艾媒網(iiMedia.cn)獲悉，寧德時代旗下的換電品牌EVOGO于4月18日在廈門正式啟動了4座換電站服務，寧德時代提供的“巧克力”換電塊的月租金最低優(yōu)惠價為399元/塊。這標志著新能源車的換電服務進入到一個新的階段。

　　艾媒咨詢近期發(fā)布的《2022年中國新能源汽車行業(yè)研究及消費者行為調查報告》顯示，消費者對于新能源車不滿意因素中，續(xù)航能力差排在第一位。目前，新能源車最大的制約瓶頸還是續(xù)航問題。雖然系能源車的充電樁建設正在加大力度，但與需求相比，仍顯不夠。解決新能源車的續(xù)航問題是第一要務。

　　而在新能源車布局當中，主要是充電和換電兩種方式。充電站需要比較長的時間，屬于“車電一體”模式，即便是快充也要一個多小時;而換電可以在快換站點進行更換，基于“車電分離”的模式實施組合式換電。

　　根據(jù)寧德時代EVOGO的規(guī)劃，每一個標準站可供3個停車位同時更換，站內存儲有48個換電塊，1分鐘即可完成單塊換電。相比之下，換電能更快保持新能源車的續(xù)航能力，尤其是在應急條件下。

　　寧德時代旗下的EVOGO換電站從1月18日開始布局，3個月時間正式啟動服務，未來將在全功10個城市啟動EVOGO快換站建設和換電服務。在率先啟動的廈門地區(qū)，預計到年底廈門將建成30座快換站，廈門島上每3公里左右的服務半徑內就會有1座快換站。

　　根據(jù)規(guī)劃，EVOGO未來2-3年內建成全球規(guī)模最大的換電服務網絡。

　　寧德時代提供的換電塊為“巧克力換電塊”，用戶可以任意選取一到多塊電池，適應新能源車行駛不同里程的需求。據(jù)悉，單塊電池重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，續(xù)航里程約為200公里。換電采用的是租金模式，單塊電池的月租最低399元，換電費用另計。

　　對于價格，一方面，快換站的服務價格基本上與快充相當;另一方面，租金價格將會根據(jù)不同的使用條件(比如站址、時段、用戶使用條件等)進行動態(tài)調整。

　　艾媒咨詢的消費者調研數(shù)據(jù)顯示，41.7%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差，39.8%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費高，36.7%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是配套設施不完善。

　　新能源車市場的崛起和配套換電市場的發(fā)展，引起了投融資市場的極高興趣。

　　艾媒咨詢投融資監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年12月底，這鋰換電宣布完成B輪融資，由華睿投資領投，寧波通商基金、遠信工業(yè)、盛元智本參投。這鋰換電的主要產品包括電動自行車充電站、電動車換電站等;今年3月23日，重卡換電運營解決方案提供商智理物聯(lián)完成Pre-A輪數(shù)千萬人民幣，專注于重卡換電場景，提供數(shù)字化重卡換電運營解決方案。

　　不過，換電站需要適配不同車型的電池型號、插口等各種技術參數(shù)要求，投資成本偏高，建設難度較大。目前，EVOGO換電電池和換電站可適配全球80%已經上市的車型，以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。除了EVOGO這樣的專業(yè)換電站之外，像蔚來汽車等也在自建換電站，針對自家產品和用戶需求提供配套換電服務。

　　行業(yè)信息顯示，前期建設的換電站都出現(xiàn)了虧損狀態(tài)，換電站模式的盈利模式正在逐步探索之中。