8月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，開發(fā)無人駕駛汽車的公司面臨的最大挑戰(zhàn)之一，與復(fù)雜的機(jī)器人技術(shù)或激光技術(shù)沒有太大關(guān)系。相反，他們必須弄清楚如何設(shè)計(jì)出一種更加無形但同樣重要的東西——人類信任，即在人行橫道上，當(dāng)司機(jī)和行人眼神接觸時(shí)那種人與人之間的交流。

　　調(diào)查顯示，大部分公眾對無人駕駛技術(shù)的安全性持懷疑態(tài)度。因此，英國汽車制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)尋求認(rèn)知心理學(xué)家的幫助，希望解密“汽車行為會如何影響人們對新技術(shù)的信心”。

　　為了在行人和無人駕駛汽車之間建立信任，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)開發(fā)出這種無人駕駛車輛，它的眼睛可以向人類觀察者發(fā)出表明意圖的信號

　　捷豹路虎公司解決這個(gè)問題的方法是給車安裝上“虛擬眼睛”。這是一對巨大的卡通眼睛，不禁讓人想起在小學(xué)時(shí)可能會粘在物體上的那種萌態(tài)大眼睛。這種眼睛被安裝在所謂的“智能吊艙”無人駕駛汽車上。

　　該公司表示，“虛擬眼睛”是由一組工程師設(shè)計(jì)的，在“直視”行人之前它們會先尋找附近的行人，這是一種無聲的信號，表明車輛看到了他們，并計(jì)劃保持靜止，以便行人能夠優(yōu)先通過。

　　捷豹路虎公司稱，在互動前后，工程師會記錄信任水平，以確定人類測試對象是否對其無人車有足夠的信心。到目前為止，已經(jīng)有超過500人被觀察到與這些富有表現(xiàn)力的汽車互動，但該公司尚未公布具體的互動細(xì)節(jié)。

　　捷豹路虎公司未來移動研究經(jīng)理皮特·貝內(nèi)特(Pete Bennett)表示:“在駛?cè)氲缆分���，看一眼駛近的車輛幾乎是司機(jī)的第二天性。在未來自動化程度更高的世界中，理解這種模式至關(guān)重要。”

　　其他行業(yè)也將目光投向了機(jī)器人。比如工業(yè)機(jī)器人巴克斯特(Baxter)，它有類似平板電腦的臉，上面有眼睛，用來向附近的人類工作人員傳達(dá)機(jī)器人的意圖，比如機(jī)器工作時(shí)的專注力，或者機(jī)器壞了時(shí)的悲傷情緒。

　　人們不僅對與無人駕駛汽車互動感到不安，他們還對在其中乘坐感到擔(dān)憂。今年早些時(shí)候，美國汽車協(xié)會(AAA)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，63%的美國司機(jī)表示害怕乘坐完全無人駕駛汽車，盡管低于上年同期的78%。

　　美國汽車協(xié)會(AAA)表示，男性司機(jī)和千禧一代最信任無人駕駛技術(shù)，只有半數(shù)人人表示害怕乘坐全自動無人駕駛汽車。該協(xié)會已開始敦促汽車制造商向消費(fèi)者傳授有關(guān)無人駕駛交通工具的知識。

　　研究指出，盡管90%以上的撞車事故都是由人為失誤造成的，但大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)比別人要好，并對把車輛的控制權(quán)交給機(jī)器持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　美國汽車協(xié)會汽車工程和行業(yè)關(guān)系總監(jiān)格雷格·布蘭農(nóng)(Greg Brannon)曾表示:“美國人開始對無人駕駛汽車的概念感到越來越舒服。與一年前相比，我們發(fā)現(xiàn)有2000多萬名美國司機(jī)相信無人駕駛汽車能載他們一程。”

　　捷豹路虎并不是唯一一家探索如何在無人駕駛汽車和行人之間傳播信息的公司。今年夏天，加州初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai在德克薩斯州弗里斯科啟動了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。該公司的鮮橙色車輛在有地理圍欄的辦公園區(qū)內(nèi)自動載客，這里約有1萬人工作、吃飯和購物。

　　這些尼桑NV200面包車上包裹著“無人駕駛汽車”字樣，還有展示信息的外部面板，比如寫著“等著你先過馬路”，用來代替在人行橫道上司機(jī)與行人眼神接觸或打手勢。

　　捷豹路虎高管指出，無人駕駛汽車仍然“不理解某些復(fù)雜的情況，比如建筑工人用手勢交流。”該公司的“智能吊艙”尚未涉足現(xiàn)實(shí)世界，而是在英國考文垂“虛構(gòu)街景”中運(yùn)行。