1月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間周一《麻省理工學(xué)院技術(shù)評論》(MIT Technology Review)在Twitter上詳細(xì)介紹了未來的圓形對撞機(jī)(FCC)，這是一個由負(fù)責(zé)大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)團(tuán)隊(duì)構(gòu)思的新粒子加速器項(xiàng)目。埃隆·馬斯克(Elon Musk)在回復(fù)這條推文時暗示，他已經(jīng)與歐洲核子研究委員會(CERN)總干事法比奧拉·賈諾蒂(Fabiola Gianotti)就利用Boring公司挖相應(yīng)隧道進(jìn)行了探討。

　　馬斯克在推文中表示，“當(dāng)我們參加英國皇家學(xué)會會議的時候，歐洲核子研究中心主任向我詢問了關(guān)于利用Boring公司為新的大型強(qiáng)子對撞機(jī)挖隧道的事。這可能會節(jié)省數(shù)十億歐元。”

　　歐洲核子研究中心的大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)目前已因?yàn)樯�級關(guān)閉兩年，但研究人員正在進(jìn)一步研究包括FCC在內(nèi)的新概念設(shè)計(jì)。這臺對撞機(jī)將是LHC的四倍大，僅隧道建設(shè)就需要耗資約57億美元。如果馬斯克能夠節(jié)省數(shù)十億歐元，那肯定會結(jié)余不少。

　　CERN媒體關(guān)系主管阿爾諾·馬紹爾(Arnaud Marsollier)證實(shí)，馬斯克和賈諾蒂“最近在英國皇家學(xué)會(Royal Society)進(jìn)行非正式會晤”。 并表示他們“簡要討論了……即將開展的項(xiàng)目，馬斯克介紹了Boring公司”

　　借此來看，歐洲核子研究中心并沒有完全否定Boringgongsi建造粒子加速器隧道的想法。本周一，該組織的新聞賬戶在twitter上發(fā)帖稱，該組織“愿意接受新的、具有成本效益的技術(shù)，從而推動包括所需隧道在內(nèi)的粒子加速器實(shí)現(xiàn)”。

　　2018年12月18日，馬斯克在SpaceX位于加州霍桑的總部宣布了Boring公司的第一條測試隧道。這只是一個概念驗(yàn)證，但是一條正式完工的隧道將能夠允許汽車以每小時150英里(約240公里/小時)的速度通過隧道。

　　今年1月初，來自澳大利亞悉尼的獨(dú)立政治人士杰里米·白金漢(Jeremy Buckingham)詢問馬斯克，在悉尼藍(lán)山地區(qū)修建一條通往該市西部的50公里長隧道成本會有多高。馬斯克表示，每公里造價(jià)約為1500萬美元，隧道總投入要7.5億美元。

　　據(jù)澳大利亞廣播公司(Australian Broadcasting Corporation)報(bào)道，一名工程師稱馬斯克的論斷是“愛麗絲夢游仙境”的說法，而該國交通部長表示，馬斯克的提議“目前還不現(xiàn)實(shí)”。

　　Boring公司的一名代表沒有詳述馬斯克的任何未來隧道計(jì)劃。

　　雖然馬斯克在提出低成本建設(shè)隧道的方案，但最近他所領(lǐng)導(dǎo)的三家公司都在相繼裁員。SpaceX宣布于1月11日裁減10%的勞動力，而特斯拉將裁員7%，Boring公司則在過去一周解雇了五名員工。