據(jù)外媒報(bào)道，隨著上月發(fā)生的Model X致命車(chē)禍引發(fā)巨大爭(zhēng)議，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo試圖將該公司技術(shù)與特斯拉的Autopilot區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　上月23號(hào)，一名38歲蘋(píng)果工程師的Model X在啟動(dòng)Autopilot輔助駕駛技術(shù)時(shí)撞上了中間路障，并發(fā)生起火，造成該工程師當(dāng)場(chǎng)死亡。特斯拉稱，從車(chē)輛復(fù)原的電腦記錄顯示，在事故發(fā)生前六秒，該工程師沒(méi)有把手放在方向盤(pán)上。

　　Waymo CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在采訪中稱，Autopilot跟Waymo研發(fā)了十年的全自動(dòng)駕駛技術(shù)完全不能相提并論。

　　他說(shuō)，特斯拉的系統(tǒng)要求駕駛員保持警覺(jué)，并經(jīng)常把手放在方向盤(pán)上，而Waymo則一直在研發(fā)無(wú)需人工輸入的技術(shù)。Waymo的技術(shù)已經(jīng)在克萊斯勒的小型貨車(chē)和道路上進(jìn)行了試點(diǎn)測(cè)試，今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲆豢钌虡I(yè)化無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

　　“特斯拉的駕駛輔助技術(shù)跟我們的技術(shù)大不相同。如果特斯拉汽車(chē)發(fā)生事故，駕駛座位上的人最終將因?yàn)闆](méi)有專心駕駛而負(fù)責(zé)。我們并不知道這起事故到底怎么回事，但這并非自動(dòng)駕駛技術(shù)，”克拉夫茨克上周說(shuō)，當(dāng)時(shí)特斯拉還沒(méi)有披露Model X在事故發(fā)生時(shí)啟動(dòng)了Autopilot。

　　特斯拉發(fā)言人沒(méi)有立刻回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

　　Waymo上周宣布了一項(xiàng)協(xié)議，將把其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安裝到20000輛捷豹I-Pace電動(dòng)SUV上，這些汽車(chē)將在2020年部署到網(wǎng)約車(chē)服務(wù)中�？死�夫茨克還在積極尋求與其他汽車(chē)制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系，其中包括他曾擔(dān)任高級(jí)工程師和高管的福特汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)。他表示，Waymo即將與本田汽車(chē)組成聯(lián)盟，在規(guī)模1640億美元的快遞和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在特斯拉事故和Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死女行人的事故發(fā)生后，自動(dòng)駕駛技術(shù)受到更加嚴(yán)格的審查。亞利桑那州州長(zhǎng)已經(jīng)無(wú)限期叫停Uber在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。此外，豐田、英偉達(dá)等公司也暫停了它們的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　Waymo已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)百萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛測(cè)試，它并沒(méi)有因?yàn)榻�期的事故而放棄雄心勃勃的�?jì)劃：即在今年年底前將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入商業(yè)。多年來(lái)，該公司一直在向媒體和立法者表明，它的全自動(dòng)駕駛技術(shù)比特斯拉等公司的輔助駕駛技術(shù)更安全。

　　特斯拉會(huì)定期通過(guò)軟件更新對(duì)Autopilot進(jìn)行升級(jí)，并表示特斯拉電動(dòng)汽車(chē)都配備了全自動(dòng)駕駛所需的硬件。