已經(jīng)發(fā)達(dá)起來(lái)，富可敵國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向線下和實(shí)體，智能化新能源汽車是他們不約而同地相中的一塊香餑餑。這既是投資理財(cái)?shù)男枰�，又是布局智慧出行的必�?jīng)之路。

　　智能化新能源汽車有“三駕馬車”，他們分別是李斌的蔚來(lái)汽車、李想的理想汽車、何小鵬的小鵬汽車。2019年是他們最痛苦的至暗時(shí)刻，業(yè)績(jī)巨虧，經(jīng)營(yíng)困難。目前，他們正在走出困境，老樹(shù)發(fā)新芽，迎來(lái)柳暗花明。

　　幫助“三駕馬車”走出困境，重新站上風(fēng)口的是三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們分別對(duì)“三駕馬車”進(jìn)行了結(jié)對(duì)幫扶：美團(tuán)王興幫了李想的理想，騰訊王化騰幫了李斌的蔚來(lái)，阿里馬云幫了何小鵬的小鵬。

　　阿里、騰訊、美團(tuán)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中目前市值排在前三的巨頭。“三駕馬車”最需要什么，三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭就給什么。對(duì)于燒錢(qián)如流水的智能化新能源汽車“三駕馬車”來(lái)說(shuō)，過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，最缺的就是錢(qián)了。給錢(qián)，也就成為三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭解決“三駕馬車”困境的當(dāng)務(wù)之急。

　　王興在理想汽車最困難的時(shí)候，兩度挺身而出，幫助理想汽車共渡難關(guān)。2019年理想汽車C輪融資，王興投了3億美元;2020年理想汽車D輪融資，王興投了5億美元，前后共計(jì)8億美元，獲得了23.5%的股權(quán)，成為理想汽車的“二股東”，話語(yǔ)權(quán)僅次于創(chuàng)始人李想。理想汽車已經(jīng)順利上市，王興投資也獲得了豐厚回報(bào)。7月30日，理想汽車在納斯達(dá)克掛牌上市，每股定價(jià)11.5美元，開(kāi)盤(pán)后股票漲幅一度超過(guò)50%，市值高達(dá)140億美元，直追蔚來(lái)汽車，成為股市的“一匹黑馬”。投資理想汽車，王興賺得盆溢缽滿，原來(lái)8億美元投資，已經(jīng)變成了30多億美元，增加了四倍多。

　　馬化騰相中的是蔚來(lái)。2019年，李斌和蔚來(lái)汽車，業(yè)績(jī)巨虧，股價(jià)跌慘，10月2日，股價(jià)僅為1.19美元，李斌被罵為“賈躍亭第二”，度日如年。在最慘的2019年9月，馬化騰伸手拉了李斌一把，認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債中的一半。有騰訊加持，蔚來(lái)開(kāi)始走出低谷，穩(wěn)步回升。到2020年8月4日，蔚來(lái)汽車股價(jià)為13.64美元，市值達(dá)到161.17億美元。不到一年時(shí)間，股價(jià)漲了十多倍。這種過(guò)山車式的轉(zhuǎn)變，讓李斌看在眼里，滿意在心里，他如釋重負(fù)，意氣風(fēng)發(fā)地稱：“蔚來(lái)汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)到普通病房了。”蔚來(lái)峰回路轉(zhuǎn)，足見(jiàn)馬化騰在投資上的點(diǎn)石成金，化腐朽為神奇。截至7月13日，騰訊對(duì)蔚來(lái)汽車A類普通股股份持股比例15.1%提升至16.3%，與美團(tuán)在理想汽車中的地位一樣，騰訊也成了蔚來(lái)汽車的“二股東”。

　　美團(tuán)是騰訊系的中流砥柱。騰訊是美團(tuán)的第一大股東，占股約為持股20.1363%。王興與馬云的矛盾，在互聯(lián)網(wǎng)江湖是公開(kāi)的秘密，騰訊與阿里的競(jìng)爭(zhēng)也在全面拉開(kāi)。對(duì)手都在出手智能化新能源汽車了，阿里沉寂已久的汽車夢(mèng)開(kāi)始沉渣泛起，馬云相中的是小鵬汽車——已經(jīng)沒(méi)得選了。8月3日，小鵬汽車融資超3億美元，據(jù)稱就是由阿里巴巴領(lǐng)投。這不是阿里巴巴第一次參投小鵬汽車了，而是第三次，從2017年底到2018年初，阿里巴巴相繼參與了小鵬汽車A+輪與B輪融資，只是在B+輪、C輪、C+輪中，看到智能化新能源汽車很艱難，前途不好說(shuō)，才沒(méi)投了�，F(xiàn)在看到美團(tuán)和騰訊分別搶得了其他“兩駕馬車”的蛋糕，智能化新能源汽車又回光返照了，馬云不得不再度出手，希望趕上小鵬汽車上市前的末班車。

　　阿里巴巴奮起直追，出于多重利益考慮，從財(cái)務(wù)投資上看，小鵬汽車也有IPO計(jì)劃，已經(jīng)提上日程了;從業(yè)務(wù)上看，阿里巴巴是賣(mài)東西的，2020年7月，淘寶直播帶貨一姐薇婭賣(mài)車，十分鐘成交了2323輛，這讓阿里看到了巨大商機(jī);從未來(lái)數(shù)字布局看，這也是阿里巴巴布局智慧出行拼圖的重要一塊。

　　當(dāng)然，高飛銳思想認(rèn)為，對(duì)馬云和阿里來(lái)說(shuō)，還有很重要的一點(diǎn)，那就是從眾和面子問(wèn)題，既然美團(tuán)王興和騰訊馬化騰都重視了，阿里馬云就不能袖手旁觀——錢(qián)對(duì)他們已經(jīng)只是一個(gè)數(shù)了，面子才最重要。以后的商業(yè)格局，凡是騰訊和美團(tuán)存在的地方，阿里巴巴肯定不會(huì)缺席;反之亦然。

　　有三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭插足進(jìn)來(lái)，看來(lái)，將來(lái)的智能化新能源汽車越來(lái)越耐人尋味，越來(lái)越熱鬧了。有互聯(lián)網(wǎng)巨頭站隊(duì)加油，無(wú)疑是為中國(guó)的智能新能源汽車發(fā)展裝上了新引擎。

　　不得不說(shuō)，智能化新能源汽車行業(yè)的寒冬已經(jīng)過(guò)去，春暖花開(kāi)的春天來(lái)啦，以后將面朝大海啦!