據(jù)國外媒體報(bào)道稱，作為全球最大鈷電池終端用戶之一的蘋果計(jì)劃直接從礦商手中購買鈷礦。鈷是智能手機(jī)電池的關(guān)鍵原材料之一，蘋果這么做是想確保在電動(dòng)車輛熱潮導(dǎo)致鈷緊缺的大環(huán)境下，自己仍然擁有足夠的供應(yīng)。

　　據(jù)悉，蘋果目前正在就購買電池原料鈷與礦產(chǎn)公司直接洽談，以期降低自己的物料成本。

　　對(duì)此，市場研究公司GBH Insights首席戰(zhàn)略官丹尼爾-艾夫斯(Daniel Ives)日前在接受CNBC采訪時(shí)表示：“考慮到在過去一年半的時(shí)間，鈷價(jià)格大幅上漲。因此如果蘋果能直接從開采商手中購買鈷材料，那么此舉在未來2-3年內(nèi)將為蘋果節(jié)省下數(shù)千億美元的支出。對(duì)蘋果來說，直接從開采商手中購買鈷也是合情合理、至關(guān)重要的決定。”

　　鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，是生產(chǎn)智能手機(jī)、平板電腦電池的核心原料，同時(shí)也是目前制造電動(dòng)車型的重要原材料之一。通常來說，一塊手機(jī)電池往往需要使用8克左右的精練鈷，而電動(dòng)汽車電池的需求量則是前者的1000倍以上。此前，購買鈷的業(yè)務(wù)一直由蘋果的電池代工廠商負(fù)責(zé)。

　　目前的消息稱，蘋果正在同多家礦商商談長期購買鈷材料事宜，但蘋果官方則拒絕就此發(fā)表置評(píng)。

　　“此舉表明，蘋果正試圖通過對(duì)供應(yīng)鏈保持更多的控制權(quán)來保護(hù)自己的業(yè)務(wù)。顯然，對(duì)于iPhone需要用到的各種零部件，蘋果都希望自己擁有更大的控制權(quán)。”艾夫斯補(bǔ)充道。

　　根據(jù)《路透社》的報(bào)道稱，蘋果現(xiàn)在給出的方案是尋求供應(yīng)商購買數(shù)千噸鈷材料，期限為5年或更長，且已經(jīng)有三家鈷礦企業(yè)消息人士確定了這一消息。

　　而且，蘋果還曾與頂級(jí)生產(chǎn)商嘉能可(Glencore)接洽，后者今年將生產(chǎn)約3.9萬噸鈷。但其CEO伊萬-格拉森博格(Ivan Glasenberg)稱：“我們沒有簽署任何協(xié)議，因?yàn)榧文芸刹幌肟刂柒拑r(jià)。”

　　艾夫斯認(rèn)為，蘋果其實(shí)早就應(yīng)該直接采購鈷材料，該公司甚至在一年半或兩年前就應(yīng)該這么做。

　　“如今鈷的價(jià)格已經(jīng)水漲船高，蘋果為什么不能再早點(diǎn)呢。”艾夫斯說道。

　　數(shù)據(jù)顯示，鈷價(jià)格在過去18個(gè)月中已經(jīng)增長了兩倍，目前每噸價(jià)格超過8萬美元。分析人士稱，這在一定程度上是因?yàn)殡妱?dòng)汽車對(duì)于電池的巨大需求推動(dòng)了鈷價(jià)格的上漲。這一局面也促使著越來越多的企業(yè)希望直接同礦場簽訂鈷供應(yīng)合同。比如，寶馬、大眾、三星都在競相簽署鈷礦相關(guān)的合同，確保自己有足夠的原材料供應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、智能手機(jī)的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　其中，寶馬供應(yīng)鏈主管馬庫斯-德斯曼(Markus Duesmann)上周在接受德國《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)更是大方表態(tài)：“寶馬的目標(biāo)是獲得連接至礦山的供應(yīng)鏈，并持續(xù)10年，且公司已經(jīng)準(zhǔn)備好簽署多份相關(guān)合同。”

　　此外，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉則正在與智利最大的鋰礦生產(chǎn)商SQM公司就鋰電池原材料的供應(yīng)進(jìn)行談判。智利方面表示，特斯拉可能同意在該國建立一座加工廠來生產(chǎn)其電池所需的高質(zhì)量鋰。如果供應(yīng)合同和建廠計(jì)劃取得成功，那么這也將是特斯拉首次涉足鋰電池原材料領(lǐng)域。