01

　　在刷新下限方面，中國汽車圈從來沒讓人失望過。

　　7月18日，一張微信群聊截圖突然火了。截圖中，昵稱為“謝經(jīng)理”的群友，居然發(fā)了三張廁所坑位圖。

　　這位“謝經(jīng)理”還@了群內(nèi)另一名人員稱：“三人均無帶離崗證，好好去調(diào)查一下，回復(fù)調(diào)查結(jié)論和處理結(jié)果。”

　　截圖流傳開來后，引發(fā)了網(wǎng)友們的憤怒：“廁所安監(jiān)控違法了吧”、“法律意識淡薄得令人發(fā)指”。也有人給被拍照的當事人支招：“直接刑事加民事起訴”、“不光要勞動仲裁還要報警”。

　　這里面還有一個大疑問：這個“謝經(jīng)理”，到底來自哪個企公司?

　　后來證明，這是一家廣州企業(yè)，名叫“廣州敏實汽車零部件有限公司”。

　　不過，輿論的反應(yīng)很有意思，很多人一看到圖片*反應(yīng)往往是：不會又是比亞迪吧？因為，比亞迪管起人來那可是業(yè)內(nèi)聞名的。

　　比如，網(wǎng)上傳出兩張關(guān)于比亞迪內(nèi)部管理的圖片。

　　*張圖片是違紀通報圖。比亞迪對不同區(qū)域各部門員工存在的“與工作無關(guān)的行為”進行批評公示，詳細紀錄了員工違紀行為的時間和地點，違紀緣由包括不限于看小說、刷視頻、看新聞、刷手機某網(wǎng)站、看推文等。

　　比亞迪的監(jiān)控系統(tǒng)實在太牛了，居然能精準區(qū)分“熱點新聞”、“推文”、“小說”、“手機網(wǎng)站”。

　　第二張是比亞迪內(nèi)部考勤圖，統(tǒng)計名目非常詭異，“經(jīng)常一到點就下班的員工人數(shù)占比”，統(tǒng)計范圍為各部門 F-D 級員工，涵蓋比亞迪下屬的大量單位，并包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望、方程豹各大車系或子品牌。*下還有一行大字，“建議合理配置人員、均衡管理”。

　　雖然比亞迪方面已經(jīng)辟謠了，認定這張考勤圖是假的。但相關(guān)話題在網(wǎng)上依然在發(fā)酵。

　　“星球商業(yè)評論”文章指出，以前比亞迪沒有這樣的公開通報，但比亞迪領(lǐng)導(dǎo)會找那些到點就下班的同事談話，批評他們要注意影響。如果仍舊堅持，會被扣除績效工資，這部分大約占了工資的三分之一左右。而如果依舊我行我素，就會面臨調(diào)崗。

　　多年前，巴菲特曾問過王傳福，你們靠什么成功。王傳�；卮鹫f：We will never never rest.

　　天下烏鴉不是一般黑。當比亞迪等本土企業(yè)研究如何“整人”時，特斯拉卻偷偷給中國員工“發(fā)錢”。

　　前不久，特斯拉上海工廠的幾名員工表示，他們最近獲得的第二季度績效獎金大幅增加。

　　其中三名員工告訴媒體，他們第二季度收到的獎金是月度基本工資的1.5倍，高于過去大多數(shù)員工因平均表現(xiàn)而獲得的季度獎金(月薪的1.2倍)。

　　在今年漲薪之前，特斯拉就因“工人月入過萬”上過微博熱搜。

　　幾年前，有特斯拉工作人員透露，一名特斯拉上海工廠一線普通工人，每月基本工資超過 5 千(比亞迪的兩倍多)，其他收入有獎金、津貼、加班費等，1 年 17 薪，平均下來月收入接近 1 萬元。此外還有 7% 的五險一金，5% 的住房公積金，免費工作餐，免費班車，全家免費商業(yè)保險等等……

　　有網(wǎng)友調(diào)侃，比較特斯拉和比亞迪的管理方式后，竟分不清誰是資本家？誰是民族之光了？

　　02

　　民族之光背后，往往站著無數(shù)無名之人。

　　當世人感嘆希臘神廟和中國長城的雄偉壯闊時，卻忘了這些超級工程背后的農(nóng)奴血淚史。

　　同理，吃瓜群眾只看到了比亞迪的光輝戰(zhàn)績(今年上半年銷量125萬輛，凈利潤總額100多億元，股票市值7700多億元)，卻不曉得60多萬員工過得有多累、活得有多苦。

　　比亞迪一線工人的基本工資，低到令人難以想象。據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪長沙工廠一線工人的月基本工資只有1950元，僅僅比當?shù)氐?工資標準1930元/月多出20塊錢，也就多喝一杯茶顏悅色。

　　如果你要想拿到獲得大幾千的月收入，你必須沒日沒夜地加班，“用命來換”。

　　2021年11月，比亞迪36歲員工王江龍(化名)猝死在出租屋里。據(jù)“澎湃新聞”報道，該員工于2009年進入該企業(yè)上班，出事之前在物流崗位工作。家屬稱其工作強度大，月工資六七千元。

　　工作打卡記錄顯示，王江龍在10月份有26天工作時長都在12小時左右。并且，從10月28日到11月3日，他連續(xù)上了7個夜班，其中6個班工作時長都在12小時左右。事發(fā)前一天的11月3日，他早上8時05分下班，當天19時38分上班，至4日零時39分請假下班。

　　調(diào)查結(jié)束后，你猜比亞迪賠了王江龍的父母多少錢？20萬。

　　一個精壯的關(guān)中漢子，生命價值還比不上王思聰?shù)膶櫸锕贰＿@就是社會現(xiàn)實！

　　不僅基本工資低，比亞迪工人的福利待遇也很“辣眼睛”。

　　去年中秋節(jié)，比亞迪長沙工廠員工在網(wǎng)上曬了節(jié)日福利，一罐可樂，一罐雪碧，兩個散裝月餅。

　　原本以為這已經(jīng)是“底線”了，但是看完比亞迪長沙工廠的禮品(一個月餅，一罐可樂，兩個奶糖，兩個棒棒糖)，我閉嘴了。

　　沒有對比就沒有傷害�？纯慈思姨厮估�的員工中秋福利，金龍魚全家桶+羅爾仕橄欖油+高端月餅，擺了整整一地。更絕的是，特斯拉還給離職員工發(fā)了一份中秋大禮包。“人走茶不涼”，值得點個贊。

　　存在即合理，比亞迪的相對低工資，也符合某種商業(yè)邏輯。

　　2022 年底，平均每個員工為比亞迪帶來 74 萬元營收。在特斯拉，每位員工在去年帶來的營收是 436 萬元。比亞迪員工的商業(yè)產(chǎn)出更少，所獲回報自然就更低，聽起來好像沒毛病。

　　新的問題又來了，為什么比亞迪的人均GDP遠遠低于特斯拉。

　　這跟王傳福的戰(zhàn)略思維有關(guān)。出生于特殊年代的他，從骨子里迷信“人多力量大”，喜歡用人海戰(zhàn)術(shù)、車海戰(zhàn)術(shù)和廠海戰(zhàn)術(shù)。

　　1995 年創(chuàng)立比亞迪時，王傳福的啟動資金只有 250 萬元，而當時一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬元的投入。

　　比亞迪手動制造生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個個可由人工完成的工序。按當時的效率計算，比亞迪一條日產(chǎn) 10 萬只鋰電池的生產(chǎn)線需要 2000 名工人，設(shè)備投資 5000 萬元。同等產(chǎn)量下，索尼、三洋只需要 200 名工人，但設(shè)備投資高達 1 億美元。

　　進入汽車行業(yè)后，王傳福繼續(xù)沿用了“海量工人+無限工序+少量自動化設(shè)備”的生產(chǎn)方式。

　　比亞迪目前已經(jīng)是全球人數(shù)最多的汽車公司，超過擁有 62.6 萬員工的大眾汽車。在人數(shù)接近的情況下，大眾生產(chǎn)的汽車數(shù)量是比亞迪的 4 倍。而只有 13 萬人的特斯拉，去年生產(chǎn)了 131 萬輛車。

　　更恐怖的是，王傳福還嫌人不夠多。去年8月，《新聞聯(lián)播》披露了比亞迪的招聘計劃。最后一句非常嚇人：2023年底總員工將超90萬人。

　　天吶，中國*企業(yè)“國家電網(wǎng)”的雇員也才80多萬呀!汽車行業(yè)不是強調(diào)“智能制造”和“無人化生產(chǎn)”嗎，王傳福為什么要逆向而行?

　　格局太小了，這是不懂ZZ的表現(xiàn)。當大環(huán)境不太好、很多企業(yè)都在降本增效時，比亞迪卻不斷招人，一招就是幾十萬，這才叫“為國分憂”。

　　另外，我統(tǒng)計了一下，全國34個省市區(qū)中，除了臺灣、澳門、西藏等少數(shù)省份，其他地區(qū)都能見到比亞迪的工廠或辦公樓。王傳福不管走到哪里，都是省長書記的座上賓，這才叫“八面玲瓏”。

　　從這個角度看，王傳福的戰(zhàn)略布局實在是高!

　　又有人會問，比亞迪工資和福利這么差，不怕工人集體辭職甚至維權(quán)鬧事嗎?

　　呵呵，你知道比亞迪的法務(wù)部雇傭了多少*律師嗎?

　　03

　　全球悲喜并不相通，我們看到，比亞迪美國工廠完全是另外一種畫風。

　　2018年新華網(wǎng)記者采訪美國比亞迪工廠，焊接車間職員拉米雷斯說，工會組織與比亞迪保持了良好關(guān)系，比亞迪提供的待遇和各種福利都符合美國法律，與美國同業(yè)相比也具有競爭力。

　　2023年比亞迪美國工廠的職員杰姆接受bbc采訪時說：“這些是薪水優(yōu)厚、有工會保障、藍領(lǐng)、制造業(yè)的美國就業(yè)崗位，已經(jīng)沒有很多人在創(chuàng)造這樣的工作了。”

　　比亞迪美國工廠內(nèi)的工人丹尼爾笑說。他曾鋃鐺入獄，出獄后求職處處碰壁，但比亞迪給了他一個改變?nèi)松�的機會。在他眼中，比亞迪是一個模范雇主。

　　還能說什么?只能祝大家下輩子投個好胎。

　　參考資料：

　　1、《你們?yōu)槭裁匆�下班��，星球商業(yè)評論，楊乃悟

　　2、《比亞迪的臨界點：饑渴與克制、混亂與效率》，晚點LatePost，司雯雯、李梓楠