4月11日消息，出于多重因素考量，中國(guó)汽車零部件制造商正面臨外國(guó)客戶越來(lái)越大的壓力，要求他們?cè)诤Ｍ饨◤S。

　　據(jù)外媒報(bào)道，受訪的多家供應(yīng)商表示，歐洲和其他地區(qū)的汽車制造商正直接向冷卻部件、剎車系統(tǒng)和汽車充電部件等各種產(chǎn)品的制造商示好，呼吁它們?cè)谠侥虾陀∧岬葒?guó)家建廠。

　　江蘇一家電動(dòng)汽車充電組件制造商的經(jīng)理表示，壓力已經(jīng)非常明顯。他稱，該公司重要?dú)W洲客戶今年首次來(lái)華時(shí)，詢問(wèn)的第一件事就是公司在海外建立工廠的計(jì)劃。

　　目前，該公司已與客戶達(dá)成意向--去越南和泰國(guó)尋找機(jī)會(huì)。他說(shuō)：“我甚至都不喜歡坐飛機(jī)，但看起來(lái)我別無(wú)選擇。要么前往海外建廠，要么丟掉生意。”

　　最值得注意的是，蘋果及其供應(yīng)商也正在將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)外。

　　據(jù)媒體報(bào)道，富士康計(jì)劃投資約7億美元，在印度建立新工廠，專門生產(chǎn)iPhone零部件。AirPods制造商歌爾科技則在越南投資2.8億美元，并考慮在印度擴(kuò)張。

　　香港咨詢公司奧緯咨詢合伙人貝哲民(Ben Simpfendorfer)表示：“企業(yè)正從成本驅(qū)動(dòng)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向彈性驅(qū)動(dòng)型戰(zhàn)略。這種彈性是通過(guò)在世界不同地區(qū)增加一家或更多工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)的。”他補(bǔ)充說(shuō)，疫情和貿(mào)易緊張讓人們更加關(guān)注全球供應(yīng)鏈的脆弱性。

　　為德國(guó)汽車零部件制造商博世和日本松下供應(yīng)電子元件的興瑞科技公司，已經(jīng)在越南建立了工廠，為海外消費(fèi)者市場(chǎng)生產(chǎn)機(jī)頂盒。除了加快在越南工廠獲得生產(chǎn)汽車零部件的相關(guān)資質(zhì)的計(jì)劃外，該公司還在歐洲和美國(guó)尋找廠址。

　　興瑞科技表示，海外擴(kuò)張主要是由“快速變化的國(guó)際形勢(shì)”推動(dòng)的，比如美國(guó)對(duì)多種中國(guó)商品提高關(guān)稅，現(xiàn)在已經(jīng)成為常態(tài)。而發(fā)生在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的事情可能會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重演，因此汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移只是時(shí)間問(wèn)題。

　　中國(guó)美國(guó)商會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對(duì)于大多數(shù)美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)不是前三大投資重點(diǎn)，這是大約25年來(lái)的第一次。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到其他地方或考慮這么做的企業(yè)比例，與一年前相比幾乎翻了一番。