6月15日消息,據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道,伊隆·馬斯克(Elon Musk)旗下的Boring公司獲得芝加哥高鐵項(xiàng)目競標(biāo),在芝加哥市中心和奧黑爾國際機(jī)場(O 'Hare)之間建設(shè)地下高鐵,這是該公司獲得的第一份大要城市合同。此舉代表著這家成立18個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)的勝利,也是對其億萬富翁創(chuàng)始者的現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。
Boring公司獲得的項(xiàng)目名為Loop,它與馬斯克在2013年白皮書中提出的超級高鐵并不相符。按照馬斯克當(dāng)時(shí)的設(shè)想,需要建立時(shí)速達(dá)1223公里的交通系統(tǒng),他認(rèn)為這將是連接相隔數(shù)百公里的城市的最佳選擇。而芝加哥的高鐵系統(tǒng)預(yù)計(jì)時(shí)速僅為240公里,應(yīng)該能讓乘客在12分鐘內(nèi)到達(dá)機(jī)場,比目前的交通方式要快得多。坐火車或汽車旅行,通常需要40分鐘。
不過,馬斯克并沒有放棄他對超高速運(yùn)輸系統(tǒng)的最初設(shè)想。在周四與芝加哥市長拉姆·伊曼紐爾(Rahm Emanuel)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,馬斯克表示,Loop“最終將過渡到超級高鐵系統(tǒng)”。他表示,超級高鐵是為長途旅行設(shè)計(jì)的,比如從芝加哥到紐約,那才是你想乘坐超級高鐵的地方。
Boring公司網(wǎng)站周四更新了計(jì)劃,擬采用“自動(dòng)電動(dòng)溜冰鞋”,它類似于火車車廂,每個(gè)車廂可搭載8至16名乘客。馬斯克在新聞發(fā)布會(huì)上說,這些車廂將由特斯拉汽車公司生產(chǎn)。Boring公司也為其他汽車使用這個(gè)系統(tǒng)留下了空間。該網(wǎng)站稱,“自動(dòng)電動(dòng)溜冰鞋”也可以適用于“單人乘用車”。
該系統(tǒng)將在地下運(yùn)行,讓馬斯克有機(jī)會(huì)展示其隧道掘進(jìn)技術(shù)。Boring公司表示,Loop比其他地下交通項(xiàng)目更快、更便宜,隧道的建設(shè)和運(yùn)營將是無聲的、無形的、難以察覺的。如果在芝加哥取得成功,Boring公司的其他項(xiàng)目可信度也將大大提高,包括在洛杉磯地區(qū)的服務(wù),以及在華盛頓特區(qū)和紐約之間建立的超級高鐵系統(tǒng)。
除了在家鄉(xiāng)霍索恩挖測試隧道外,Boring公司還缺乏施工經(jīng)驗(yàn)。芝加哥德保羅大學(xué)(DePaul University)查迪克都市發(fā)展研究所所長喬·施魏特曼(Joe Schwieterman)說:“馬斯克正在尋找一個(gè)地方證明他的科技作品,芝加哥正在為他鋪開紅地毯。”
伊曼紐爾稱,芝加哥對這個(gè)項(xiàng)目不承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)責(zé)任,Boring公司為整個(gè)建筑項(xiàng)目融資。馬斯克是這項(xiàng)努力的主要資助者之一,但該公司還在通過出售商品籌集資金,如帽子(銷售額為100萬美元)和噴火器(銷售額為1000萬美元)。Boring公司表示,芝加哥項(xiàng)目將耗資10億美元,但專家認(rèn)為類似項(xiàng)目的成本通常要高得多。該公司稱,乘車費(fèi)用將是Uber或出租車的一半左右,后者目前的票價(jià)約為40美元。
對馬斯克來說,資助這項(xiàng)努力似乎并不令他感到擔(dān)憂。他說:“從歷史上看,我籌集資金并不困難。所以,我不認(rèn)為在這種情況下這么做會(huì)有什么麻煩。”
經(jīng)常批評伊曼紐爾的芝加哥議員斯科特·瓦格斯帕克(Scott Waguespack)稱,該提議是“個(gè)異想天開的項(xiàng)目”,在選舉年會(huì)“讓市長看起來很酷”。他指出,目前還沒有關(guān)于該項(xiàng)目的公開聽證會(huì),而且很多關(guān)于該項(xiàng)目的社會(huì)、環(huán)境和法律影響仍不清楚。
在芝加哥贏得競標(biāo),意味著芝加哥的官員將與Boring公司人員就項(xiàng)目細(xì)節(jié)進(jìn)行為期一年的談判。西北大學(xué)工程學(xué)教授哈尼·馬赫馬薩尼(HaniMahmassani)說:“我認(rèn)為,在具體操作完成之前,它將需要幾次進(jìn)化。”也就是說,在特斯拉和SpaceX等其他公司的配合下,馬斯克已經(jīng)“能夠追求和實(shí)現(xiàn)別人認(rèn)為非常困難的愿景”。
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