隨著加州特斯拉公司逐步提高M(jìn)odel 3產(chǎn)能，全球越來越多的預(yù)訂者逐漸提到了新車，但是高興之余，他們又遭遇了一個(gè)新的煩惱。據(jù)外媒最新消息，Model 3的保險(xiǎn)費(fèi)超過2800美元，相當(dāng)于保時(shí)捷911跑車的水平。

　　據(jù)國(guó)外汽車專業(yè)媒體The Drive報(bào)道，最近，“Gabi個(gè)人保險(xiǎn)代理公司”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3車主支付的每年保險(xiǎn)費(fèi)，平均為2814美元(相當(dāng)于每月235美元)。

　　作為對(duì)比，知名的德國(guó)豪車企業(yè)保時(shí)捷公司的保時(shí)捷911跑車車型，年保險(xiǎn)費(fèi)為2849美元，每月支付237美元。Model 3每年保險(xiǎn)費(fèi)只比保時(shí)捷911少了35美元，每月少3美元。

　　在美國(guó)乃至全球電動(dòng)車市場(chǎng)，雪佛萊Volt也是一款知名電動(dòng)車型，和特斯拉產(chǎn)品互為對(duì)手，這款車年保險(xiǎn)費(fèi)只有2102美元，相當(dāng)于Model 3保險(xiǎn)費(fèi)的七成。

　　Gabi公司的首席執(zhí)行官霏奇楠(Hanno Fichtner)在接受媒體采訪時(shí)表示，在過去的一個(gè)月時(shí)間里，看到越來越多的客戶帶著特斯拉Model 3車型來購買保險(xiǎn)，他們都在抱怨這款車的保險(xiǎn)費(fèi)實(shí)在太高。

　　這位高管表示，公司給客戶找到了相對(duì)實(shí)惠的保險(xiǎn)資費(fèi)，但是價(jià)格也不算太低，“我們還有一些客戶聲稱，要把Model 3退給特斯拉，因?yàn)槭褂贸杀咎�高�?rdquo;

　　這家保險(xiǎn)代理公司發(fā)現(xiàn)，特斯拉公司的Model S以及Model X 75D車型，保險(xiǎn)公司收取的保險(xiǎn)費(fèi)為3410美元，接近奧迪R8超級(jí)跑車的3519美元。

　　顯然，不同的車型保險(xiǎn)公司開出的保險(xiǎn)費(fèi)并不相同，特斯拉電動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)之所以過高，是因?yàn)楦鼡Q零部件價(jià)格過高，另外只能在特斯拉授權(quán)的店鋪購買修理。

　　另外，在特斯拉車主支付的保險(xiǎn)費(fèi)中，碰撞保險(xiǎn)占比很高，占到了全部費(fèi)用的49%到59%。相比之下，在保時(shí)捷911跑車的保險(xiǎn)費(fèi)中，碰撞保險(xiǎn)費(fèi)只占到四成。

　　此前，特斯拉公司也推出了自己的保險(xiǎn)服務(wù)，產(chǎn)品名為“InsureMyTesla”，但是消費(fèi)者同樣抱怨保險(xiǎn)費(fèi)太高。

　　今年7月份，特斯拉車主曾經(jīng)在推特網(wǎng)站抱怨稱，特斯拉收取的保險(xiǎn)費(fèi)甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍，如果是這樣，特斯拉的保險(xiǎn)服務(wù)還有何必要?

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對(duì)此回應(yīng)稱，將會(huì)進(jìn)行調(diào)查，如果問題存在，將會(huì)調(diào)整。

　　2017年7月，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)提高了針對(duì)特斯拉電動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)水平，原因是理賠率比較高。特斯拉公司對(duì)此表示反對(duì)，認(rèn)為汽車協(xié)會(huì)的做法不符合事實(shí)。

　　需要指出的是，在全球汽車或是電動(dòng)車行業(yè)，特斯拉公司積極部署自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至引發(fā)了過于倉促的質(zhì)疑。過去，特斯拉電動(dòng)車也發(fā)生了多次車禍，一些車禍被指和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot有關(guān)。

　　馬斯克曾經(jīng)在推特上抱怨稱，在車禍報(bào)道方面，媒體對(duì)特斯拉車輛的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　外媒也指出，媒體對(duì)于特斯拉車輛安全性的過度關(guān)注其實(shí)值得理解，因?yàn)槠渲踩肓俗詣?dòng)駕駛系統(tǒng)，媒體自然擔(dān)心車禍?zhǔn)欠窈虯utopilot有關(guān)。

　　馬斯克過去多次表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以避免人為操控失誤，可以極大減少交通事故和傷亡。過去特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致了多次車禍，但是該公司并未退縮，反而開始積極對(duì)自動(dòng)駕駛硬件和軟件進(jìn)行升級(jí)，之前的第二代硬件系統(tǒng)中已經(jīng)大量增加了傳感器、攝像頭的數(shù)量。特斯拉甚至因?yàn)檐嚨溙蕴�了被懷疑技術(shù)不過關(guān)的供應(yīng)商。