4月4日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車銷量不斷上升，越來越多的研發(fā)重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向建設(shè)廣泛可用的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車充電設(shè)備市場(chǎng)投入將達(dá)到500億美元。由于電動(dòng)汽車車主的體驗(yàn)也包括充電體驗(yàn)，因此從大眾、福特特斯拉等汽車制造商到ABB等傳統(tǒng)工程公司都開始競(jìng)相研發(fā)超高速的充電設(shè)備。

　　從某種程度上講，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力取決于澳大利亞東部的一家制造工廠。在那里，冰箱大小的閃亮白色柜子被裝載進(jìn)板條箱。這里生產(chǎn)的是世界上最先進(jìn)的汽車充電設(shè)備，承諾能夠在幾分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電。

　　汽車制造商和能源公司正率先在全球推出這種超高速充電設(shè)備，從而吸引更多消費(fèi)者放棄燃油車，轉(zhuǎn)而采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車。從中國上海到德國再到美國加州，高速公路沿線正在安裝數(shù)千個(gè)充電站，每分鐘的充電量能夠讓電動(dòng)汽車跑上32公里。

　　彭博社的數(shù)據(jù)顯示，隨著價(jià)格下降，加之電池續(xù)航時(shí)間和續(xù)航里程延長，2040年電動(dòng)汽車將占所有新車銷量的一半以上。麥肯錫公司的數(shù)據(jù)顯示，為了滿足電力需求，2030年美國需要在充電設(shè)備上投資約500億美元。

　　大眾汽車、特斯拉和福特等汽車制造商都著眼于高速充電器的未來，紛紛投入巨資研發(fā)相應(yīng)設(shè)備。但目前的電源模塊與最快的充電設(shè)備并不兼容，第一批能夠充分利用新型充電設(shè)備的電動(dòng)汽車要到今年晚些時(shí)候才會(huì)上市。

　　不過，汽車公司正在敦促電池制造商迎頭趕上，以幫助緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂。消費(fèi)者往往會(huì)擔(dān)心電動(dòng)汽車無法進(jìn)行不間斷的長途旅行，而駕車者在旅途中再次充電要等待很長時(shí)間，很不方便。

　　Tritium就是這樣一家生產(chǎn)充電設(shè)備的澳大利亞供應(yīng)商，向25多個(gè)國家供應(yīng)大功率充電設(shè)備。該公司首席執(zhí)行官戴維芬恩(David Finn)說:“這事關(guān)影響消費(fèi)者的購買決策。”“你擁有一輛車的主要原因是你想做什么就做什么，想什么時(shí)候做就什么時(shí)候做。如果你的充電器很慢，你的腦子里就會(huì)一直想著這個(gè)問題。”

　　這一現(xiàn)狀和需求正在一些非典型的制造業(yè)中心孕育一些默默無聞的公司，包括位于澳大利亞布里斯班的Tritium和Innogy SE旗下的BTCPower。后者在加州和菲律賓均設(shè)有工廠。這一市場(chǎng)還吸引了蘇黎世ABB和葡萄牙Efacec Power Solution等傳統(tǒng)能源和工程公司加入其中。

　　一個(gè)典型的低速電動(dòng)汽車公共充電站每小時(shí)的充電量僅能供電動(dòng)汽車行駛32公里。據(jù)洛杉磯充電站運(yùn)營商EVgo Services LLC說，更先進(jìn)的快速充電站30分鐘的充電量可以讓電動(dòng)汽車行駛120公里。

　　而超高速充電設(shè)備會(huì)讓這些不值一提。

　　Tritium成立于2001年，其制造的充電站能在10分鐘內(nèi)可以讓電動(dòng)汽車的行駛里程增加346公里。其客戶包括Ionity GmbH，是一個(gè)由大眾和福特等汽車制造商組成的財(cái)團(tuán)，與荷蘭皇家殼牌(和科威特石油國際公司等能源巨頭也有合作關(guān)系。

　　特斯拉在全球擁有超過1.2萬臺(tái)充電樁，該公司正在加快自己的充電速度，以便將電動(dòng)汽車的時(shí)間縮短一半。該公司的此次升級(jí)有望讓5分鐘的充電量提升到電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航120公里，但仍然落后于超高速充電設(shè)備。

　　此外，電動(dòng)汽車的充電速度受到電池大小、電池組能接受的電壓和充電設(shè)備電流等因素的限制。

　　雖然要讓電池組能夠應(yīng)對(duì)超高速充電站帶來的大電流成為普遍現(xiàn)象可能還需要數(shù)年時(shí)間，但現(xiàn)代汽車公司的科納電動(dòng)汽車以及捷豹路虎汽車公司的I-Pace電動(dòng)汽車已經(jīng)能夠適應(yīng)快速充電。

　　大眾旗下的保時(shí)捷品牌將在今年晚些時(shí)候推出Taycan電動(dòng)跑車。這是第一輛能夠充分利用超高速充電站的汽車，擁有更大的電池和在更高電壓下工作的能力。

　　Chargefox公司在澳大利亞的一些充電站安裝了ABB最快的充電裝置，該公司首席執(zhí)行官馬蒂·安德魯斯(Marty Andrews)說:“電動(dòng)汽車即將普及。”“汽車制造商們想要超高速充電設(shè)備，因?yàn)樗麄兿Ｍ�這種充電器能夠適應(yīng)未來發(fā)展。這不是一個(gè)半年計(jì)劃，而是一個(gè)十年計(jì)劃。”

　　電池制造商也開始紛紛效仿。寧德時(shí)代的網(wǎng)站顯示，該公司正在努力提高充電速度。

　　大眾汽車的供應(yīng)商之一、韓國LG化學(xué)有限公司去年投資了加州大學(xué)的子公司Enevate，該公司正在開發(fā)能夠適應(yīng)超高速充電設(shè)備的電池。

　　去年電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到200萬輛，越來越多的研發(fā)重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向建設(shè)廣泛可用的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中也包括更快的充電站。市場(chǎng)分析師Salim Morsy在9月的一份報(bào)告中稱，電動(dòng)汽車司機(jī)的客戶體驗(yàn)“與充電體驗(yàn)密不可分”。

　　根據(jù)彭博的數(shù)據(jù)，截至2018年底，全球已安裝了63萬多個(gè)公共充電站，其中大部分位于中國。國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，公共電動(dòng)汽車充電站的需求可能會(huì)超過2000萬個(gè)。

　　Tritium首席技術(shù)官詹姆斯o肯尼迪(James Kennedy)表示，這對(duì)Tritium等制造商來說是個(gè)好消息。Tritium在加州增加了一條生產(chǎn)線，并在阿姆斯特丹設(shè)立了一個(gè)小規(guī)模工廠，供汽車制造商測(cè)試未來的電動(dòng)車型。

　　肯尼迪在去檢查布里斯班完工裝配線的高速列車時(shí)說:“我們不得不使用空運(yùn)，因?yàn)榭蛻舨幌氲壬狭�到八周�?rdquo;“他們需要盡快得到它們。”(騰訊科技審校/皎晗)