據(jù)彭博社北京時(shí)間9月26日?qǐng)?bào)道，美國(guó)加州本周將舉行聽證會(huì)，討論為每輛純電動(dòng)汽車提供4500美元的補(bǔ)貼，較目前的2500美元增加2000美元。

　　此舉正值特斯拉和通用汽車客戶面臨比上述數(shù)額更大的聯(lián)邦補(bǔ)貼損失之際。

　　目前，美國(guó)聯(lián)邦政府為每輛售出的電動(dòng)汽車提供7500美元的稅收抵免。然而，一旦公司的電動(dòng)汽車總銷量達(dá)到20萬輛，這些補(bǔ)貼就會(huì)逐步減少。特斯拉已經(jīng)在今年7月突破這一大關(guān)，而通用汽車也在接近該數(shù)字。

　　加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼科爾斯(Mary Nichols)周一在講話中說，她沒有放棄讓國(guó)會(huì)取消20萬輛上限的希望，這樣更多的電動(dòng)汽車買家就能獲得聯(lián)邦稅收抵免。如若不然，加州將不得不尋找另一種方式來補(bǔ)償電動(dòng)汽車車主。

　　在加州提高補(bǔ)貼之際，美國(guó)總統(tǒng)特朗普正辯稱，只有聯(lián)邦政府才能監(jiān)管尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)或命令車企必須銷售電動(dòng)汽車。上月，特朗普還提議將燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)在2020年凍結(jié)在每加侖37英里，而不是按照前任總統(tǒng)奧巴馬計(jì)劃的那樣在2025年提高至每加侖47英里。這項(xiàng)提議還將凍結(jié)溫室氣體的排放限制，但目前為止，加州一直拒絕讓步，仍堅(jiān)持采用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“最終，加州官員研究了這些數(shù)據(jù)，得出了與特朗普不同的結(jié)論，并將繼續(xù)按照《清潔空氣》法案行使自己的權(quán)力，”非盈利組織憂思科學(xué)家聯(lián)盟(The Union of Concerned Scientists)的清潔汽車研究總監(jiān)唐·安奈兒(Don Anair)說道。

　　加州大學(xué)戴維斯分校運(yùn)輸學(xué)教授、美國(guó)航空資源委員會(huì)成員丹·斯珀林(Dan Sperling)說，加州有能力考慮增加電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，部分原因是隨著企業(yè)從該州購買更多的碳排放額度，加州政府可以獲得收入。在本周的聽證會(huì)上，委員會(huì)將考慮把交通燃料中的低碳燃料比例從今年的5%提高到2030年的20%。

　　加州可能會(huì)在銷售點(diǎn)直接向消費(fèi)者提供額外的2000美元補(bǔ)貼，而不是像汽車制造商、電力公司等所提議的那樣，在以后通過回扣的方式進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　加州目前的2500美元補(bǔ)貼資金來自于另一個(gè)來源：購買碳排放額度，以遵守該州減少碳排放計(jì)劃的要求。