近日，頂象發(fā)布《車企App安全研究白皮書(shū)》。該白皮書(shū)總結(jié)了當(dāng)前車企App主要面臨的技術(shù)威脅和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，詳細(xì)分析了風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)安全解決方案。

　　車企App成汽車品牌首選

　　自有App成為各品牌汽車的標(biāo)配，也成為車企必爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。車企App不僅能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、門(mén)鎖、啟動(dòng)車輛等功能，還提供購(gòu)車、購(gòu)買配件、維修、保養(yǎng)等基礎(chǔ)服務(wù)，更承載著優(yōu)化車主用車體驗(yàn)、構(gòu)建品牌私域流量池的新任務(wù)，成為車企與用戶關(guān)系運(yùn)營(yíng)的重要渠道。

　　車企App最核心的功能可以概括為服務(wù)、社區(qū)、商城三個(gè)部分。服務(wù)是用戶使用App的 基礎(chǔ)需求;商城通過(guò)積分兌換提升用戶粘性，通過(guò)商品售賣進(jìn)行獲利;社區(qū)則承擔(dān)了增強(qiáng)用戶粘性，提高用戶活躍的重要功能。隨著“以用戶為中心”的市場(chǎng)戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)策略也在加快落地，車機(jī)互聯(lián)、車友社區(qū)、購(gòu)物娛樂(lè)等功能不斷完善，車企App用戶規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　除了以上服務(wù)，對(duì)車輛軟硬件的操控，如解鎖車門(mén)、升降車窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、查看車輛行駛軌跡或當(dāng)前位置等最“原始”的功能。

　　車企APP面臨兩類風(fēng)險(xiǎn)

　　隨著車企App成為汽車交互的主要入口之一，隱私、安全問(wèn)題更是頻頻爆出。一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天會(huì)產(chǎn)生大約10TB的數(shù)據(jù)，駕乘人員的出行軌跡、駕乘習(xí)慣、車內(nèi)語(yǔ)音圖像等個(gè)人信息都面臨著被泄露的風(fēng)險(xiǎn)。攻擊者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)漏洞攻擊劫持或控制車輛行駛，實(shí)施關(guān)閉引擎、突然制動(dòng)、開(kāi)關(guān)車門(mén)等操控。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的攻擊達(dá)到280余萬(wàn)次。

　　總體來(lái)說(shuō)，車企App面臨技術(shù)與合規(guī)兩重風(fēng)險(xiǎn)。

　　技術(shù)威脅主要是包含ROOT、模擬器攻擊、驗(yàn)證碼爆破風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)API Hook、代理環(huán)境、反編譯、二次打包、通信、密碼爆破、so文件、簽名校驗(yàn)、動(dòng)態(tài)調(diào)試、進(jìn)程注入、數(shù)據(jù)明文儲(chǔ)存、Logcat日志、任意文件上傳、SQL注入、XSS漏洞等風(fēng)險(xiǎn)。

　　合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)主要是監(jiān)管部門(mén)對(duì)APP的審查。據(jù)2019年到2023年《關(guān)于侵害用戶權(quán)益行為的App》通報(bào)顯示，共有2142款A(yù)pp/SDK遭到處罰。這些App主要存在違規(guī)收集、使用用戶個(gè)人信息、不合理索取用戶權(quán)限、為用戶賬號(hào)注銷設(shè)置障礙等問(wèn)題，嚴(yán)重侵犯了用戶的隱私和合法權(quán)益，監(jiān)管部門(mén)按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)違法違規(guī)的App通報(bào)批評(píng)，甚至被下架等處罰。

　　車企App遭遇威脅攻擊的三個(gè)原因

　　知名汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司UpstreamSecurity發(fā)布的2020年《汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》顯示，自2016年至2020年1月份，汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件增長(zhǎng)了605%，僅2019年一年就增長(zhǎng)1倍以上。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，隨著汽車聯(lián)網(wǎng)率的不斷提升，預(yù)計(jì)未來(lái)此類安全問(wèn)題將更加突出。

　　第一、從封閉到聯(lián)網(wǎng)的變化。汽車原本沒(méi)有考慮聯(lián)網(wǎng)需求，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化為特征的“新四化”方向狂飆邁進(jìn)，汽車不再只是孤立的交通工具，而是成為融入互聯(lián)互通體系的信息終端，車與車、終端應(yīng)用、路邊基礎(chǔ)設(shè)施以及云端之間的聯(lián)通也隨之大大增強(qiáng)，由此導(dǎo)致更多的信息安全接入點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被暴露出來(lái)。業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、用戶信息、運(yùn)營(yíng)過(guò)程等均處于邊界模糊且日益開(kāi)放的環(huán)境中，存在各類風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二、層出不窮的新漏洞。一輛智能汽車的車載智能設(shè)備數(shù)量不小于100臺(tái)，所有程序代碼不小于5000萬(wàn)行，因此整個(gè)智能駕駛代碼將達(dá)2億多行。代碼數(shù)量越是龐大，軟件越是復(fù)雜，那么其中包含的漏洞就越多，由此被攻擊的概率也就越高。按照目前汽車平均擁有一億行代碼來(lái)計(jì)算，每輛智能汽車就可能存在10萬(wàn)個(gè)缺陷或漏洞。而這些缺陷以及漏洞會(huì)造成什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有人可以預(yù)測(cè)。

　　漏洞是威脅的爆發(fā)源頭，無(wú)論是病毒攻擊還是黑客入侵大多是基于漏洞，業(yè)務(wù)、軟件、系統(tǒng)、設(shè)備都要漏洞，只是有的被發(fā)現(xiàn)有的沒(méi)被發(fā)現(xiàn)。軟件漏洞、接口漏洞、管理漏洞等等。

　　第三、攻擊者愈加專業(yè)。網(wǎng)絡(luò)攻擊者呈現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、組織化的形態(tài)，他們熟悉業(yè)務(wù)流程以及防護(hù)邏輯，能夠熟練運(yùn)用自動(dòng)化、智能化的新興技術(shù)，不斷開(kāi)發(fā)和優(yōu)化各類攻擊工具，不斷發(fā)起各類攻擊。

　　2021年機(jī)械工業(yè)出版社出版的《攻守道-企業(yè)數(shù)字業(yè)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)與防范》一書(shū)和中國(guó)信通院2022年發(fā)布的《業(yè)務(wù)安全白皮書(shū)》中有詳細(xì)地分析：網(wǎng)絡(luò)黑灰產(chǎn)彼此分工明確、合作緊密、協(xié)同作案，每一環(huán)節(jié)都有不同的牟利和運(yùn)作方式，形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。以大規(guī)模牟利為目的網(wǎng)絡(luò)黑灰產(chǎn)，熟悉業(yè)務(wù)流程以及防護(hù)邏輯，能夠熟練運(yùn)用自動(dòng)化、智能化的新興技術(shù)，不斷開(kāi)發(fā)和優(yōu)化各類攻擊工具，不斷發(fā)起各類欺詐攻擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)絡(luò)黑灰產(chǎn)從業(yè)人員近200萬(wàn)之眾，每年造成的損失達(dá)數(shù)千億元。

　　車企App安全解決思路

　　安全加固。針對(duì)App普遍存在的破解、篡改、盜版、調(diào)試、數(shù)據(jù)竊取等各類安全風(fēng)險(xiǎn)提供的有效的安全防護(hù)手段，其核心加固技術(shù)主要包含防逆向、防篡改、防調(diào)試及防竊取這四大方面，不僅保護(hù)了App自身安全，同時(shí)對(duì)App的運(yùn)行環(huán)境及業(yè)務(wù)場(chǎng)景提供了保護(hù)。

　　安全檢測(cè)。通過(guò)自動(dòng)化檢測(cè)和人工滲透測(cè)試法對(duì)App進(jìn)行全面檢測(cè)，并挖掘出系統(tǒng)源碼中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)、漏洞等問(wèn)題，幫助開(kāi)發(fā)者了解并提高其應(yīng)用開(kāi)發(fā)程序的安全性，有效預(yù)防可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　《車企App安全研究白皮書(shū)》還詳細(xì)介紹適用于車企App的安全產(chǎn)品，并著重介紹了多個(gè)車企App的應(yīng)用實(shí)踐。