全球科技公司和汽車企業(yè)都已經(jīng)布局了自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，那么他們的研發(fā)水平到底如何呢?最近一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告給自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)進(jìn)行了一個(gè)“排行”。報(bào)告指出有三家公司處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是特斯拉、蘋(píng)果等知名公司卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行水平。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)行業(yè)研究公司Navigant Research的一項(xiàng)新研究將三家公司評(píng)為在自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛汽車和卡車的開(kāi)發(fā)和盈利競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位的公司：

　　第一名是谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，該公司改裝了克萊斯勒的車型，并且準(zhǔn)備在美國(guó)密歇根州南部的工廠組裝自動(dòng)駕駛汽車。Waymo進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有十年時(shí)間，測(cè)試?yán)锍虜?shù)在行業(yè)遙遙領(lǐng)先。加州公布的數(shù)據(jù)也顯示，Waymo在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)脫離率方面遙遙領(lǐng)先于對(duì)手。

　　排名第二的是通用汽車旗下的巡航自動(dòng)化(Cruise Automation)公司，該公司承諾，今年將有自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)服務(wù)。

　　排名第三的是福特，該公司一直保持著相對(duì)低調(diào)的姿態(tài)，同時(shí)制定了強(qiáng)有力的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)和商業(yè)計(jì)劃。

　　這項(xiàng)研究根據(jù)10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車制造商和供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行排名，這些指標(biāo)中包括了從技術(shù)能力到他們是否有關(guān)于如何在自動(dòng)駕駛汽車上賺錢的商業(yè)計(jì)劃。

　　按照一百分的滿分計(jì)算，上述三家領(lǐng)先公司的分?jǐn)?shù)分別是：Waymo得86.7分，通用得到86.6分，福特公司則是84.2分。

　　要知道這些領(lǐng)先者到底有多大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，作為參考，接下來(lái)三家公司分別是底特律的供應(yīng)商Aptiv(前德?tīng)柛９��?(75.5歲)、英特爾旗下的Mobileye(74.2歲)和德國(guó)大眾集團(tuán)(73.8歲)。

　　這項(xiàng)調(diào)查并沒(méi)有預(yù)測(cè)誰(shuí)將成為自動(dòng)駕駛汽車的領(lǐng)先制造商，也沒(méi)有預(yù)測(cè)誰(shuí)將從自動(dòng)駕駛技術(shù)中賺到最多的錢。之前，福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)預(yù)測(cè)稱，自動(dòng)駕駛汽車及其提供的服務(wù)將會(huì)帶來(lái)十萬(wàn)億美元的巨大市場(chǎng)。

　　Navigant公司高級(jí)分析師阿布薩米德(Sam Abuelsamid)說(shuō)：“這項(xiàng)研究著眼于哪些公司最有準(zhǔn)備將這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化，并將其應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界。通用汽車和Waymo在開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)和擁有現(xiàn)金流的商業(yè)模式方面走得最遠(yuǎn)。”

　　“福特并不想成為第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的公司。他們的目標(biāo)是專門為自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)合適的業(yè)務(wù)，而不是對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造。”

　　福特汽車公司自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝里夫·馬拉克比(Sherif Marakby)表示：“我們希望完成商業(yè)案例，在2021年推出商業(yè)規(guī)模的無(wú)人駕駛汽車。”

　　這個(gè)報(bào)告和排行榜能夠解釋許多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的最新新聞，比如日本本田和軟銀等外部公司已同意向通用汽車的巡航自動(dòng)化公司投資高達(dá)50億美元，為什么通用為了加速自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的發(fā)展而重塑了整個(gè)工程流程。以及為什么福特要投資數(shù)億在底特律的科克敦社區(qū)開(kāi)發(fā)汽車。為什么大眾看起來(lái)如此熱衷于獲得福特的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃(通過(guò)投資入股)。

　　“底特律擁有全國(guó)最集中的工程師，”美國(guó)汽車研究中心負(fù)責(zé)交通系統(tǒng)分析的副總裁理查德·華萊士(RichardWallace)說(shuō)。“科技公司意識(shí)到有很多他們不知道的領(lǐng)域，他們不想真正地重新發(fā)明車輪。與汽車行業(yè)合作是更好、更快、更便宜的選項(xiàng)。”

　　最近，通用汽車宣布將自動(dòng)駕駛子公司的員工人數(shù)翻一倍，從一千人增加到兩千人。另外，Waymo計(jì)劃在當(dāng)?shù)氐慕M裝廠預(yù)計(jì)將在克萊斯勒微型車上安裝最新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，改裝對(duì)象也包括捷豹路虎公司的汽車。

　　特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

　　這份研究報(bào)告顯示，菲亞特克萊斯勒公司的無(wú)人車研發(fā)水平(也和寶馬公司和英特爾分享技術(shù))，只處于行業(yè)中游水平。該公司落后于大眾集團(tuán)、梅賽德斯、豐田、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和中國(guó)百度等其他二線汽車廠商。

　　Navigant對(duì)寶馬-FCA-英特爾聯(lián)盟項(xiàng)目的評(píng)級(jí)領(lǐng)先于May Mobility公司、瑞典沃爾沃、法國(guó)Navya、現(xiàn)代集團(tuán)、優(yōu)步等。值得一提的是，May Mobility公司最近已經(jīng)在底特律市區(qū)測(cè)試無(wú)人巴士。

　　在Navigant的排名中，有幾個(gè)高調(diào)的公司名字排名墊底：特斯拉和蘋(píng)果。

　　在部署自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，特斯拉公司十分積極，但是圍繞自動(dòng)駕駛功能Autopilot的一系列車禍以及車主報(bào)告的問(wèn)題，讓特斯拉公司在這份報(bào)告中排名倒數(shù)第二。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)反復(fù)承諾，該公司真正的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)即將開(kāi)發(fā)成功，但是這一承諾并不能打動(dòng)第三方研究機(jī)構(gòu)。

　　蘋(píng)果公司排名倒數(shù)第一，Navigant也對(duì)蘋(píng)果可能制造汽車的說(shuō)法持懷疑態(tài)度，但表示該公司的低能耗的處理器可能非常適合應(yīng)用于汽車。雖然排名倒數(shù)第一，但該公司的資源和技能仍然讓它成為一個(gè)值得關(guān)注的自動(dòng)駕駛玩家。

　　值得一提的是，最近據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布的報(bào)告中，在所有提交路測(cè)數(shù)據(jù)的無(wú)人車研發(fā)企業(yè)中，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)脫離率方面排名倒數(shù)第一，換言之，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛水平在行業(yè)內(nèi)也幾乎是最差的。