12月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二埃隆·馬斯克(Elon Musk)Boring公司的第一條測(cè)試隧道開(kāi)通，但汽車(chē)行駛在這條隧道里異常顛簸。

　　對(duì)于埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)，這是非常困難的一年。但好在深邃隧道的盡頭有一道曙光。

　　具體而言，這是一條1.14英里長(zhǎng)的隧道。馬斯克聲稱(chēng)，這是解決“靈魂被毀滅”的城市交通問(wèn)題的第一步。2016年，忙于運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)制造公司特斯拉和太空探索公司SpaceX的馬斯克還成立了一家名為Boring的新公司，通過(guò)在城市地下鉆探隧道來(lái)解決這個(gè)棘手問(wèn)題。有些人一度認(rèn)為這只是個(gè)玩笑。

　　經(jīng)歷兩年的反復(fù)承諾和投入4000萬(wàn)美元之后，馬斯克的Boring公司在周二交付了一條運(yùn)行正常的測(cè)試隧道。

　　坐車(chē)穿過(guò)這條隧道是怎樣一種感覺(jué)?實(shí)話說(shuō)顛簸不已，但這都是馬斯克事業(yè)的一部分。

　　外媒記者進(jìn)行了體驗(yàn)，以下為其體驗(yàn)文章：

　　我有幸在發(fā)布會(huì)上開(kāi)著一輛特斯拉的Model X電動(dòng)汽車(chē)飛馳而過(guò)。從某種程度上講，這次發(fā)布會(huì)既是馬斯克的重要?jiǎng)訂T，又是一場(chǎng)游樂(lè)性質(zhì)的探險(xiǎn)之旅。這條隧道內(nèi)徑為12英尺，在位于洛杉磯郊區(qū)的SpaceX總部旁一條公路下方約40英尺處。隧道寬度剛好容納一輛汽車(chē)通過(guò)電梯到達(dá)隧道內(nèi)部。

　　隧道的出入電梯藏在以前拉斯維加斯廚房櫥柜商店(Los Vegas Kitchen Cabinets)的后面，但現(xiàn)在是一座偽裝得很好的Boring公司建筑，由武裝警衛(wèi)守衛(wèi)。當(dāng)我們穿過(guò)一道大門(mén)進(jìn)入有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位大小的平臺(tái)后，其通過(guò)一個(gè)圓形的開(kāi)口下降到地面以下，直至面對(duì)隧道入口。

　　在我的測(cè)試中，特斯拉為其電動(dòng)SUV增加了一套導(dǎo)向輪，這套設(shè)備就像一對(duì)耳朵一樣從車(chē)前部伸出。它們卡在了隧道邊緣，將一輛電動(dòng)SUV變成一輛有軌列車(chē)。

　　當(dāng)隧道前面的信號(hào)燈變成綠色，汽車(chē)就像過(guò)山車(chē)一樣開(kāi)走了。由于汽車(chē)離隧道墻壁非常之近，其行駛起來(lái)顯得更快;白色油漆和藍(lán)色的燈光沿著隧道的頂部延伸出去，讓乘坐感覺(jué)更像是觀看一場(chǎng)音樂(lè)劇。

　　擁有自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model X基本上是在自行駕駛。在導(dǎo)向輪鎖定的情況下，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)拐彎和調(diào)整速度，但其方向盤(pán)后面仍然有一名受過(guò)訓(xùn)練的司機(jī)。

　　盡管實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化，但這段乘坐經(jīng)歷還是顛簸動(dòng)蕩。盡管我們行駛的最高時(shí)速僅有49英里，但汽車(chē)行駛在隧道底部的混凝土基座上發(fā)生了許多次顛簸。

　　在一次新聞發(fā)布會(huì)上，馬斯克曾說(shuō)Boring已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間來(lái)平整隧道的混凝土基座，從而會(huì)導(dǎo)致旅程顛簸。馬斯克說(shuō)，一旦Boring公司想出如何有效平整混凝土的方法，車(chē)輛就可以每小時(shí)150英里的速度穿過(guò)隧道。

　　導(dǎo)向輪系統(tǒng)是馬斯克最初承諾允許車(chē)輛高速通過(guò)隧道機(jī)制的大反轉(zhuǎn)。他曾吹噓汽車(chē)會(huì)搭載電動(dòng)平臺(tái)穿過(guò)隧道。但馬斯克說(shuō)，定位論更便宜，可以適應(yīng)更多種類(lèi)的汽車(chē)。前提是這些汽車(chē)是電動(dòng)的，并具有自動(dòng)駕駛能力。

　　是什么讓這位電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)和火箭發(fā)明家成為了打洞專(zhuān)家?馬斯克認(rèn)為，Boring可以降低隧道工程的成本，同時(shí)還可以通過(guò)對(duì)典型隧道機(jī)械工作方式的一些相對(duì)簡(jiǎn)單改變，顯著提高隧道工程的掘進(jìn)速度。“這里不需要諾貝爾獎(jiǎng)，”他說(shuō)。

　　Boring公司將其隧道交通稱(chēng)為環(huán)線Loop，其希望在城市中打造幾十條類(lèi)似的隧道，通過(guò)這種方式緩解交通擁堵。馬斯克說(shuō)，與傳統(tǒng)的地鐵或火車(chē)系統(tǒng)不同，環(huán)線的主線不會(huì)有停止。相反，他們將打造一系列的支線，從而讓人們通過(guò)電梯將汽車(chē)再回到地面。

　　那么乘坐的費(fèi)用是多少?馬斯克說(shuō)，他希望乘坐一次隧道公共交通工具的費(fèi)用大約是1美元，而一輛私家車(chē)通過(guò)一次環(huán)線的價(jià)格是4美元。

　　Boring公司正在計(jì)劃建造一條通往洛杉磯道奇體育場(chǎng)的隧道，另外還有一條連接芝加哥市中心和奧黑爾機(jī)場(chǎng)的隧道。該公司還希望建造一條連接華盛頓特區(qū)和紐約市的隧道。

　　馬斯克說(shuō)，城市和潛在投資者的興趣一直都很高。但并不是所有的掘進(jìn)工作都很順利：上個(gè)月，在社區(qū)團(tuán)體起訴政府計(jì)劃豁免該公司的環(huán)境審查程序后，Boring公司撤回了洛杉磯塞普爾韋達(dá)大道(Sepulveda Boulevard)下面的另一個(gè)隧道項(xiàng)目。