由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會和法蘭克福展覽有限公司共同主辦的2024法蘭克福國際電動(dòng)車展覽會，將于2024年9月10日-14日在德國法蘭克福展覽中心舉辦。這不僅是中國汽車行業(yè)組織首次在境外參與主辦的大規(guī)模車展，也是中外機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、在全球頂級場館舉辦頂級車展的全新探索，對于促進(jìn)中國汽車高質(zhì)量出海、提升全球影響力具有里程碑意義。

　　2023年，中國汽車兩個(gè)最大的亮點(diǎn)就是新能源車和出海。前10個(gè)月，新能源汽車銷售728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率突破了30%;前10個(gè)月出口量為392.2萬輛(其中新能源汽車出口近100萬輛，增長了一倍)，全年出口成為世界第一已成定局。更加重要的是，我國汽車出口呈現(xiàn)出量價(jià)齊升的態(tài)勢，出口地區(qū)也從發(fā)展中國家逐漸擴(kuò)展到了歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。堅(jiān)定不移地走國際化道路，不僅成就了中國汽車40年的高速發(fā)展，也推動(dòng)了全球汽車的發(fā)展。中國汽車品牌不僅在品質(zhì)和技術(shù)層面逐漸趕上了合資品牌，而且在電動(dòng)化、智能化變革的大潮中更是先知先覺，贏得了先發(fā)優(yōu)勢和比較優(yōu)勢。如今中國汽車出海呈現(xiàn)出蓬勃之勢，既體現(xiàn)了中國汽車制造能力和技術(shù)實(shí)力提升之后對世界汽車市場的反哺，也是中國汽車?yán)^續(xù)踐行國際化道路的生動(dòng)體現(xiàn)。另一方面，中國汽車出海對全球消費(fèi)者都是重大利好。中國汽車出海拿出的都是高品質(zhì)的產(chǎn)品和最新的技術(shù)，而且具有很高的性價(jià)比。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國電動(dòng)汽車的平均售價(jià)不到3.2萬歐元，而歐洲電動(dòng)汽車的平均售價(jià)約為5.6萬歐元。

　　歐洲擁有全球第二大新能源汽車市場，也成為了中國汽車出口最大的目的地市場。早在2021年，其新能源汽車滲透率就已經(jīng)達(dá)到了21%。2022年中國品牌占據(jù)了歐盟電動(dòng)汽車市場8%的份額，預(yù)計(jì)到2025年，這一比例可能會增加到15%。今年上半年，歐洲純電和插電混動(dòng)車型的總銷量為141.9萬輛，其中中國制造的新能源汽車占比接近1/4。中國對歐洲汽車出口量占國內(nèi)整車出口總量的比重也從2018年的5.7%升至39.1%。歐洲市場很重要，但其準(zhǔn)入門檻也很高，除了嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)，還有最近頒布的法國電動(dòng)車補(bǔ)貼新政、《歐盟電池和廢電池法規(guī)》、歐盟電動(dòng)車補(bǔ)貼調(diào)查等等。隨著出口量的不斷增長，中國汽車出海必然遇到競爭對手、知識產(chǎn)權(quán)、關(guān)稅、市場準(zhǔn)入、法律糾紛方面更多更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。但是，走出去的困難只有在走出去的過程中才能解決。中國汽車不能回避，唯有主動(dòng)地走近歐洲市場，讓歐洲的社會人士、產(chǎn)業(yè)人士和消費(fèi)者更多地、更直接地了解中國新能源汽車的技術(shù)成果和產(chǎn)品優(yōu)勢，才能消除誤解，消融障礙。而且中國汽車產(chǎn)業(yè)出海需要頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)思維，需要政府部門、行業(yè)組織、整車和零部件企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及金融、保險(xiǎn)等諸多后市場服務(wù)機(jī)構(gòu)集體行動(dòng)。本次法蘭克福國際電動(dòng)車展將讓中國汽車有機(jī)會與國際巨頭近距離研討先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、品牌營銷，了解國外不同的市場環(huán)境及消費(fèi)習(xí)慣，更重要的是塑造中國品牌形象，傳遞與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣矂?chuàng)共贏的發(fā)展理念，主動(dòng)融入當(dāng)?shù)厣鐣��?jīng)濟(jì)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，真正走進(jìn)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的內(nèi)心，“走進(jìn)去、走上去”，推動(dòng)中國汽車出海的可持續(xù)發(fā)展。