隨著汽車智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。在政策和社會(huì)需求等多維度因素的推動(dòng)下， 自動(dòng)駕駛的服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模有所下滑。但行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100.4億元。在政策、技術(shù)發(fā)展、社會(huì)需求等多維度因素的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。預(yù)計(jì)2025年前后全球?qū)⒂瓉?lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化的契機(jī)。

　　目前，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠和車企逐漸開(kāi)始多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)。受國(guó)家一系列政策的積極影響，資本加持無(wú)人駕駛汽車行業(yè)，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

　　數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模有所下滑。但行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。在政策、技術(shù)發(fā)展、社會(huì)需求等多維度因素的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛， 使自動(dòng)駕駛的服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

　　2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：領(lǐng)域分布

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，公共交通和旅游自駕是受訪消費(fèi)者了解無(wú)人駕駛汽車的主要場(chǎng)景，分別占比57.9%和53.9%。目前，無(wú)人駕駛汽車還沒(méi)得到大范圍的推廣，但其使用領(lǐng)域已呈現(xiàn)廣泛分布，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的滲透率將逐漸增強(qiáng)。

　　2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：現(xiàn)存問(wèn)題

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)六成的受訪消費(fèi)者比較擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車的識(shí)別和反應(yīng)能力(69.8%)以及交通系統(tǒng)安全問(wèn)題(67.6%)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)突顯，但仍存在安全風(fēng)險(xiǎn)和道德方面的問(wèn)題。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　5G等技術(shù)快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車在全國(guó)各城市的滲透率增加。在智慧物流領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車相關(guān)企業(yè)開(kāi)始搭建智能物流車隊(duì)，幫助物流企業(yè)降低成本。而其他產(chǎn)業(yè)，如無(wú)人配送等，在未來(lái)將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

　　無(wú)人駕駛汽車依靠路車協(xié)同和單車智能技術(shù)，能提升應(yīng)對(duì)極端情況的能力，確保消費(fèi)者安全。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車的推廣方式是以共享出行作為切入點(diǎn)，以用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。