谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo目前是全世界自動駕駛汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，Waymo已經(jīng)多次表示，2018年內(nèi)將在美國推出無人出租車服務(wù)。

　　據(jù)外媒最新消息，在Waymo母公司Alphabet的財報會議上，高管披露了無人車的其他更多應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括公交車、私家車和快遞送貨車。

　　一般認為，自動駕駛汽車行業(yè)的第一個商業(yè)模式是無人的士，越來越多的汽車公司注冊了出租車或網(wǎng)約車公司(包括中國的長安東風(fēng)等)，為進入無人的士做準備。

　　Waymo已經(jīng)采購了8萬輛無人車，2萬輛捷豹車將作為高端的士車型，其余6萬輛克萊斯勒七人車則是常規(guī)車型。

　　據(jù)國外科技媒體報道，Alphabet高管談到了Waymo的自動駕駛技術(shù)將會部署到更多的行業(yè)中。

　　Alphabet首席財務(wù)官波拉特(Ruth Porat)表示，公司對于Waymo帶來的自動駕駛商業(yè)機會“非常興奮”。

　　Waymo之前一直在美國亞利桑那州首府鳳凰城進行無人車試驗，準備逐步過渡到出租車公司。波拉特表示，Waymo在鳳凰城的計劃將會繼續(xù)推進，第一步是建立一個覆蓋面更廣的乘客服務(wù)(即無人出租車)，隨后Waymo也將持續(xù)提升自動駕駛的安全性。

　　波拉特表示，Waymo的團隊目前正在美國更多的州進行無人車測試，另外探索其他的無人車應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括“物流和快遞”，以及將自動駕駛汽車技術(shù)授權(quán)給私家車制造商，另外，Waymo也在和一些城市合作，準備增強公共交通。

　　Waymo過去開發(fā)的原型車以及目前改裝的克萊斯勒車型，均是用于客運目的。今年四月份，Waymo和日本本田公司建立了合作關(guān)系，Waymo高管表示，雙方將共同開發(fā)新型自動駕駛汽車，不僅能拉人，還能拉貨物。

　　在公交大巴車領(lǐng)域，Waymo尚未宣布開發(fā)計劃，未來是否尋找其他的巴士伙伴共同設(shè)計，目前尚不詳。值得一提的是，在無人車行業(yè)，日本軟銀集團專門瞄準了大巴車，軟銀自動駕駛大巴已經(jīng)在日本部分地區(qū)投入運營，日本的一些企業(yè)也采購用來作為通勤車。

　　面向汽車廠商授權(quán)自動駕駛技術(shù)，這也被視為無人車行業(yè)的一個商業(yè)模式。最早前，谷歌和蘋果都曾考慮過研發(fā)自有品牌的成品無人車，但是由于汽車制造業(yè)務(wù)過于復(fù)雜，兩家公司均調(diào)整了發(fā)展方向，僅僅是研發(fā)自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，并且和外部汽車公司共同合作推出無人車。

　　最近據(jù)國外科技媒體報道，由于自動駕駛系統(tǒng)的成本高居不下，無人車第一階段將首先通過出租車提供服務(wù)，第二階段將會整合到私家車中，這意味著自動駕駛汽車將第一次開進尋常百姓家。