隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，線下門(mén)店成了品牌們毫厘必爭(zhēng)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　文|任曉漁

　　新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)將“智能化”卷到了線下門(mén)店。

　　日前，極氪智能科技與(銀泰商業(yè)集團(tuán))深象智能科技官宣了戰(zhàn)略合作。雙方將基于視覺(jué)AI算法、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，重新梳理消費(fèi)者與門(mén)店內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品、導(dǎo)購(gòu)之間的關(guān)系，共同打造“新能源汽車(chē)智慧門(mén)店”，實(shí)現(xiàn)“用戶(hù)在線、門(mén)店在線、管理在線”的智能化升級(jí)。

　　這一動(dòng)作也是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狂飆猛進(jìn)，內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)的新注腳。除了激烈的價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品推陳出新，過(guò)去一年多，全鏈條的智能化升級(jí)也成各大品牌競(jìng)爭(zhēng)和投入的焦點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)的廠商們，一方面利用爆火的大模型技術(shù)，在數(shù)字孿生應(yīng)用里，幫助生成高質(zhì)量數(shù)據(jù)，加速數(shù)據(jù)標(biāo)注，提升自動(dòng)駕駛算法的訓(xùn)練效率;另一方面，讓大模型“上車(chē)”如火如荼，基于大模型升級(jí)的智能座艙產(chǎn)品，成了新技術(shù)落地汽車(chē)產(chǎn)品的最先突破口。

　　但智能化升級(jí)的不止汽車(chē)本身，新能源汽車(chē)品牌“智慧門(mén)店”的動(dòng)作，則展示了廠商們要用新技術(shù)升級(jí)銷(xiāo)售端的決心，通過(guò)人工智能技術(shù)，更緊密、更實(shí)時(shí)地洞察門(mén)店與消費(fèi)者的連接和互動(dòng)，精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)把握消費(fèi)群體對(duì)產(chǎn)品的交互及偏好，實(shí)現(xiàn)在線下空間里更加精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)和管理。

　　一場(chǎng)全鏈路、全體驗(yàn)和全生命周期的體系化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在行業(yè)里展開(kāi)。

　　01

　　大模型忙著上“車(chē)”

　　“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”，2018年王傳福對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這句斷言已成行業(yè)共識(shí)。

　　圍繞著智能化，過(guò)去幾年，汽車(chē)廠商們?cè)谥悄芗軜?gòu)、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、AI等一系列領(lǐng)域展開(kāi)了激烈角逐。

　　去年大模型爆火后，廠商們積極探索大模型技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)落地，把大模型應(yīng)用納入到自身的智能化戰(zhàn)略里，行業(yè)的智能化進(jìn)程在提速。

　　各大汽車(chē)品牌先是紛紛宣布與不同的國(guó)產(chǎn)大模型合作，對(duì)大模型技術(shù)表現(xiàn)出了極大的熱情。

　　落地到應(yīng)用中，不同的車(chē)企則通過(guò)自研或者與模型廠商及技術(shù)服務(wù)商合作，在汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造、車(chē)企內(nèi)部管理提效等多個(gè)環(huán)節(jié)探索大模型落地。

　　在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，大模型到來(lái)后，外觀設(shè)計(jì)、算法研發(fā)等多個(gè)場(chǎng)景里，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率有了提升的可能。在算法研發(fā)環(huán)節(jié)，多家企業(yè)看中了大模型在數(shù)據(jù)標(biāo)注上的潛力，從而提升自動(dòng)駕駛算法的研發(fā)效率。在產(chǎn)品體驗(yàn)端，座艙智能語(yǔ)音正成為大模型上車(chē)的突破口。

　　一些車(chē)企還希望基于大模型來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部組織提效，比如把大模型技術(shù)與企業(yè)內(nèi)文檔和知識(shí)類(lèi)產(chǎn)品結(jié)合，從而活用車(chē)企內(nèi)部保存的大量零部件說(shuō)明文檔。

　　可以說(shuō)，新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段后，圍繞著汽車(chē)全流程、全生命周期的智能化升級(jí)正成為當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵詞之一。

　　02

　　銷(xiāo)售門(mén)店智能化提速

　　全流程全生命周期的智能化升級(jí)，自然離不開(kāi)車(chē)廠投入重金、大力打造的線下直營(yíng)門(mén)店環(huán)節(jié)。

　　現(xiàn)在，汽車(chē)線下門(mén)店開(kāi)進(jìn)商場(chǎng)核心位置，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)與標(biāo)配。直面消費(fèi)者，獲得更直接的反饋，新能源汽車(chē)廠商與消費(fèi)者的關(guān)系變革，也構(gòu)成了整個(gè)行業(yè)快速反應(yīng)能力的一環(huán)，加速品牌研發(fā)推新。

　　而隨著新能源汽車(chē)的交易鏈路正變得越來(lái)越短，新能源汽車(chē)零售終端就更要服務(wù)好消費(fèi)者，這也是比拼的重點(diǎn)。

　　“開(kāi)在鬧市區(qū)和熱門(mén)商圈的線下門(mén)店，除了承擔(dān)展示品牌形象，吸引潛在客戶(hù)的作用，也是品牌把潛客轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，線下門(mén)店也成了品牌們毫厘必爭(zhēng)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)場(chǎng)。”銀泰商業(yè)集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)態(tài)負(fù)責(zé)人胡志強(qiáng)在采訪中提到。

　　一些先鋒的企業(yè)比如極氪，已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，圍繞著線下門(mén)店在線化經(jīng)營(yíng)和高效智能的管理，與科技公司——深象智能科技合作，向智能化要效益。

　　銀泰商業(yè)集團(tuán)深象智能算法負(fù)責(zé)人覺(jué)奧博士告訴數(shù)智前線，目前多數(shù)汽車(chē)廠商對(duì)線下門(mén)店的管理有一整套的“標(biāo)準(zhǔn)化”流程，但是門(mén)店經(jīng)營(yíng)還缺乏各種維度的“在線化”量化指標(biāo)和準(zhǔn)確的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。實(shí)體商業(yè)的AI應(yīng)用落地，需要標(biāo)準(zhǔn)化、在線化、數(shù)字化和智能化四步走。就目前的情況來(lái)看，新能源汽車(chē)門(mén)店的“數(shù)字化”和“智能化”能力都有待進(jìn)一步提升。

　　例如，消費(fèi)者進(jìn)入門(mén)店后跟產(chǎn)品如何互動(dòng)?在一定時(shí)間周期里消費(fèi)者最喜歡哪些款式的產(chǎn)品?店內(nèi)銷(xiāo)售導(dǎo)購(gòu)對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)情況如何?門(mén)店內(nèi)哪些顏色和款式的車(chē)適合被擺放在什么位置更暢銷(xiāo)等?都可能影響門(mén)店的經(jīng)營(yíng)效率。

　　這一背景下，深象智能科技基于此前在銀泰百貨線下商場(chǎng)的數(shù)智化升級(jí)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)線下商業(yè)體里(商場(chǎng)、商超等)人、貨、場(chǎng)交互邏輯的深度理解，打造了一整套軟硬件一體化的機(jī)器視覺(jué)智能解決方案，幫助極氪打造智慧門(mén)店，實(shí)現(xiàn)對(duì)線下門(mén)店的數(shù)字化、智能化管理。

　　智能化升級(jí)后的新能源汽車(chē)線下門(mén)店里，品牌能更深度挖掘脫敏后(不包含用戶(hù)隱私)的消費(fèi)者與門(mén)店產(chǎn)品交互大數(shù)據(jù)，以及消費(fèi)者與導(dǎo)購(gòu)人員的互動(dòng)模式，用數(shù)據(jù)智能指導(dǎo)線下門(mén)店運(yùn)營(yíng)。

　　具體來(lái)說(shuō)，首先，可以規(guī)范導(dǎo)購(gòu)的服務(wù)行為，便于品牌更好地管理導(dǎo)購(gòu)的日常行為規(guī)范，提升用戶(hù)在線下門(mén)店的購(gòu)買(mǎi)和服務(wù)體驗(yàn)。

　　汽車(chē)行業(yè)資深人士認(rèn)為，在線下門(mén)店里一些消費(fèi)者可能比導(dǎo)購(gòu)還懂車(chē)懂品牌，他們通常從社交媒體了解信息，然后去線下門(mén)店體驗(yàn)試駕。所以在線下服務(wù)環(huán)節(jié)，如何提升導(dǎo)購(gòu)的服務(wù)就無(wú)比重要了。

　　“智能化升級(jí)，更重要的是要把方法教給終端導(dǎo)購(gòu)，通過(guò)數(shù)字化的方式或者算法把最佳實(shí)踐解構(gòu)后提煉出方法論，被所有導(dǎo)購(gòu)學(xué)習(xí)，提高他們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度和下限。“該人士說(shuō)。

　　第二，品牌能洞察進(jìn)入門(mén)店的潛客對(duì)店內(nèi)擺放產(chǎn)品偏好大數(shù)據(jù)。

　　“比如消費(fèi)者從駕駛艙上車(chē)還是從后門(mén)上車(chē)?是否打開(kāi)了后備箱?有沒(méi)有打開(kāi)引擎蓋?不同行為反映出消費(fèi)者對(duì)車(chē)感興趣的程度都不一樣”，覺(jué)奧博士告訴數(shù)智前線，這些維度的數(shù)據(jù)信息，此前品牌多以非常粗放的方式，掌握在優(yōu)秀導(dǎo)購(gòu)的大腦里。

　　而對(duì)線下門(mén)店進(jìn)行智能化升級(jí)后，消費(fèi)者與汽車(chē)產(chǎn)品互動(dòng)的多維度挖掘得以用算法沉淀成數(shù)據(jù)，企業(yè)可以更有針對(duì)性去分析銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化的漏斗。

　　同時(shí)，品牌對(duì)線下門(mén)店實(shí)行總部化管理，在深象智能科技的技術(shù)加持下，全國(guó)不同城市門(mén)店和同一城市不同門(mén)店的多維度信息能形成更立體的反饋指標(biāo)。這些多維度信息能指導(dǎo)品牌對(duì)線下門(mén)店內(nèi)陳設(shè)SKU進(jìn)行更科學(xué)的管理，方便門(mén)店實(shí)時(shí)結(jié)合市場(chǎng)反饋調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。

　　另外，一些數(shù)據(jù)還可能反饋到未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，品牌能實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者更直接的互動(dòng)，為消費(fèi)端數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)生產(chǎn)提供了更多可能。

　　這套智能解決方案讓汽車(chē)廠商多了一雙可以感知和看懂門(mén)店的“眼睛”。據(jù)了解，目前極氪正在全國(guó)門(mén)店全線應(yīng)用深象智能科技這套智慧門(mén)店方案。新能源汽車(chē)品牌在銷(xiāo)售端的智能化升級(jí)正全面加速。

　　03

　　線下空間的AI落地方法論

　　新能源汽車(chē)企業(yè)在線下門(mén)店要完成人、貨、場(chǎng)全面在線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)和智能化管理，也面臨著具體的挑戰(zhàn)，深象智能科技做了大量工程化工作來(lái)解決問(wèn)題。

　　首先要完成線下環(huán)境里不同的人、貨、場(chǎng)的識(shí)別，讀懂空間內(nèi)的交互，技術(shù)層面考驗(yàn)算法的智能水平。

　　以對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的識(shí)別為例，要結(jié)合場(chǎng)景，來(lái)調(diào)試算法，從而具備可用性。車(chē)子更換或挪動(dòng)位置、燈光明暗和視覺(jué)傳感設(shè)備角度的改變、各種遮擋，都有可能影響到算法識(shí)別效果。比如，識(shí)別產(chǎn)品的顏色也并不如想象中容易，因?yàn)闊艄�、外部環(huán)境不一樣時(shí)，車(chē)子顯示的顏色就有很大差異。一輛白色的車(chē)，可能到夜晚或者燈光昏暗的時(shí)候，看起來(lái)就會(huì)像是灰色。這些場(chǎng)景都考驗(yàn)算法的能力。

　　再比如，對(duì)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境的識(shí)別其實(shí)也有講究。汽車(chē)車(chē)身的高度通常會(huì)超過(guò)1.6米，門(mén)店內(nèi)還有固定的陳設(shè)如柱子，都可能會(huì)產(chǎn)生遮擋，不利于視覺(jué)傳感設(shè)備捕捉各種交互動(dòng)作。機(jī)器視覺(jué)算法也要有針對(duì)性去解決這些問(wèn)題，更精準(zhǔn)捕捉場(chǎng)內(nèi)交互。

　　產(chǎn)品還要符合數(shù)據(jù)安全的考量。目前深象智能科技智慧門(mén)店解決方案以軟硬件一體化的方式，視覺(jué)識(shí)別算法搭載到智能盒子或邊緣服務(wù)器里，可實(shí)現(xiàn)本地化部署，滿(mǎn)足汽車(chē)品牌對(duì)數(shù)據(jù)不出域的安全考量。

　　成本也是AI落地環(huán)節(jié)里的大問(wèn)題。覺(jué)奧博士認(rèn)為，“對(duì)于AI產(chǎn)品的落地，客戶(hù)現(xiàn)在頭痛的問(wèn)題之一，就是價(jià)格太貴了。”深象智能科技從算法研發(fā)、硬件落地等多個(gè)維度考量了成本。

　　首先是算法層面，深象智能科技用大模型技術(shù)提升算法的研發(fā)效率。此前，視覺(jué)感知領(lǐng)域，不同類(lèi)型物體的識(shí)別算法需要從頭標(biāo)注、調(diào)試和訓(xùn)練，開(kāi)發(fā)效率低。大模型來(lái)了之后可輔助小模型訓(xùn)練。比如，在具體場(chǎng)景的識(shí)別算法訓(xùn)練中，用大模型來(lái)做數(shù)據(jù)標(biāo)注，降低訓(xùn)練成本。

　　深象智能科技還設(shè)置了端智能算法團(tuán)隊(duì)，針對(duì)具體的端側(cè)硬件平臺(tái)，進(jìn)行極致化的算法優(yōu)化和適配，來(lái)降低AI模型對(duì)算力消耗。目前，他們能做到在千元級(jí)的AI盒子，把可覆蓋200平米多路視覺(jué)感知設(shè)備的算法跑起來(lái)，且能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)的效果需求。

　　該算法還能適配市面上從幾百元到上千元不等的各種品牌攝像頭，可充分利舊，即門(mén)店此前已經(jīng)配置的舊攝像頭可重復(fù)使用，降低落地成本。

　　這一方案保留了擴(kuò)展能力。未來(lái)如果門(mén)店規(guī)模變大，多個(gè)算力設(shè)備能級(jí)聯(lián)起來(lái)共同作業(yè)。只需增加盒子或服務(wù)器數(shù)量，一套解決方案能適配從幾十平米到幾千平米不等的線下門(mén)店。

　　“車(chē)也是一種商品，它沒(méi)有脫離開(kāi)我們多年以來(lái)積累的AI研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，人和商品之間有交互，交互到什么程度才是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿最強(qiáng)的時(shí)候?我們此前基于線下商場(chǎng)積累了非常多數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。”覺(jué)奧博士告訴數(shù)智前線。

　　他認(rèn)為，智慧門(mén)店這套解決方案，充分汲取了過(guò)往在銀泰百貨對(duì)線下人貨場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯的理解。“不同的場(chǎng)景要解決的問(wèn)題不一樣，也形成了不同的解決方案�，F(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)這么卷，所有的企業(yè)都會(huì)算ROI(投入回報(bào)比)。AI產(chǎn)品落地，要用市場(chǎng)能接受的成本和方式，實(shí)現(xiàn)PMF(產(chǎn)品市場(chǎng)匹配)。”覺(jué)奧博士說(shuō)。

　　基于對(duì)人、物、場(chǎng)交互的理解能力、算法智能程度、硬件落地成本和數(shù)據(jù)安全考量，深象智能科技已經(jīng)在線下空間的智能化運(yùn)營(yíng)管理上，形成完整的落地方法論。

　　基于這套方法論，該科技公司已在百貨店/購(gòu)物中心、商超大賣(mài)場(chǎng)、校園、新能源汽車(chē)直營(yíng)門(mén)店、品牌連鎖門(mén)店等不同線下場(chǎng)景里，開(kāi)發(fā)出了不同解決方案，解決場(chǎng)景里的具體痛點(diǎn)。

　　例如，小學(xué)校園的智能安全防護(hù)場(chǎng)景里，學(xué)校和家長(zhǎng)希望利用機(jī)器視覺(jué)的感知和理解能力來(lái)預(yù)警學(xué)生奔跑、摔倒帶來(lái)的安全問(wèn)題，也預(yù)防陌生人進(jìn)校園危害學(xué)生人身安全。在商超的智能防盜損場(chǎng)景，算法可以識(shí)別不同類(lèi)型的商品、各種類(lèi)型的偷盜行為或未結(jié)賬行為，并實(shí)時(shí)示警、提醒。線下商場(chǎng)的解決方案還被創(chuàng)造性地用于城市更新場(chǎng)景，一些旅游城市正在與深象智能科技探索智能客流產(chǎn)品的應(yīng)用空間。