者相信，試圖成為‘移動(dòng)世界中所有人都想要的一切’的價(jià)值，值得冒著途中可能出現(xiàn)陷阱的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　國(guó)際擴(kuò)張?zhí)魬?zhàn)

　　Morningstar資深股票分析師阿里·莫加拉比(Ali Mogharabi)也認(rèn)為，隨著Uber在國(guó)際上繼續(xù)擴(kuò)張，在處理和解決潛在的監(jiān)管和文化問題的過程中，該公司仍有許多工作要做。例如，上個(gè)月，Uber同意向荷蘭支付260萬美元，原因是2014年至2015年期間，Uber違反了當(dāng)?shù)爻鲎廛嚪���，并�?jīng)營(yíng)無證出租車服務(wù)。

　　莫加拉比解釋說：“我也是這樣看待它的，因?yàn)閁ber正在利用它的平臺(tái)提供更多的服務(wù)，可能在未來創(chuàng)造更多的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我的意思是，Uber也將該平臺(tái)用于Uber Eats。因此，就規(guī)模經(jīng)濟(jì)而言，你可以看到他們?cè)谶@方面有優(yōu)勢(shì)，在IPO定價(jià)時(shí)可以考慮到這一點(diǎn)。這可能實(shí)際上增強(qiáng)了人們對(duì)該公司未來可能盈利的信心。”

　　韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)說，如果說Uber能從Lyft在華爾街的首次亮相中學(xué)到些教訓(xùn)，那就是華爾街顯然對(duì)Lyft和Uber這樣的高增長(zhǎng)公司有興趣，這與他們還有多久才能盈利無關(guān)。

　　Morningstar估計(jì)，Uber和Lyft最早可能在2022年實(shí)現(xiàn)盈利。而Uber擁有更大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗�還擁有快速增長(zhǎng)、創(chuàng)收的Uber Eats。對(duì)于想要大量購(gòu)買Uber股票的投資者，莫加拉比建議他們等待時(shí)機(jī)。

　　莫加拉比補(bǔ)充說：“我們認(rèn)為，當(dāng)你基本上看到股票以15%-20%的折扣交易時(shí)，那才可能是入場(chǎng)的正確時(shí)間。當(dāng)然，這取決于IPO定價(jià)，我們可能要到大約一個(gè)月后才能了解到這些信息。”

　　2018年，Uber的私人估值超過700億美元，一旦該公司進(jìn)行IPO，其估值可能高達(dá)1200億美元，這一估值可能使其成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的科技公司IPO。(騰訊科技審校/金鹿)