據(jù)外電報道，Uber在2016年8月把中國資產(chǎn)出售給主要競爭對手滴滴出行，結(jié)束在中國市場可能導(dǎo)致該公司資金慢慢枯竭、耗資巨大的補貼大戰(zhàn)。如今，兩家公司又將展開面對面的肉搏。

　　雖然Uber是滴滴出行的股東之一，但兩家公司并未展開真正的合作。滴滴出行這一次選擇在墨西哥推出服務(wù)，意味著戰(zhàn)火已延升至Uber的勢力范圍。滴滴出行通過對部分國際網(wǎng)約車公司的投資，間接在全球市場向Uber發(fā)起攻擊。該公司在印度投資了Ola，在中東投資了Careem，在歐洲和非洲投資了Taxify，并收購了巴西網(wǎng)約車公司99。滴滴出行此次將首次與Uber在中國市場之外展開面對面的競爭。

　　對于悄然尋求成為全球網(wǎng)約車霸主的滴滴出行而言，這是重要的一步。來自該公司的內(nèi)部消息稱，收購99并隨后進軍墨西哥市場讓Uber感到不安。目前，Uber在美國和東南亞等市場依然在為實現(xiàn)盈利苦苦掙扎。隨著快速成長的拉美市場已成為Uber成長速度最快的市場，這家公司在墨西哥已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

　　截至目前，滴滴出行的國際戰(zhàn)略仍主要是對中國市場之外的區(qū)域網(wǎng)約車公司進行投資和與其進行合作。但是收購99表明滴滴出行認(rèn)為要在拉美市場參與競爭，就必須站穩(wěn)腳跟。

　　滴滴出行周一宣布進軍墨西哥市場，在墨西哥州首府托盧卡(Toluca)推出滴滴快車服務(wù)。實際上，滴滴出行早在4月初便在墨西哥進行相關(guān)司機招聘等工作。而且借助收購99，滴滴出行已經(jīng)把觸角伸向Uber統(tǒng)治的拉美市場。

　　雖然Uber在拉美市場仍有一些區(qū)域性競爭對手，但是幾乎沒有一家公司愿意冒風(fēng)險在Uber統(tǒng)治的墨西哥網(wǎng)約車市場向這家公司發(fā)起挑戰(zhàn)，這其中就包括之前的99。

　　目前尚不清楚滴滴出行是否會利用99的人才、業(yè)務(wù)或其他資源，使其進入墨西哥的進程更為順利。不過99發(fā)言人隨后表示，該公司的產(chǎn)品、客戶服務(wù)和法律團隊將兼管巴西和墨西哥的業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)前較為復(fù)雜的問題是滴滴出行對歐洲網(wǎng)約車公司Taxify的投資，后者目前已在墨西哥開展了業(yè)務(wù)。Taxify將在墨西哥面臨滴滴出行和Uber兩家網(wǎng)約車巨頭的競爭。Taxify首席執(zhí)行官馬庫斯-維利格(Markus Villig)此前曾表示，該公司與滴滴出行有著很強的關(guān)系，他認(rèn)為兩家公司在該地區(qū)都有著大量的機遇。

　　為降低虧損幅度，能夠讓公司在2019年進行首次公開募股(IPO)，Uber此前已宣布把東南亞業(yè)務(wù)交付給Grab，換取后者的部分股權(quán)，讓該公司把精力集中到拉美、中東和印度等更重要的國際市場。從這一點上來看，Uber與滴滴出行的國際戰(zhàn)略幾乎完全相同：在主要市場投入運營，并在其他市場投資本土網(wǎng)約車公司。

　　更多的資源能夠集中到拉美市場，以及在墨西哥近乎壟斷的經(jīng)驗相結(jié)合，能夠讓Uber與滴滴出行在墨西哥市場的競爭中獲得堅實的立足點。墨西哥目前是Uber的第三大市場，僅次于美國本土和巴西市場。該公司目前在墨西哥擁有700萬用戶，以及25萬專車司機。

　　不過對Uber而言，想要在墨西哥擊敗滴滴出行并非易事。截至2017年12月，滴滴出行持有約200億美元的資金，這家公司也是全球為數(shù)不多能夠與Uber展開并贏得補貼大戰(zhàn)的公司之一。

　　對滴滴出行而言，該公司未來可能會通過收購一家墨西哥網(wǎng)約車公司迅速擴大市場份額。除去Taxify之外，滴滴出行目前還同在墨西哥開展業(yè)務(wù)的Cabify和Easy Taxi兩家公司存有關(guān)系。

　　對籌備上市的Uber而言，該公司無法承受失去墨西哥市場所帶來的風(fēng)險。加大努力應(yīng)對最強競爭對手的挑戰(zhàn)，對Uber而言如今變得比以往任何時候都重要。