在此前舉行的2023世界5G大會“5G與智慧交通論壇”中，高通公司技術(shù)標準副總裁李儼以《全面推進C-V2X在全球范圍的部署》為題發(fā)表演講。他分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的最新觀察，以及介紹高通在該領(lǐng)域的最新進展。智能交通解決方案可以應(yīng)對包括交通效率、交通安全和溫室氣體排放在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)。高通在芯片和終端領(lǐng)域，利用5G技術(shù)和移動通信技術(shù)助力提升整個道路交通的數(shù)字化能力，為全球的C-V2X部署提供支持，尤其是支持中國企業(yè)開展RSU設(shè)備(路側(cè)單元)以及OBU設(shè)備(車載單元)的部署工作。

　　李儼介紹，整個交通系統(tǒng)需要“智慧的車”和“智慧的路”，將傳統(tǒng)的汽車、道路信息進行數(shù)字化處理，并建立起相應(yīng)的協(xié)同機制，這就是C-V2X的本質(zhì)。C-V2X技術(shù)可以建立車與車，以及車與路側(cè)單元之間的通信鏈路，以此提升交通效率和交通安全。李儼舉了一個例子，道路中有車輛故障停在路中，如果有兩輛直線直行來車行駛在該道路，只有第一輛車能看見故障車輛，其后的車輛會被前車遮擋視線，而在C-V2X下，故障車輛可以廣播信號，第一輛來車也可通過廣播通知后方來車，讓隨后的車輛有更充足的預(yù)警時間。李儼介紹，高通從2014年開始推動車和車實現(xiàn)直接通信加入3GPP標準，并在2017年正式通過形成標準。此外，高通還與多家公司共同成立5G汽車聯(lián)盟(5GAA)，在全球范圍推廣C-V2X技術(shù)。

　　李儼指出，因為中國很早就對推動C-V2X技術(shù)落地形成了共識，目前中國在全球C-V2X建設(shè)中處于領(lǐng)先位置。例如在2018年10月，中國工信部《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》，為基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)直連通信明確規(guī)劃無線通信頻段，奠定C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。并在之后展開“三跨”、“四跨”等應(yīng)用示范活動，其中2020年的“新四跨”活動是一個重要節(jié)點，很多中國車企快速跟進C-V2X技術(shù)。

　　李儼還在分享中介紹了，美國、歐洲、韓國等國家和地區(qū)也在積極推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的部署。高通正在積極的助力加速C-V2X在全球范圍的部署，目前高通為主機廠商帶來了第二代驍龍汽車5G調(diào)制解調(diào)器及射頻平臺，僅用一顆芯片，就可以提供設(shè)備上車所需的幾乎所有算力單元和通訊單元。目前高通正在與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，基于該解決方案推動C-V2X在全球的部署落地，從而推動全球智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。