之前，蘋果跟隨了科技行業(yè)和汽車企業(yè)的熱潮，加入到了自動駕駛汽車的大軍中。然而令人意外的是，據(jù)外媒最新消息，蘋果公司周三表示，計劃在其自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”中解雇190名員工，這一變化為外界觀察蘋果的自動駕駛汽車項目，提供了一個難得的窗口。

　　這家科技公司在提交給州監(jiān)管機構(gòu)的一份文件中表示，計劃從4月16日起，從加州庫比蒂諾(Cupertino)總部附近的七個不同工廠解雇員工。該公司的一位發(fā)言人證實，這一裁員計劃來自自動駕駛汽車項目。

　　雖然蘋果公司承認對自動駕駛汽車有廣泛的興趣，但它從未詳細說明自己正在開發(fā)哪些技術(shù)，以及它到底是尋求制造一輛整車，還是制造控制汽車駕駛的傳感器、計算機系統(tǒng)和軟件技術(shù)。

　　蘋果向監(jiān)管機構(gòu)提交的公開文件提供了一些此前未披露的線索。

　　根據(jù)蘋果本月早些時候發(fā)送給加州就業(yè)監(jiān)管機構(gòu)的一封信，其中至少有20多名軟件工程師(包括一名機器學習工程師)和40名硬件工程師被解雇。

　　其中一些職位暗示著面向消費者的實物產(chǎn)品，比如三名產(chǎn)品設(shè)計工程師和一名人體工程學工程師面臨裁員。一名機械廠主管也在裁員之列，但尚不清楚有多少機械師向主管報告，以及該工廠是否生產(chǎn)汽車零部件或電子和傳感器的較小部件。

　　此次裁員似乎是道格·菲爾德(Doug Field)領(lǐng)導(dǎo)下的“泰坦項目”的第一次重大調(diào)整。去年，在電動汽車制造商特斯拉任職一段時間后，道格·菲爾德重返蘋果，擔任負責特別項目的副總裁。

　　今年初，蘋果公司曾經(jīng)對一名前員工發(fā)起了訴訟，指控對方盜取商業(yè)機密，而相關(guān)的法庭文件顯示，自動駕駛汽車項目在蘋果內(nèi)部僅僅屬于“必須知道”的項目，一共涉足的員工為5000人，在蘋果公司14萬名員工中占比很少。

　　根據(jù)今年一月公布的起訴書，蘋果公司只有大約1200人“核心”員工直接參加自動駕駛汽車的開發(fā)。

　　盡管員工數(shù)量發(fā)生了變化，但該公司似乎已經(jīng)加大了在加州社會道路上的自動駕駛測試力度。

　　在本月早些時候提交給監(jiān)管機構(gòu)的一份文件中，蘋果表示，2018年在加州進行了近8萬英里的測試，遠遠超過一年前不到1000英里的測試。

　　然而，它比行業(yè)領(lǐng)先的Waymo公司少得多，后者去年在加州測試行駛了120萬英里。

　　另外，加州車管局發(fā)布的報告顯示，在所有提交數(shù)據(jù)、在加州道路上測試自動駕駛汽車的公司中，蘋果在“自動駕駛脫離率”方面是表現(xiàn)最差的，Waymo則是排名第一。脫離率這一指標指的是在自動駕駛系統(tǒng)無法應(yīng)對意外情況的條件下，由人工備份司機緊急操控汽車。這一指標被認為代表了各家公司的自動駕駛技術(shù)研發(fā)水平。