1月12日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)在埃隆·馬斯克有了更充足的理由讓質(zhì)疑者相信，自己的Semi電動(dòng)卡車要比傳統(tǒng)的柴油卡車更值得購(gòu)買。

　　特斯拉曾表示，隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)卡車會(huì)為車主節(jié)省更多的錢。但目前為止，很多人都對(duì)特斯拉的這一說(shuō)法表示質(zhì)疑，希望特斯拉能夠提供更多的證據(jù)來(lái)驗(yàn)證結(jié)論。

　　現(xiàn)在根據(jù)一份來(lái)自Piper Jaffray的最新報(bào)告顯示，與柴油卡車相比，在購(gòu)買Semi電動(dòng)卡車兩年之后車主就能省回買車多花的費(fèi)用。

　　考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)制造、燃料/電力和維護(hù)保養(yǎng)成本，再加上大型商業(yè)客戶對(duì)拖掛卡車使用頻率的假設(shè)，Piper Jaffray分析師Alexander Potter表示，未來(lái)電動(dòng)卡車將會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　根據(jù)Potter介紹，目前來(lái)看電動(dòng)卡車的制造成本更高。例如一輛柴油卡車所有的零部件成本大約為37128美元，而電動(dòng)卡車的所有零部件制造成本要高出一倍多，大約是82720美元。其中主要多出的成本來(lái)自于電池組件，大約為54500美元。

　　但相比之下，電動(dòng)卡車的維修、燃料和保養(yǎng)成本要更低。柴油卡車每年的使用成本為35676美元，而電動(dòng)卡車的使用成本僅有14306美元。

　　Potter表示，按照這樣的速度，電動(dòng)卡車車主將在大約2年的時(shí)間內(nèi)收回額外多支出的購(gòu)車成本，并且從第3年初開(kāi)始節(jié)省開(kāi)支。

　　當(dāng)然，這種投資回報(bào)的計(jì)算模版還要考慮其它因素，尤其是成本方面。例如目前還不清楚電動(dòng)卡車車隊(duì)為多輛電動(dòng)卡車更換電池是否需要花費(fèi)更大的精力、或者是否會(huì)在近距離運(yùn)輸中用舊柴油卡車來(lái)進(jìn)行代替。此外，在極端天氣下，還有可能出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料的維護(hù)成本和故障，包括對(duì)性能的影響。

　　特斯拉還表示，已經(jīng)通過(guò)減少行駛阻力的方式來(lái)提升續(xù)航里程，但柴油卡車同樣可以進(jìn)行類似的改進(jìn)，因此這并不算是Semi的優(yōu)勢(shì)。