6月3日，在Apollo媒體溝通會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇分享Apollo業(yè)務進展。他表示，以百度Apollo為代表的中國自動駕駛企業(yè)正在逐步成為國際領導者。雖然美國研發(fā)自動駕駛起步較早，但中國趕超的速度很快。此外，隨著Robotaxi駛上街頭，針對大眾關注的自動駕駛安全性問題，李震宇也表示“安全第一”是Apollo的天條。

　　今年3月份，全球知名調研機構NR將百度列入全球自動駕駛領域“領導者”評級，對于這一成績，李震宇在溝通會上特別強調“Apollo不一樣”，他說，因為開放賦能的平臺特色，車路協(xié)同的技術路線，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”這種漸進式的商業(yè)路徑，讓中國的自動駕駛實力有機會趕超美國。

　　4月份，百度Apollo在長沙向市民開放Robotaxi打車服務，Robotaxi目前不僅已成為網紅打卡地，并已有長沙市民將其作為出行工具。無人車逐步走進大眾視野，安全問題備受關注，據李震宇透露，Apollo內部提出了“一三五”安全機制，確保“安全第一”天條。

　　首先，“一”是安全第一的機制。李震宇舉例說，如果變道會使得體驗變好但是不安全你做不做?早期的程序員會選擇變，但是現(xiàn)在的程序員會選擇不變，我們是安全第一，客戶為上，安全一定是排在前面的。

　　“三”是三重冗余保障。按照汽車工業(yè)界的經驗，車端的主系統(tǒng)壞了，備用系統(tǒng)就上。而Apollo借鑒了航空工業(yè)“三套安全冗余”，目前，百度在車輛做了兩套系統(tǒng)做安全冗余，再加上安全員確保必要接管，形成了三重冗余的安全機制。

　　“五”是五場考試：一是T1-T5的級別考試，百度Apollo目前唯一通過最高T4考試;二是300萬公里以上的開放道路的路測積累;三是有上億公里的仿真路測積累;四是開發(fā)流程的考試，如IATF16949、ISO26262、ASPICE這些標準;五是硬件和車規(guī)級的測試。

　　李震宇對記者表示，“攀登珠穆朗瑪峰過程中最難的是面對技術的挑戰(zhàn)，而里面主要是安全的技術挑戰(zhàn)。Apollo在這上面做了很大量的工作，確保安全。”