3月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2011年時(shí)，購(gòu)買三種特定紅色和一種被稱為“燕尾服黑色”色調(diào)的福特汽車突然變得困難得多。這些顏色都依賴于名為Xirals的顏料，而這種顏料是由德國(guó)Merck KGaA公司在日本小名濱(onahama)生產(chǎn)的。當(dāng)時(shí)，小名濱受到海嘯和福島第一核電站核泄漏事故的重創(chuàng)。不只是福特，通用、豐田和寶馬也在他們的油漆中使用了Xirals。Xirals的短缺影響了豐田提供的200種顏色中的約三分之一，即產(chǎn)量的20%。

　　汽車業(yè)依賴于被稱為“即時(shí)生產(chǎn)”(JIT)的模式。高效的JIT系統(tǒng)在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的部件放入正確的工廠，沒(méi)有任何冗余的部件。汽車在沒(méi)有買家的情況下庫(kù)存的時(shí)間越長(zhǎng)，貶值的幾率就越大，而JIT減少了閑置的庫(kù)存量。此外，JIT還通過(guò)允許新產(chǎn)品更快地進(jìn)入市場(chǎng)來(lái)增加利潤(rùn)，因?yàn)榭梢耘c之競(jìng)爭(zhēng)的舊庫(kù)存更少了。

　　“即時(shí)生產(chǎn)”的效率很高，但正如Xirals的例子所表明的那樣，它也非常脆弱。不過(guò)，減少庫(kù)存和增加潛在利潤(rùn)的誘惑使JIT成為制造業(yè)中一場(chǎng)悄無(wú)聲息的革命，也許最著名的推動(dòng)者就是蘋(píng)果。在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前，它運(yùn)作得相當(dāng)好。

　　在擔(dān)任蘋(píng)果首席執(zhí)行官之前，蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)作為首席運(yùn)營(yíng)官的工作就是實(shí)施“即時(shí)生產(chǎn)”。庫(kù)克熟悉這種做法，因?yàn)檫@是他在IBM從事第一份工作的主要職責(zé)。蘋(píng)果已故聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)知道，他需要有人來(lái)改革蘋(píng)果的制造業(yè)，于是從康柏聘請(qǐng)了庫(kù)克來(lái)做這件事。

　　據(jù)悉，庫(kù)克“關(guān)閉了世界各地的工廠和倉(cāng)庫(kù)，取而代之的是與合同制造商建立了密切關(guān)系”。庫(kù)克稱庫(kù)存“從根本上是邪惡的”，因此將庫(kù)存在公司資產(chǎn)負(fù)債表上的時(shí)間“從幾個(gè)月減少到幾天”。令人驚嘆的是，蘋(píng)果每五天就會(huì)清理一次庫(kù)存，這讓其能夠像發(fā)條一樣每年在世界各地推出、制造和發(fā)運(yùn)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的iPhone，幾乎沒(méi)有剩余庫(kù)存，這是全球化“即時(shí)生產(chǎn)”的奇跡。但是現(xiàn)在，整個(gè)JIT系統(tǒng)正在接受新型冠狀病毒的考驗(yàn)。

　　新型冠狀病毒起源于武漢，那里是中國(guó)的主要制造中心之一，制造的產(chǎn)品幾乎運(yùn)往世界每個(gè)地方。因此，在疫情應(yīng)下轄，供應(yīng)鏈中斷的情況很普遍。蘋(píng)果在發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)展望時(shí)，下調(diào)了其此前的營(yíng)收預(yù)期，其iPhone產(chǎn)量尤其受到限制。微軟宣布，其下個(gè)季度的收益將受到打擊。具體地說(shuō)，其Windows和Surface業(yè)務(wù)都依賴于發(fā)貨硬件，將達(dá)不到微軟之前給出的預(yù)期目標(biāo)。該公司在一份聲明中表示：“供應(yīng)鏈恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的速度慢于預(yù)期。”

　　供應(yīng)鏈分析提供商TrendForce預(yù)測(cè)，由于勞動(dòng)力和材料短缺，以及運(yùn)輸限制，筆記本電腦將出現(xiàn)短缺。該公司預(yù)計(jì)2月份筆記本電腦出貨量將為570萬(wàn)臺(tái)，比去年同期下降48%。TrendForce還預(yù)測(cè)，與去年同期相比，本季度智能手機(jī)產(chǎn)量將下降12%。智能手機(jī)供應(yīng)是脆弱的，因?yàn)樗鼈冃枰�大量的人力，也需要大量在其他地方制造的零部件�?月5日，TrendForce發(fā)布了一份報(bào)告，稱疫情將在一到三個(gè)月內(nèi)繼續(xù)影響智能手機(jī)生產(chǎn)。美國(guó)銀行也預(yù)測(cè)，蘋(píng)果5G iPhone和iPhone SE2的推出可能會(huì)推遲。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的供應(yīng)鏈專家科雷·克斯(Koray K?se)表示，這可能會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。不得不推遲推出其投資組合中大型產(chǎn)品的公司，也面臨著艱難的選擇：要么改變產(chǎn)品推出周期以適應(yīng)延遲，要么擠壓產(chǎn)品的可用壽命。

　　供應(yīng)鏈問(wèn)題也不僅僅局限于中國(guó)。意大利和韓國(guó)都經(jīng)歷了疫情，這可能會(huì)影響現(xiàn)代和菲亞特克萊斯勒。三星在其一家韓國(guó)工廠的一些員工被檢測(cè)出感染新型冠狀病毒后，暫時(shí)停止了工作。

　　受到影響的不僅僅是生產(chǎn)終端的工廠�？怂拐f(shuō)，供應(yīng)鏈在其他幾個(gè)地方已經(jīng)中斷。鋼鐵、銅和鋁等原材料一直被庫(kù)存減少所困，導(dǎo)致這些材料生產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)放緩�？怂拐J(rèn)為供應(yīng)鏈中斷的影響不會(huì)在一個(gè)季度內(nèi)消失。他說(shuō)：“這對(duì)2020全年將會(huì)有很大的影響，而且即時(shí)生產(chǎn)模式意味著沒(méi)有積累太多庫(kù)存。”

　　克斯還說(shuō)，即時(shí)生產(chǎn)模式的制造效率很高，但彈性不強(qiáng)。這種制造方式降低了成本，但這也意味著，如果供應(yīng)鏈中斷，就會(huì)出現(xiàn)短缺。克斯指出，如果你正在考慮購(gòu)買一輛汽車或一臺(tái)筆記本電腦這樣的大件商品，你應(yīng)該在產(chǎn)品還在售的時(shí)候就下定決心。他說(shuō)：“到第一季度末，你可能會(huì)看到全面的短缺。不要驚慌失措地去搶購(gòu)任何東西，但要評(píng)估你的投資或支出時(shí)間表。”

　　TrendForce分析師卡羅琳·陳(Caroline Chen)表示，在汽車行業(yè)，新型冠狀病毒疫情的影響意味著多家供應(yīng)商無(wú)法如期交付產(chǎn)品，停工也意味著許多供應(yīng)商受到影響。他指出，物流和運(yùn)輸也受到了損害。

　　AutoTrader的執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)稱，試圖準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)的主要問(wèn)題是，對(duì)供應(yīng)鏈沒(méi)有太多的洞察力。大多數(shù)公司，比如福特或通用汽車，都知道誰(shuí)在為它們供應(yīng)零部件，但他們不知道誰(shuí)在為他們的供應(yīng)商提供服務(wù)。更重要的是，通過(guò)整合，供應(yīng)商的數(shù)量減少了。更高的產(chǎn)量意味著更好的利潤(rùn)，但也可能意味著脆弱的供應(yīng)鏈。克雷布斯說(shuō)：“當(dāng)事情出了差錯(cuò)，這套機(jī)制就會(huì)出問(wèn)題。”

　　為了建立更具彈性的系統(tǒng)，許多公司可能不得不重新考慮“即時(shí)生產(chǎn)”模式。Thiel Capital董事總經(jīng)理埃里克·溫斯坦(Eric Weinstein)在Twitter上說(shuō)：“即時(shí)庫(kù)存和跨國(guó)供應(yīng)鏈的脆弱性成本太高，這一點(diǎn)太少被討論了。”

　　克斯指出，彈性不像降低成本那樣清晰地體現(xiàn)在資產(chǎn)負(fù)債表上，但它對(duì)于在破壞性事件中幸存下來(lái)至關(guān)重要。通過(guò)創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)量來(lái)降低成本在大多數(shù)情況下看起來(lái)都很好，但一旦失敗，公司就沒(méi)有太多的選擇。他說(shuō)：“你認(rèn)為規(guī)模經(jīng)濟(jì)是最具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)選擇，這讓你陷入了非常困難的境地。”

　　他還認(rèn)為，除非制造商愿意投資于彈性和多源策略，否則這不會(huì)是我們最后一次看到供應(yīng)鏈中斷。事實(shí)上，這就是Merck KGaA公司在海嘯后所做的事情，海嘯摧毀了它的顏料Xirals供應(yīng)，為此它創(chuàng)造了另一種名為Meoxal的顏料，并開(kāi)始將其和Xirals儲(chǔ)存在小名濱以外的地方。該花了六個(gè)月的時(shí)間才完成了Xirallic的積壓訂單。

　　到了2013年，Xirallic不只是在小名濱生產(chǎn)，德國(guó)恩斯海姆的一家備用工廠也在生產(chǎn)。但這種韌性對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)將更為艱難。制造蘋(píng)果產(chǎn)品需要大量的熟練勞動(dòng)力。據(jù)報(bào)道，庫(kù)克2017年曾在一次會(huì)議上說(shuō)：“中國(guó)的技術(shù)簡(jiǎn)直令人難以置信。在美國(guó)，你可以召開(kāi)一次模具工程師會(huì)議，但我不確定我們能否坐滿整個(gè)房間。但在中國(guó)，你可以填滿多個(gè)足球場(chǎng)。”

　　因此，庫(kù)克稱供應(yīng)鏈問(wèn)題只是“暫時(shí)的情況”，并表示蘋(píng)果不會(huì)離開(kāi)中國(guó)。庫(kù)克說(shuō)：“我們討論的是調(diào)整某些節(jié)點(diǎn)，而不是某種大規(guī)模的、根本性的改變。”蘋(píng)果的主要制造合作伙伴富士康創(chuàng)始人郭臺(tái)銘3月12日表示，恢復(fù)生產(chǎn)的速度“超出了我們的預(yù)期和想象”。但郭臺(tái)銘的樂(lè)觀前景預(yù)測(cè)受到日本和韓國(guó)電子供應(yīng)鏈的擔(dān)憂的影響，這兩個(gè)國(guó)家都在經(jīng)歷疫情。

　　與此同時(shí)，美國(guó)的疫情正在惡化。從理論上講，如果更多的人呆在家里不買設(shè)備，或者如果地方政府命令蘋(píng)果零售店關(guān)閉，“即時(shí)生產(chǎn)”模式應(yīng)該可以讓蘋(píng)果針對(duì)需求下降進(jìn)行調(diào)整。對(duì)此，我們可以拭目以待。 (騰訊科技審校/金鹿)