3月4日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著電動汽車制造商特斯拉宣布將按照承諾開始銷售售價3.5萬美元的Model 3電動汽車，其似乎已經(jīng)進(jìn)入了競爭激烈的新階段，甚至同時還帶來更多關(guān)于公司生存的問題。

　　上周如果特斯拉不是被迫用9.2億美元現(xiàn)金來償還上周到期的一系列可轉(zhuǎn)換債券，那么這家汽車制造商所宣布的銷售低價Model 3這一消息可能會顯得更好。特斯拉還宣布，它將關(guān)閉所有門店，取消試駕，并將開始在線銷售車輛，這一突然的運(yùn)營調(diào)整旨在節(jié)省資金。除了圍繞特斯拉的連續(xù)不斷戲劇性事件之外，聯(lián)邦安全官員還開始調(diào)查最近兩起特斯拉汽車發(fā)生致命事故的原因。

　　該公司已經(jīng)降低了其Model3的價格，這表明現(xiàn)有Model 3的銷售并不像特斯拉一貫預(yù)測的那樣火爆。另一些人則把這種降價比作做生意的一種準(zhǔn)則。

　　獨(dú)立分析師多恩·貝利(Donn Bailey)在投資者網(wǎng)站Seing Alpha上發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，他寫道：“我的理論是， Model 3在歐洲和中國市場的訂單量明顯低于預(yù)期，未來的前景也不像預(yù)期的那么有希望。”

　　特斯拉電動汽車的最新競爭對手Polestar 2將于本周在日內(nèi)瓦車展上亮相，其規(guī)模和性能與Model 3相近，起價約4.5萬美元。Polestar 2是沃爾沃及其母公司吉利在中國和瑞典合資推出的產(chǎn)品。Polestar顯得要比特斯拉電動汽車更為低調(diào);與特斯拉動輒數(shù)十萬輛的銷售目標(biāo)相比，Polestar的銷售目標(biāo)僅為數(shù)萬輛電動汽車。

　　與特斯拉的Model S和Model X電動汽車一樣，Polestar也是定位于高端市場。Model 3電動汽車是特斯拉試圖在大眾市場普及電動汽車的利器，但一些分析師質(zhì)疑這一舉措缺乏盈利前景。

　　通用汽車公司一直在銷售雪佛蘭Bolt EV，這款備受好評的汽車起價約為37000美元，而受到廣泛好評的日產(chǎn)Leaf起價只有3萬美元。但這些大眾市場電動汽車的銷量并不大。

　　對汽車制造商來說，目前電動汽車的需求盡管增長迅速，但總體上仍然非常低。大多數(shù)主流消費(fèi)者已經(jīng)聽說了購買電動汽車的理由，但他們對電動汽車不感興趣或負(fù)擔(dān)不起高價。去年，電動汽車銷量約占美國新車銷量(1730萬輛)的1.4%，較上年增長117%。

　　如果目前的增長率持續(xù)數(shù)年，大眾市場電動汽車將是一項(xiàng)可行的業(yè)務(wù)。但目前電動汽車只是一項(xiàng)有趣的技術(shù)，但在市場上是一個失敗者。汽車制造商之所以制造這些汽車主要是因?yàn)楦鲊�政府的政策影響�?/p>

　　奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克等品牌都在計(jì)劃銷售豪華電動汽車，但最初的體量可能很小。

　　這使特斯拉成為目前世界上最成功的電動汽車制造商。但該公司起伏不定的財(cái)務(wù)狀況、它與美國證券交易委員會之間令人擔(dān)憂的關(guān)系都可能會阻礙其融資能力。加之市場競爭加劇，也對其可持續(xù)發(fā)展造成障礙。這不是特斯拉第一次亮起紅燈：特斯拉已經(jīng)一次又一次地從嚴(yán)重的安全、金融、制造和法律困難中脫身。

　　特斯拉的破產(chǎn)并非空穴來風(fēng)。在公司金融危機(jī)無法解決的情況下，特斯拉更有可能被迫出售給另一家汽車制造商，通過新的融資、傳統(tǒng)分銷網(wǎng)絡(luò)和改進(jìn)的商業(yè)做法，將該品牌提升到一個新的水平。