最近一段時間，中國的造車新勢力們可以說是動作不斷，遙想去年各大造車新勢力美股上市，如今又輪到了港股，特別是最近理想汽車通過了港交所聆訊，但是面對著虧損以及各種負(fù)面新聞，理想的二次上市到底該怎么看?理想再上市是真缺錢還是為了理想?

　　一、理想汽車通過港交所聆訊?

　　根據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報道，近日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊。招股書可見理想汽車當(dāng)前的持股結(jié)構(gòu)情況。其中理想汽車董事長兼CEO李想持股23.79%，投票權(quán)達(dá)75.74%;美團(tuán)持股13.23%，投票權(quán)為4.21%;王興個人持股6.76%，投票權(quán)2.15%;樊錚持股4.46%，投票權(quán)1.42%。

　　早在7月16日，有消息指出，理想汽車于5月底向港交所提交上市申請，以雙重上市方式，高盛、中金為聯(lián)席保薦人。如若一切順利，理想汽車或?qū)⒃?月底于香港掛牌。為證實此事，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到理想方面，對方未予置評。

　　所謂雙重上市方式，是指理想汽車除在美以第一上市地掛牌外，香港也或?qū)⒊蔀槠涞谝簧鲜械亍Ｒ言诿郎鲜械睦硐肫���，在港申請上市時仍需遵照香港市場規(guī)則發(fā)行上市。

　　根據(jù)中新經(jīng)緯，相較于其它兩家造車新勢力，理想汽車只有理想ONE一款車型，采用的是自研的增程式技術(shù)。從理想汽車6月成績單來看，其在6月交付7713輛理想ONE，同比去年6月增長320.6%，第二季度理想汽車交付量也達(dá)到17575輛，均創(chuàng)下紀(jì)錄。

　　理想汽車在招股書中披露了對未來產(chǎn)品的規(guī)劃。其中，理想汽車正在開發(fā)X平臺，它繼承了理想ONE現(xiàn)有的增程式電動汽車平臺，并配備了下一代增程電動動力系統(tǒng)。理想汽車計劃于2022年推出X平臺上的首款產(chǎn)品――全尺寸豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。

　　同時，理想汽車表示正在大力投資高壓純電動汽車技術(shù)，專注于開發(fā)擁有超快充電能力的純電動汽車，或高壓純電動汽車。“我們正為未來的高壓純電動車型開發(fā)兩個平臺―Whale及Shark。自2023年起，我們計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。”

　　在新車未產(chǎn)出前，大量的研發(fā)投入成了壓在理想汽車上的一座“大山”。據(jù)理想汽車披露，其業(yè)績記錄持續(xù)處于虧損狀態(tài)，于2018年、2019年及2020年以及2021年第一季度，分別凈虧損人民幣15億元、24億元、1.5億元及3.6億元。

　　二、理想連虧三年再上市目的何在?

　　看到理想汽車通過港股聆訊，不得不讓人感嘆這些造車新勢力在資本市場操作上的能力強(qiáng)大，不過當(dāng)前理想汽車不僅連續(xù)三年虧損，而且的各種負(fù)面新聞不斷，讓人不禁想問這樣的理想汽車真的值得我們看好嗎?

　　首先，理想汽車上市的確是真的缺錢。7月7日，小鵬汽車實現(xiàn)了港股上市成為了港股智能汽車概念第一股，之后理想就緊隨其后，媒體還不斷曝出蔚來汽車謀求赴港上市的消息，可見去年紛紛去美股上市的造車新勢力們一如既往也開始全面謀求港股上市了，之所以這么短時間就想辦法二次上市，除了一些客觀的環(huán)境因素之外，缺錢可能真是是各大造車新勢力們最有共性的問題，即使是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最有名的特斯拉都經(jīng)歷過多年的虧損歷程。如今的中國各大造車新勢力企業(yè)的確處于虧損燒錢的關(guān)鍵階段，一方面，企業(yè)造車的確非常需要錢，由于新能源汽車不僅要承擔(dān)新能源技術(shù)探索的成本，還要承擔(dān)與傳統(tǒng)燃油有汽車競爭的壓力，另一方面，面對著激烈的市場競爭，新能源汽車企業(yè)還要不斷競爭卡位，這同樣需要海量的資金投入，在這樣的情況下想方設(shè)法融資就成為了最關(guān)鍵的事情，所以在美股上市之后，理想選擇港股上市也的確是為了賺錢的考量。

　　其次，理想汽車也有屬于自己的優(yōu)勢。據(jù)中汽新近數(shù)據(jù)顯示，今年6月理想汽車終端銷量7827輛，蔚來汽車與小鵬汽車分別以7777輛、6639輛的成績緊隨其后。至此，新勢力座次被重新排位，理想汽車首次居首位。需指出的是，理想ONE 6月份的市場表現(xiàn)，在新能源SUV市場，排在特斯拉Model Y身后，居第二名;在中大型SUV市場，居榜首。作為定位于中高端車型的理想汽車來說，其本身的確也已經(jīng)在SUV市場上占據(jù)了屬于自己的一席之地，可以說也拿到了自己垂類市場難得的優(yōu)勢地位，這估計也是理想汽車敢于有勇氣選擇港股二次上市的重要原因所在。所以，我們可以說理想汽車當(dāng)前的二次上市，既是因為真缺錢，也是因為想在自己的賽道上更進(jìn)一步所雙重原因所致。

　　第三，理想汽車的理想到底有多大的風(fēng)險?除了我們看到的理想汽車的現(xiàn)狀和優(yōu)勢，但是也不能忽略理想汽車當(dāng)前存在的風(fēng)險：

　　一是款式單一極度需要新款汽車給自己提振銷量。對于理想汽車來說，大多數(shù)人能說出口的只有理想ONE這一款車型，雖然在招股書中理想汽車披露了屬于自己的造車新品計劃，但是對于市場來說，該類新品在上市之前僅僅屬于PPT階段，除非理想汽車可以在短時間內(nèi)推動新品上市，否則單一款式產(chǎn)品形象老化的問題將會是理想汽車面臨的最大的問題，之前多家車企單一款式老化都導(dǎo)致了企業(yè)的敗局，從這個角度來說，留給理想的時間已經(jīng)不多了。

　　二是激烈的市場競爭讓理想壓力不斷增大。對于當(dāng)前的新能源汽車市場來說，市場競爭可謂是超級激烈，市場上大量的企業(yè)此起彼伏，還有各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷跨界賦能，在這樣的情況下，各家企業(yè)都咬的非常緊，在這樣的情況下，好不容易取得了一定優(yōu)勢的理想無疑將會面對更大的壓力。

　　三是負(fù)面消息始終沒有停歇，最近一段時間各種圍繞著理想汽車產(chǎn)品安全問題的負(fù)面新聞還是不斷出現(xiàn)，雖然說這些消息是公說公有理婆說婆有理，但是如果這些負(fù)面消息不斷發(fā)酵的話，很有可能會影響消費者對于理想汽車的信心，從而讓理想汽車面臨巨大的問題。

　　所以，理想汽車當(dāng)前缺錢的問題不小，各種風(fēng)險也難以回避，赴港上市雖然沒啥難度，只是這些錢能夠用嗎?理想的未來還能理想嗎?