據(jù)國外媒體報(bào)道稱，兩名知情人士透露稱，在自己IPO前面臨投資者巨大壓力之際，共享出行應(yīng)用Uber正考慮接受少數(shù)股權(quán)投資，以為成本高昂的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)輸送資金。

　　上述知情人士說，Uber已經(jīng)收到了潛在投資者的投資意向，因此可能會(huì)將旗下“高級(jí)技術(shù)集團(tuán)”(Uber Advanced Technologies Group)分拆為一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，讓其擁有自己的估值和股權(quán)。

　　但作為大股東的Uber將保留對(duì)這一獨(dú)立部門的運(yùn)營控制權(quán)，外部合作伙伴將分擔(dān)用于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本。根據(jù)當(dāng)前計(jì)劃，Uber計(jì)劃于明年進(jìn)行IPO，估值目標(biāo)超1000億美元，這也將使其上市成為科技行業(yè)規(guī)模最大的IPO之一。

　　分析認(rèn)為，此次分拆還可能緩解部分Uber投資者的擔(dān)憂，這些投資者此前曾敦促Uber徹底剝離該部門。在今年早些時(shí)候，Uber一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車發(fā)生致命車禍后，這一呼聲更是一度達(dá)到頂點(diǎn)。

　　Uber拒絕就自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)可能分拆的消息發(fā)表置評(píng)，該公司發(fā)言人僅僅表示:“共享自動(dòng)駕駛汽車最終將使Uber成為一個(gè)更安全、高效和經(jīng)濟(jì)的交通出行網(wǎng)絡(luò)。我們的高級(jí)技術(shù)集團(tuán)專注于打造最安全的無人駕駛技術(shù)，我們也將繼續(xù)支持這一目標(biāo)，使無人駕駛的未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”

　　隨著Uber與Alphabet旗下Waymo以及通用汽車子公司Cruise競(jìng)相爭奪在美國公路上提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，自動(dòng)駕駛研發(fā)相關(guān)工程師的招聘和設(shè)備成本也在大幅飆升。

　　如果未來“高級(jí)技術(shù)集團(tuán)”真正從Uber剝離，那么該業(yè)務(wù)集團(tuán)極有可能同通用汽車子公司Cruise的境況相似。后者目前已獲得軟銀和本田的外部投資，通用汽車則依舊保持著對(duì)其的控制權(quán)。

　　此前，Uber已將旗下長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)組建成獨(dú)立公司Freight，并持有其多數(shù)股權(quán)。

　　Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)曾拒絕了有關(guān)Uber完全出售自動(dòng)駕駛部門的建議。他在上月接受《路透社》采訪時(shí)表示:“我們目前還不會(huì)考慮這一方案。”

　　今年8月，科斯羅薩西向英國《金融時(shí)報(bào)》表示：“我們完全有理由讓高級(jí)技術(shù)集團(tuán)在我們的屋檐下成長，但也不排除讓其與另一家公司展開合作的可能。”

　　一波三折

　　一直以來，該部門的表現(xiàn)就令Uber投資者產(chǎn)生分歧。一些人質(zhì)疑稱，考慮到自動(dòng)駕駛的商業(yè)化道路漫長而昂貴，而且還有很多競(jìng)爭對(duì)手正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，Uber是否應(yīng)該獨(dú)自承擔(dān)成本值得商榷。目前，Waymo被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司自2009年以來就致力于無人駕駛汽車的研發(fā)。

　　據(jù)一位知情人士透露，Uber的高級(jí)技術(shù)集團(tuán)每年至少會(huì)燒掉公司5億美元。在今年3月，一輛Uber無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞倒行人，并導(dǎo)致其死亡后，該部門就一直深陷泥潭。事故發(fā)生后，Uber不僅暫停了在公共道路上的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，同時(shí)宣布裁員300人。調(diào)查人員后來發(fā)現(xiàn)，該車輛的傳感器未能正確識(shí)別出一名騎著自行車過馬路的女性，而車禍發(fā)生時(shí)Uber的安全司機(jī)正在分心看手機(jī)。

　　在當(dāng)時(shí)Uber叫停了這一項(xiàng)目后，多名員工離開高級(jí)技術(shù)集團(tuán)，跳槽到自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Voyage等競(jìng)爭對(duì)手公司任職。

　　Uber隨后強(qiáng)調(diào)，公司仍致力于開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在坦佩撞車事故發(fā)生后，Uber一直在重新評(píng)估安全系統(tǒng)。今年7月，公司將自動(dòng)駕駛汽車重新投入賓夕法尼亞州匹茲堡市(同時(shí)也是高級(jí)技術(shù)集團(tuán)總部所在地)的道路上，但它僅在“手動(dòng)”駕駛模式下收集數(shù)據(jù)，該公司希望能在未來幾個(gè)月恢復(fù)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　今年9月，Uber還與豐田集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)5億美元投資協(xié)議。

　　眾所周知，盡管Uber近年來收入快速增長，但由于在自主技術(shù)、食品配送和電動(dòng)自行車等領(lǐng)域的巨額支出，該公司仍然面臨巨額虧損。不過這樣的表現(xiàn)并沒有嚇退投資者，因?yàn)橛兄�情人士透露，由于需求旺盛該公司周二剛剛將首次發(fā)行債券的規(guī)模從15億美元提高至20億美元。

　　與此同時(shí)，據(jù)匿名知情人士透露，Uber還對(duì)旗下外賣Uber Eats接受少數(shù)股權(quán)投資的選項(xiàng)非常感興趣。

　　Uber Eats業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杰森-德羅吉(Jason Droege)表示，成立僅3年的UberEats如今已成為Uber的一個(gè)特別亮點(diǎn)，其增長速度甚至與Uber當(dāng)年的打車業(yè)務(wù)不相上下。

　　數(shù)據(jù)顯示，Uber Eats銷售額目前正以每年200%的速度增長，今年第一季度約占公司全球總營業(yè)額的13%，高于去年年底的10%。但該業(yè)務(wù)在其近300個(gè)市場(chǎng)的大部分中都處于虧損狀態(tài)，主要原因是UberEats一直在持續(xù)擴(kuò)張，成本居高不下。