這兩年國內(nèi)電動車的新品開始進(jìn)入井噴期，在眼花繚亂的電動車中到底哪款才是最適合你的呢?在一組消費(fèi)者關(guān)于對電動車需求關(guān)注的調(diào)查顯示，超過60%的人將續(xù)航能力作為他們選購電動車的首要參照選項，所以本次小編就選擇了一款以“超強(qiáng)續(xù)航”為主打車型——雅迪悠米新能量+智慧版。

　　小編居住在北方靠海的一個二線城市，環(huán)境宜人很適合騎行，但由于丘陵地帶所以上下坡比較多，所以近來大熱的共享單車雖然已經(jīng)嘗試性在當(dāng)?shù)赝茝V，但并不是很被人青睞。加上這兩年汽車保有量劇增，朝八晚五的上下班時間堵車已經(jīng)成了家常便飯，所以電動車就成了很多上班族出行的首選!

　　從當(dāng)?shù)匮诺辖?jīng)銷商那里小編終于拿到了全新的雅迪悠米新能量+智慧版，抓緊時間來一組靜評。

　　作為迎合年輕都市出行研發(fā)的車型，雅迪悠米有著超高的顏值。小編拿到的這款是塔夫綢白的配色，與傳統(tǒng)視覺里的白色電動車有著不同的感官，烤漆做工不輸汽車，光澤有質(zhì)感，整車色調(diào)顯得十分優(yōu)雅。

　　從審美角度來說，雅迪悠米的整車設(shè)計偏向女性化，但小編這條七尺大漢坐上去照樣毫無違和感，只是拍攝期間偶遇對悠米感興趣的妹子的一句感嘆讓小編糾結(jié)：這車給男的騎可惜了~

　　不過由此可見悠米的顏值對年輕女性群體的殺傷力還是很大的。

　　插上鑰匙啟動車輛，車輛的啟動方式分兩種：

　　一種是傳統(tǒng)的扭到最右邊鑰匙啟動;

　　另外一種則是帶著智能感應(yīng)鑰匙，在車主靠近后車輛自動解鎖，隨后輕觸液晶屏下方的按鍵啟動，用了那么多年車鑰匙的小編對一鍵啟動很是喜歡，總有一種科幻電影既視感。

　　啟動車輛瞬間液晶屏點亮，車速、電量、行駛里程和檔位一目了然。從左側(cè)上方的顯示里我們可以看到目前的行駛里程是25公里。

　　由于最近臺風(fēng)過境連續(xù)幾個白天都在下雨，習(xí)慣了白天跑車的小編這次決定挑戰(zhàn)次夜間路評。

　　夜間的液晶屏很亮，數(shù)據(jù)十分清晰

　　雅迪悠米看起來車身很小巧，但騎起來十分平穩(wěn)。另外令人意外的是，車頭操控很輕盈，無需太大力即可操作轉(zhuǎn)向，非常適合女性操作，但同時也要求騎行人在騎車過程中要高度專注保持車頭的穩(wěn)定。

　　和很多電動車一樣，雅迪悠米設(shè)計了ECO經(jīng)濟(jì)檔和sport運(yùn)動檔兩個檔位。經(jīng)濟(jì)檔對于速度做了一定的限制，可以提高續(xù)航里程，sport檔偏重于瞬間的提速性能和動力性能。由于悠米采用的是鉛酸電池，所以在提速上不像Z3那么強(qiáng)勁，唯一能讓你感到推背感的就是在經(jīng)濟(jì)檔加速到35公里/小時時切換運(yùn)動檔的瞬間。

　　順便再次稱贊下悠米的減震和車身穩(wěn)定性，騎到最高速也很穩(wěn)。

　　比起白天評測來說，夜拍可以更好地了解車輛的燈光情況，先來一張意外的收獲。

　　在軍艦港時小編突然心血來潮想讓悠米跟軍艦合張影，結(jié)果軍艦沒拍清楚，卻有了這張歪打正著的美圖，月光下的燈光全開的雅迪悠米是不是很美呢?

　　當(dāng)然，車燈最重要的不僅是美，更要起到照明和警示作用，為車主夜間行車提供良好的視野。夜拍的區(qū)分不是很明顯，感覺燈光像連成了一片，但實際上悠米的頭燈由四部分組成：日行燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈和雅迪的LOGO，其中日行燈和雅迪LOGO通電即亮，很有逼格。

　　單獨打開近光燈大約可以為車主提供10米左右的扇形狀良好視野，而且由于采用的LED燈，其燈光十分均勻平直;

　　繼續(xù)上調(diào)一檔將遠(yuǎn)光燈打開，視野一下延伸了不少，預(yù)計能夠達(dá)到30-40米左右且亮度非常高，如果遇到霧霾天等能見度不是很高的環(huán)境下，遠(yuǎn)光燈將是車主行駛視野、提醒對面來車的有力保障!

　　尾燈也需要說一下，通常只能在跑車上才能見到的一字尾燈被雅迪的設(shè)計師成功地搬到了悠米的車尾，不僅時尚酷炫，同時紅色的尾燈也十分醒目，在剎車時能夠及時提醒后車保持車距。

　　尾燈下方是雅迪的廣告牌，雅迪設(shè)計師也是不遺余力地為自己車牌打造了一個常亮的“廣告位”，在夜間行駛時十分醒目，同時高亮的燈光也進(jìn)一步提高了整個車尾部的醒目度，進(jìn)一步強(qiáng)化夜間行車安全保障，可謂一舉兩得。

　　圍著悠米拍了半個來小時，天氣又不太好了，小編決定加快節(jié)奏直接路評。

　　而為了最大限度的消耗用電量，這次我們選擇了雙人乘車(合計體重340斤)，在沿海車輛較少、路況較好的路段高速行駛，并使用剛剛推出的百度電動車導(dǎo)航來規(guī)劃路線和記錄數(shù)據(jù)

　　從小編所在的位置到當(dāng)?shù)刂�名的旅游景點養(yǎng)馬島，單程25公里，雖然據(jù)說雅迪悠米能量+正常情況下跑個七八十公里都沒問題，但雙胖乘車+高速狀態(tài)下也能保證嗎?

　　沿海的道路很直，加上夜間車子很少，小編果斷運(yùn)動檔跑了全程，平均速度大約在43-45公里，在這里必須強(qiáng)調(diào)一下：這次飆車是無奈之舉，騎電動車、尤其是夜間行車還是要注意安全的。

　　跑了7公里左右，小編停車拍了幾張照片，忽然想起來導(dǎo)航了，停止導(dǎo)航后出現(xiàn)了這么組數(shù)據(jù)，這平均速度應(yīng)該是把小編停車的時間也算進(jìn)去了，最高速也不準(zhǔn)，果斷對導(dǎo)航無愛，還是盯著悠米的液晶屏吧!

　　這時候的屏幕里程顯示為41公里，從出來拍一直到現(xiàn)在一共跑了16公里，電量顯示還是滿的，但一會開起來才發(fā)現(xiàn)其實車子停止時電量是會顯示滿格的，只有行駛時才會看到實際消耗，這時候應(yīng)該已經(jīng)走了一格電。

　　由于此時天空已經(jīng)開始電閃雷鳴，小編決定調(diào)轉(zhuǎn)車頭往回開。

　　里程46公里時高速狀態(tài)下掉電20%，目前累計行駛距離21公里。

　　里程53公里時高速狀態(tài)掉電40%，目前累計行駛距離28公里。

　　這里補(bǔ)充一下，雅迪悠米的液晶屏電量顯示是即時性的，根據(jù)目前電池的放電量來計算剩余電量的使用時長和百分比。拍上面這張圖時小編正在轉(zhuǎn)把加速，而在加速過程中放電量突然增大，所以會顯示電量突然下了兩格，實際上等到加速完成后電量還是有所回升，到了70%的狀態(tài)。

　　此時天空已經(jīng)飄雨，小編只能提前停止路評騎車回家，最終的成績也就定格在28公里耗電30%的狀態(tài)。

　　需要說明的是，在路評過程中小編始終保持燈光全亮，還用車載的USB充電口給手機(jī)沖了半個小時電，能在雙人騎乘和高速狀態(tài)下只損失這么點電，非常出人意料!

　　雅迪悠米的電量計算方式也給我們提了個醒：除了電池本身的電容量之外，保持車輛的速度穩(wěn)定同樣是減少耗電、延長續(xù)航里程的訣竅，小編此次雖然是高速行駛，但速度大部分時間保持勻速，沒有太多的反復(fù)加速。

　　通過數(shù)據(jù)比較，雅迪悠米新能量+智慧版在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程大約在80-90之間，一般需求的上班族每周只需要充一次電就可以了。而平時城市通勤基本上用到ECO經(jīng)濟(jì)檔會比較多，雅迪悠米的ECO經(jīng)濟(jì)檔續(xù)航應(yīng)該會更長，等到晴天時小編再來出篇相關(guān)的分享。

　　最后曬一下劫后余生的喜悅，幸虧悠米跑的快。