據(jù)外媒報道，新年剛過了兩個交易日，特斯拉的股價就已經(jīng)下跌了近10%。Vertical Research Group研究公司的分析師戈登-約翰遜(GordonJohnson)說，這只是冰山一角。

　　約翰遜為該股設(shè)定了88美元的年終目標價，這意味著他相信這家汽車制造商的股價在未來一年將大跌70%。

　　根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，分析師給予該股的平均目標價為334美元。

　　“如果你采用第三季度的數(shù)字，并進行年化計算，我認為第三季度將是特斯拉的高潮。”他周四在接受采訪時說：“我認為他們再也不會達到這樣的盈利水平了。如果你看看這只股票的市盈率，你就知道，它的市盈率接近100倍，而該公司顯然沒有達到這個水平。”

　　約翰遜所說的“高潮”是指2018年第三季度業(yè)績。據(jù)該公司在2018年10月份公布的財報顯示，該公司在2018年第三季度的電動汽車交付量超過了預(yù)期，并公布了令人意外的利潤。在10月，特斯拉股價上漲了逾27%，創(chuàng)下逾4年半以來的最大單月漲幅。

　　但一個季度又能帶來多大的改變呢?

　　周三，該公司股價下跌了10%，原因是該公司未能達到第四季度預(yù)期交付量，并宣布對其所有車型下調(diào)2000美元的價格，以幫助彌補減少的稅收減免幅度。截至周二，聯(lián)邦政府為特斯拉汽車提供的7500美元的稅收減免幅度被削減了一半。

　　周五上午，有報道稱該公司將于3月開始向中國交付Model 3，隨后它的股票拋售活動有所減弱。

　　長期以來，看好特斯拉的人士一直認為，如果該公司能夠提高產(chǎn)量，總會有買家排隊購買這些汽車。但約翰遜認為，這種需求根本就不存在，競爭的加劇以及政府補貼的減少將引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)向另一個方向。

　　“到目前為止，他們一直沒有受到挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是這樣的。他們要到2019年下半年才會有真正的競爭對手。特斯拉享受的稅收減免額度已被削減了一半，我認為它在第一季度的銷量將大幅下降。”

　　約翰遜認為，由于特斯拉的汽車直接面向消費者進行銷售，而不是采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷方式，因此在如何報告其庫存方面可能存在一些差異。他還認為，在政府對電動汽車的補貼削減一半后，特斯拉將會有大規(guī)模的訂單取消。

　　“我認為將會有大量的訂單取消。我們相信大概有15.5萬人取消訂單。這是一件大事。我們認為他們完全耗盡了他們在美國的積壓需求，你將在今年第一季度看到這一點。這不會是10%-15%的銷量下滑。我們認為它的銷量下滑幅度將比這個數(shù)字高出很多，將使人們感到震驚。”

　　最后，他認為該公司的人工智能軟件并不是同類產(chǎn)品中最好的，盡管許多人認為該軟件在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。約翰遜認為，在最近備受矚目的股價大跌之后，消費者將可能會轉(zhuǎn)向別處。

　　該公司的股價在2018年8月觸及52周最高點387.46美元，現(xiàn)在它的股價下跌了22%以上。上述這些因素的綜合作用使約翰遜相信，這只是一場更劇烈的拋售活動的開始。

　　周四，他在給客戶的一份研究報告中寫道：“盡管2018年第四季度的財報可能會帶來一些風險，但我們現(xiàn)在準備積極做空特斯拉，因為它的發(fā)展已遇到威脅……即使對多頭來說也是如此。”

　　約翰遜預(yù)測特斯拉將在幾個月內(nèi)大幅下滑，但他比以往任何時候都更確信，這一切發(fā)生的時間將比華爾街預(yù)期的時間更早。

　　在被要求置評時，特斯拉的一位發(fā)言人只是要求記者查看該公司最近公布的生產(chǎn)情況。在報告交付量和生產(chǎn)情況時，特斯拉表示，在包括歐洲和中國在內(nèi)的國際市場上，存在著擴大Model 3汽車銷售的機會。而2018年的交付總量超過了前幾年的總和。該公司還表示，在去年，它的交付量幾乎提高了兩倍。