據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，在美國(guó)西部時(shí)間1月8日舉行的2018年CES中，英特爾宣布將同意大利知名跑車制造商法拉利北美分公司展開為期三年的合作。雙方這一合作的目的是，希望把人工智能技術(shù)引入“法拉利北美系列挑戰(zhàn)賽”(FerrariChallenge North America racing series)，該挑戰(zhàn)賽是全球三大地區(qū)冠軍賽之一，含金量十足。

　　看到這兒，許多人可能會(huì)好奇人工智能技術(shù)怎么能夠整合到賽車之中，但其實(shí)雙方此次的合作重點(diǎn)并不是賽車本身，而是希望通過人工智能技術(shù)改善諸如轉(zhuǎn)播、駕駛操作體驗(yàn)等方面。

　　具體來說就是，今年開始的法拉利北美系列挑戰(zhàn)賽的轉(zhuǎn)播將采用“英特爾至強(qiáng)”可擴(kuò)展處理器平臺(tái)”(Xeon Scalable platform)與Neon Framework提高觀眾的觀賽體驗(yàn)。這是英特爾首次宣布與法拉利北美公司合作，同時(shí)也是第一次將人工智能應(yīng)用于改進(jìn)駕駛操作和提高賽事觀看體驗(yàn)。

　　比如，英特爾的人工智能系統(tǒng)可以分析每位車手的入彎和出彎角度，然后將這一數(shù)據(jù)給到賽事解說員為觀眾提供更加專業(yè)的分析。各種人工智能算法會(huì)演算出賽車手不同的駕駛路線，幫助解說員講述一場(chǎng)更為生動(dòng)的比賽同時(shí)。同時(shí)，人工智能技術(shù)還將與空中無(wú)人機(jī)拍攝到的航拍畫面結(jié)合起來，轉(zhuǎn)播員可以更加全面的實(shí)時(shí)分析賽事，增強(qiáng)車迷觀看法拉利北美挑戰(zhàn)賽的實(shí)際體驗(yàn)。

　　在另一方面，車隊(duì)也可以利用英特爾人工智能系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)車手的不足(分析像轉(zhuǎn)向角度、油門壓力、制動(dòng)壓力等遙測(cè)數(shù)據(jù))，并在隨后的比賽馬上改善其實(shí)際表現(xiàn)。而這在從前幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，車隊(duì)往往需要等待比賽結(jié)束，并拿到整場(chǎng)數(shù)據(jù)后才能作出分析，根本沒有機(jī)會(huì)在賽事進(jìn)行過程中基于車手本身表現(xiàn)給出中肯的建議。

　　英特爾表示，從汽車收集的數(shù)據(jù)將比人類直觀產(chǎn)生的任何數(shù)據(jù)要詳細(xì)得多，因?yàn)槿斯ぶ悄芟到y(tǒng)會(huì)識(shí)別出人們可能忽視的微妙變化，比如賽車手的情緒，汽車細(xì)小零部件的變化等。

　　雖然我們短期內(nèi)恐怕還不會(huì)在看到法拉利賽車的電路板中出現(xiàn)英特爾人工智能芯片，但科技企業(yè)和跑車公司的跨界合作還為我們帶來了無(wú)限遐想的空間。

　　需要指出的是，英特爾在本屆CES展會(huì)上還展示了其首款自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試車型，同時(shí)宣布了它與多家汽車廠商達(dá)成合作關(guān)系，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向前發(fā)展。英特爾首席執(zhí)行官科再奇(Brian Krzanich)透露，公司已經(jīng)建立了一支由100輛汽車組成的測(cè)試車隊(duì)，并與中國(guó)汽車制造商上汽集團(tuán)和數(shù)字地圖公司四維圖新展開合作，開發(fā)中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車和地圖道路產(chǎn)品。