電動車廠商特斯拉7日向美國證券交易委員會(SEC)提交的一份文件顯示，已與中國多家銀行達成總額達35億元人民幣(約5.21億美元)的銀團貸款協(xié)議，為其上海超級工廠(Gigafactory)的建設提供資金支持。

　　文件顯示，協(xié)議于3月1日正式簽署，這些提供貸款的銀行包括中國建設銀行(上海浦東分行)、中國農(nóng)業(yè)銀行(上海長寧支行)、中國工商銀行(上海臨港支行)和上海浦東發(fā)展銀行(上海分行)。特斯拉在文件中稱，這些貸款資金將僅用于與上海超級工廠建設和生產(chǎn)相關的費用，這些貸款將于2020年3月4日到期。

　　文件顯示，這些貸款中，以人民幣計的貸款利率將設定為中國人民銀行公布的1年期利率的90%，以美元計的貸款將設定為倫敦銀行同業(yè)隔夜拆借利率(LIBOR)加1%。

　　特斯拉上海超級工廠于今年1月7日破土動工，計劃在今年底開始生產(chǎn)電池及Model 3車型。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克稱，特斯拉大約需要5億美元用于工廠建設并實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛Model 3的目標，但超級工廠最終的建設成本或許要遠高于這個數(shù)字，特斯拉此前曾表示，上海超級工廠的建設總成本約為20億美元。

　　特斯拉最新車型Model 3在上月底開始在中國市場正式發(fā)售，下周，特斯拉還將對外發(fā)布基于Model 3的SUV車型Model Y。

　　將旗下車型在中國市場進行本地化生產(chǎn)一直是過去幾年特斯拉在積極推進的目標，馬斯克過去曾公開表達過在中國投資建廠的強烈興趣，并表示如果能夠在本地生產(chǎn)，免去關稅和降低運輸成本，可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一。特斯拉計劃未來在中國的年產(chǎn)量達到50萬輛。

　　上月末，特斯拉正式推出3.5萬美元Model 3基礎版，并宣布關閉大部分門店，全面轉(zhuǎn)向線上銷售，以此大規(guī)模削減成本，3月初，特斯拉宣布全系車型在中國大幅降價，但卻引發(fā)了部分老車主的不滿，要求特斯拉補償購車的差價。